Dit is een Bosch onderdeel - ik hoopte eigenlijk dat dit net zo zou zijn als bij Mercedes. Maar helaas, op verschillende sites met korting nieuw aangeboden maar bij nader inzien niet leverbaar. Ik heb wel eens gedacht aan een W111 ...

TRXke zet me op een ander denkspoor: de klep moet zorgen voor een verhoogd stationair. Maar sowieso moeten ook de injectoren voor meer brandstof zorgen bij een koudestart. Ik ga nog maar weer wat stekkertjes nalopen.

Dat wordt geregeld door de ECU aan de hand van de temperatuur van de koelvloeistof.

break23m schreef:

Dit is een Bosch onderdeel - ik hoopte eigenlijk dat dit net zo zou zijn als bij Mercedes.

Nee: mercedes gebruikte géén Bosch l-jetronic of motronic. Opel en BMW gebruikte dat systeem wel.

jantje1948 schreef:

Dat wordt geregeld door de ECU aan de hand van de temperatuur van de koelvloeistof.

Weet jij of dat een aparte temperatuursensor is en waar die zit?

Ja, die zit in de achterkant van de cilinderkop distributiezijde.

Bedankt! Ik zit nu op de computer in een scan van het werkplaatshandboek te kijken en heb hem daar nu ook gevonden. Even de regen in (auto staat nu buiten) en ik zie hem zitten. Rotplek om de stekker los te krijgen. Deze sensor opgezocht op internet en die is inderdaad nog leverbaar en kost niet veel. Die dus meteen maar eentje besteld. Als het straks droog is ga ik de koudestartluchtklep terugzetten en eens kijken of het ding wil lopen.  Als de temperatuursensor over een paar dagen binnen komt, ga ik die vervangen. Fingers crossed dat ik dan weer een normaal startende auto heb.

Stekkertjes van de temperatuurvoeler losgemaakt en schoongemaakt. Luchtklep teruggeplaatst. En bij de eerste poging direct aanslaan en lopen. Stationair netjes op ongeveer 900 op de toerenteller en dat blijft zo bij het warm worden. Airco aan en toerental op ongeveer 1100. Warme start ook prima, heeft dan heel even een ietsje gas nodig. Het lijkt opgelost. Nu wachten op een koude dag. Het lijkt erop dat het stekkertje van de temperatuur voeler de boosdoener was.

Bedankt voor het meedenken allemaal

Dat is een goedkope oplossing!
Mooi dat je het gevonden hebt.

Zo is het! Nog een keurig mailtje van Bosch over de luchtklep ontvangen:

Goeiedag Mr Verhoeven,

Dit onderdeel is helaas een uit productie sinds 2002, en niet meer leverbaar zonder vervanger.

Met vriendelijke groeten / Sincères salutations / Best regards

Ze worden dus alleen nog maar gereviseerd, zo begrijp ik dat.

Geen idee of iemand ze reviseert. Dat ben ik op mijn zoektocht niet tegengekomen. Het ding is in elk geval van minder grote invloed op het starten dan ik in eerste instantie dacht. Ik stop met zoeken, nu eerst maar eens wat kilometers maken de komende maanden.

De auto heeft weer een keer een dag mogen werken voor z’n geld. In de file opeens de lucht van verbrande olie: er lekt opnieuw olie op het uitlaatspruitstuk. Is het normaal dat je een luchtstroom voelt als de olievuldop er af is?

Nieuwe temperatuur sensor geplaatst. Moest nog even een stukje gereedschap bijvijlen om er bij te komen. Start is ietsje beter, maar de eerste minuut krijgt de motor te weinig brandstof onder de 2000 toeren. Schiet niet op zo.

Oliestank en de moeilijke start - garage het grindpad is er even helemaal klaar mee. Wegdoen lijkt soms heel aanlokkelijk. 

Er moet maar weer eens een professional naar kijken.

Een luchtstroom als de dop er af is is normaal.

Bedankt Jantje1948. Ik vermoedde het wel, maar het was te lang geleden dat ik dit soort dingen deed.