Klopt, AZ, nokjes naar binnen. Op de laatste foto van TS is inderdaad te zien dat de nokjes aan de buitenzijde zitten. Goed gezien!

En inderdaad…..de stuurarmpjes waren links en rechts verwisseld. Helemaal over het hoofd gezien. Zojuist alles omgewisseld en zie: de sporing is weer normaal, alleen nog fijnafstellen.
Bedankt voor het meekijken en meedenken!!

Mooie praktijkcasus! Bij een DS geldt altijd: the devil is in the details….

Succes verder Rinus!

Ja inderdaad…..en hoewel velen onder ons spreken over de DS als godin, heb ik nogal eens gedacht dat de DS dé devil in disguise is.

She devil….

Tussen de Covid-19 gebeurtenissen knutsel ik stug door aan mijn break. Inmiddels ook flink verder en bezig het plaatwerk in de spuitplamuur te zetten. Maar dat terzijde.
Ik heb een bizarre ervaring met kwaliteit van nieuwe onderdelen, in dit geval zijruitrubbers voor een break. Die zijruiten wilde ik in het weekend monteren. Tot mijn stomme verbazing is er een verschil van 6,5 cm tussen beide rubbers, gemeten aan de binnenkant over de sleuf waar de ruit in gaat. Het (redelijk) passende rubber heeft een binnenlengte van 229,5 cm. Het andere rubber meet 236 cm.
De leverancier wil dat graag oplossen, maar antwoordde mij vandaag dat hij nog 3 rubbers in voorraad heeft en dat alle drie rubbers verschillend van maat zijn. Of ik hem kon zeggen wat de juiste maat is….....
Ondanks dat mijn broek afzakte van verbazing kon ik er wel om lachen. Maar nu dus in alle ernst de vraag: Weet iemand hoe groot de binnenomtrek van die zijruitrubbers moet zijn?

eeeeh. Je weet hoe diep de sleuf is en hoe groot de ruit is. Kan je een sommetje maken….

Tja, dat idee had ik gisteren ook….Als er dan een zuiver trapezium zou ontstaan was er wel wat te berekenen. Maar in dit geval kom ik daar niet uit.

Is dat rubber niet gewoon te lang en moet je het op maat snijden zoals bij de ami reproductie rubbers?

Hierbij een foto van bovenaf. Het onderliggende rubber is het best passende rubber. Je ziet dat het bovenste rubber flink wat groter is…

Het liefst had ik originele “oude” rubbers gebruikt. Maar die zijn volgens de insiders of beschadigd of keihard of gewoon kapot gesneden bij het demonteren van de ruit.
Op maat snijden is helemaal niet bij me opgekomen. Het zou kunnen, maar dan heb je wel een sterke lijm nodig om de uiteinden te verbinden.

Nee dat valt mee. De ruit houdt de boel in de sponning. Je moet alleen de naad dichtkitten met sikaflex.

Bogaards reactie zou ook de mijne zijn. Overigens heb ik ook al gehoord dat je dit rubber op de rol kan kopen en dan zelf je lasverbinding maakt.
Ben blij dat jij nog kan lachen om alle namaaktroep die te koop wordt aangeboden, ik kan er intussen wel om huilen. Net alleen bij de D-types, maar ook de A-types. Er is een heel louche winstbeluste malafide branche in opkomst gekomen die onveilige en niet passende troep levert. Bij mijn A-types hobbel ik van brnadstoflekkage naar brandstoflekkage (rubber moffen op tankvulpijpen die in minder dan 6 maanden poreus zijn etc etc.

Voor mijn DS koop ik uitsluitend nog in via een DS-specialist met decennialange (inkoop)ervaring en toegang tot NOS onderdelen of ik koop bij de club. Wij als leken zijn niet in staat om te bepalen welk onderdeel je waar wel en niet moet kopen.

IDealist schreef:

Er is een heel louche winstbeluste malafide branche in opkomst gekomen die onveilige en niet passende troep levert.

amen.