Er gaat altijd wat langs de zuigerveren, de blowby. Die olie op het spruitstuk? Klepdkselpakking?

Daar zit ik wel naar te kijken. Maar door het hitteschild boven het uitlaatspruitstuk kan ik het niet goed zien. De moeren op het kleppendeksel iets nagetrokken. De vorige keer dat de olie hier druppelde was het een olieleiding van de turbo. Maar het zit zo over en achter elkaar gebouwd dat ik het niet zie.

Van de cxén heb ik alleen de 2400 en de 2500 turbodiesel (1) gehad. Ik zou dat dus niet weten.
Geef vde moed niet op! Vaak ios het iets simpels.

oliefilterhuis of krukaskeering. Die zitten beiden redelijk recht boven de uitlaat.

Ja, maar het lek lijkt hoger te zetten, er valt zo nu en dan een druppel olie op het spruitstuk.

Als het op het uitlaatspruitstuk lekt kan het enkel de kleppendekselpakking zijn.
Best een nieuwe steken aangezien de boutjes van het kleppendeksel niet erg vast mogen gezet worden.

Daar ga ik dan maar eens achteraan. Er moet best wat weg gesleuteld worden voordat het kleppendeksel er af kan.

Excuus, niet goed gelezen. Controleer dan gelijk de bougieschachtrubbers. Boutjes strakker draaien van het kleppendeksel is niet standaard de oplossing. Beter haal je hem Effe los en controleer je of er vuil zit op het pasvlak. Als het rubber van de klepdekselpakking hard is, een nieuwe monteren. Kost een tientje.

Toch jammer dat ik dan eerst de hele injectiegallerij moet demonteren. Gedoe.

De injectiegallerij kan gewoon blijven zitten hoor, enkel het inlaat spruitstuk moet er af.
Valt goed mee, een beetje geprul om de gaskabel los te maken maar dat is enkel de eerste maal zo

Besloten dat Garage het Grindpad genoeg heeft geknutseld. De auto staat weer bij de garage in Leerdam. Die houden ‘m een weekje zodat goed getest kan worden of de koude start opgelost wordt. En Beau had na mijn relaas over de luchtklep en de temperatuurvoeler met het blauwe stekkertje meteen een idee voor een derde plek om te bekijken (wit stekkertje?). Nemen ze ook meteen de olielekkage mee.

Op weg naar de garage op een haar na een aanrijding: een wit busje had mij even over het hoofd gezien bij het oprijden van een rotonde. Vijf meter knal rode auto - hoe opvallend kan een auto zijn?

Vrolijk op weg naar huis in een paarsblauwe BX als leenauto. Back to basics: een choke, een vierbak, geen stuurbekrachtiging, geen electrische ramen, geen air conditioning. Maar wel de in hoogte verstelbare stoelen uit een duidelijk duurdere versie. Toch wel weer een keer leuk, dat hoge geluid van zo’n lichtmetalen 1.4 blokje en de hoorbaar klikkende stangen stelsel van de versnellingsbak. En zolang we toch niet harder mogen dan 100 is een vierbak eigenlijk ook helemaal geen straf.

Ha, de BX Basis van Beau als leenauto.

Dat stangenstelsel hoeft niet echt niet te klikken, de Basis waarin ik mij momenteel verplaats schakelt als een warm mes in de boter.

Schakelt soepel hoor, maar de geluiden van motor en bak herinneren me aan de Visa 11 van mijn ouders uit de jaren 80.

Een testje of ik nou ook foto’s van elders kan laten zien. Het blauwe stekkertje van de temperatuursensor, oud en nieuw naast elkaar.

En de luchtschuif met het boutje waarmee je instelt dat de klep dicht is als de klep voldoende warm is. Mooi schoongemaakt voordat die de auto weer in ging.

Ik zie deze foto’s zelf in elk geval wel - benieuwd of ze ook voor anderen in beeld zijn.

top!