ververs ook de LHM meteen als je bij chyparse bent!!

Dat is een goede, gelijk gebeld om de afspraak te ‘updaten’.

top en doe ze de groeten!

Inmiddels bij Chyparse geweest voor nieuwe bollen. Voordat de bol links voor werd vervangen waren ze zo vriendelijk om de rest van de bollen te testen en ze waren allemaal perfect op druk. Omdat ik het toch zonde vond om afstand te doen van een setje goed werkende bollen toch op advies van hen alleen de bol links voor vervangen voor een gelaste. De borg/statiegeld van 1 deelbare was al meer dan 1 gelaste bol als ik me niet vergis.

Omdat er op dit moment nog regelmatig 2 plasjes onder de auto liggen (LHM) heb ik het verversen ook uitgesteld. Daarnaast zag ik in de video van IDTT dat het relatief eenvoudig is om dat zelf een keer te doen.

Echter moet ik eerst achterhalen waar de lekkage(s) zitten. Ik vermoed dat er wat lekt in (of bij) de hogedruk regelaar. Deze week dus even de boel goed schoon en droog maken en in de gaten houden waar het vandaan komt.

De auto rijdt trouwens weer lekker, het was geen fijne rit richting Almere met de harde demping aan 1 kant.

Vandaag even bezig geweest in het interieur. Het rubber deel om de versnellingspook heen was aan vervanging toe. Bij m’n bezoek aan Chyparse had ik de vervanger al aangeschaft. Ik dacht dat het zo gepiept was, maar er moesten toch wat schroeven en bouten losgehaald worden. Verder was het relatief makkelijk.

Ik had ook een nieuwe sleutel voor het contact aangeschaft, de lokale sleutelmaker gelijk laten slijpen, maar hij past helaas niet. De groef die over de lengte van de sleutel loopt is in de nieuwe sleutel smaller dan in m’n huidige. Ik krijg ‘m dus niet in het contact.

Zit er nog een verschil in de sleutels per bouwjaar/model?

dat rubber heb ik de afgelopen 14 jaar al meermalen moeten vervangen..  mijn ‘slag’ van de pook zal wel te groot zijn denk ik

Ik denk eerder dat de rubber niet van de juiste kwaliteit is. Er is al meer over gezegd in het forum.

Het verbaast me niets dat ze het niet lang volhouden. Als ik in de versnelling zit, dan zit mijn pook ook helemaal niet op de uitsparing voor de desbetreffende versnelling. Er zit dus constant druk op het rubber tijdens het rijden. Gelukkig is het makkelijk en goedkoop om deze te vervangen.

Wat een heerlijk weertje vandaag weer. In de afgelopen dagen weer wat kleine dingen gescoord online en op marktplaats, dus naast het rondje door het dorp ook even aan de slag geweest in het interieur.

Allereerst, de kleuren op de ventilatiebediening waren vervaagd en beschadigd. Ik heb niet gauw een vervangend exemplaar in goede staat kunnen vinden. In de tussentijd opgelost met een sticker;

Daarnaast had ik op het plastic deel in het dashboard een schroef zitten en een telefoonhouder die ook vastgeschroefd was. Ik weet nog niet welke knop werkend is, maar er zitten twee recirculatie knoppen in het dashboard dus heb ik er 1 uit gehaald.

Als laatst heb ik de twee 12v aansluitingen uit het opbergvakje gehaald en het bakje vervangen aangezien deze vol met tape en achteraf geboorde gaten zat. Alleen nog een oplossing vinden voor de boutjes. Wellicht dat ik die in het zwart kan vinden zodat ze minder opvallen. Suggesties zijn welkom!

2 knoppen voor de aanjager? Heb je soms ook verwarming achter? (-12 uitvoering)

Dat durf ik niet te zeggen. Hoe zou ik dat moeten herkennen? Er zitten in ieder geval geen luchtgaten achter bij de hoedeplank oid.

Dingen waar ik blij van wordt; 5 minuten poetsen en dit als resultaat..

Ik zie twee knoppen. 1 voor blower en 1 voor achterruitverwarming.

Dat klopt, maar verderop links zit dezelfde blower knop. Of moeten er juist 2 zijn, voor iedere kant één oid?

Ik moet nog controleren of de linker ook is aangesloten en of deze uberhaupt werkt.

Naast het optische deel wil ik natuurlijk het technische deel ook volledig aanpakken. Het geen momenteel prioriteit heeft is het slecht/niet starten bij een warme motor (gas en benzine). Op het forum las ik dat een slechte (oude) bobine hier de boosdoener van kan zijn. Op dit moment heb ik een Valeo bobine met voorschakel weerstand:

https://www.citart.com/nl/bobine-12v-met-weerstand-valeo.html

Ik wilde er een van Bosch proberen, maar deze vind ik niet met voorschakelweerstand. Dit is de versie die ik tegenkom:

https://www.amazon.nl/BOSCH-221119027-221-119-ontstekingsspoel/dp/B003NDX684/ref=asc_df_B003NDX684/?tag=nlshogostdsp-21&linkCode=df0&hvadid=430577726311&hvpos;=&hvnetw=g&hvrand=57569507030220808&hvpone;=&hvptwo;=&hvqmt;=&hvdev=m&hvdvcmdl;=&hvlocint;=&hvlocphy=20762&hvtargid=pla-563516641162&psc=1

Kan deze bobine ook gemonteerd worden? Zo niet, hebben jullie suggesties voor een goede en juiste bobine?

De bougies heb ik inmiddels gevonden (NGK BPR6HS) maar de bougiekabel met koolstofkern vinden is voor mij toch een uitdaging. Als deze in het club magazijn op voorraad zijn dan kan ik die daar ook afhalen.

Hoi Sam,

Bobine is het eigenlijk vrijwel nooit. Je moet zeker zijn dat de bougies goed zijn, de kleppen goed gesteld zijn, de ontsteking op tijd staat en de dwell niet te kort/klein. Daarna kan je bobine verdenken.

Ook kan je eens compressie testen.

Duidelijk Bogaard, bedankt. Dan begin ik met de bougies en de bougiekabels. Ik kan pas in februari bij de garage terecht, dus de compressietest en kleppen controleren zal even moeten wachten.

In de tussentijd vind ik alleen de rode (silicone) bougiekabels. Zoals bij citrotech en tomverheyden, mocht iemand nog een tip hebben waar ik de kabels met koolstof kern kan vinden dan hoor ik het graag!