Zeer duidelijke uitleg, alvast bedankt daarvoor

Volledig nieuw en ontluchten gaat wel niet nodig zijn normaal, veerbollen en olie zijn nog geen anderhalf jaar terug gedaan door de vorige eigenaar.

Naar ik het begrijp zijn de niveau-vlotter en het lampje op het dash apart van elkaar? Dus als mn ‘padestoel’ niet 100% is maar het lampje brand niet kan ik wel zeker zijn dat er zowiezo niet te weinig op zit?

Ben van de week nog ff bij de wagen geweest (staat niet bij me thuis) en de tank was nog steeds droog. Ik denk dat er gewoon wat teveel inzit en mss een leidingkje dat niet meer 100% afsluit bovenaan ofzo. Hoop er volgende week mss nog eens ff mee bezig te zijn.

als je lampje aangaat is de druk te laag en moet je stoppen. theoretisch kan het dat je net genoeg LHM hebt om omhoog te komen maar als je dan remt daalt dr druk zover dat je lampje aangaat.

het plu-tje kan je schoonmaken.

Gisteren de bestelde vraagbaak aangekregen, nu heb ik toch al iets beter zicht op hoe heel die rare wagen nu in elkaar zit ;P

Zondag nog eens kijken of we wat kunnen doen.

Vandaag de starter eruit gehaald, moet een nieuwe in. Toch een werkje dat bij m’n Dyane een pak simpeler is ;P

Die vind je niet meer op elke straathoek. Laten reviseren is net zo goed als een nieuwe en veel goedkoper.

bogaard77 schreef:

als je lampje aangaat is de druk te laag en moet je stoppen. theoretisch kan het dat je net genoeg LHM hebt om omhoog te komen maar als je dan remt daalt dr druk zover dat je lampje aangaat.

het plu-tje kan je schoonmaken.

Het lampje geeft zowel druk als niveau aan. Er zit een niveausensor in het voorraadvat en een druksensor in het primaire circuit van het hydraulisch systeem. Als een van beide te laag is gaat het lampje branden. Je moet in elk geval uitzoeken wat er aan de hand is.

Jerre schreef:

Vandaag de starter eruit gehaald, moet een nieuwe in. Toch een werkje dat bij m’n Dyane een pak simpeler is ;P

Heiligschennis mode:  Als je een hapje uit de bak zaagt kan de starter eruit zonder je inlaat unit uit te bouwen…

bogaard77 schreef:

Jerre schreef:

Vandaag de starter eruit gehaald, moet een nieuwe in. Toch een werkje dat bij m’n Dyane een pak simpeler is ;P

Heiligschennis mode:  Als je een hapje uit de bak zaagt kan de starter eruit zonder je inlaat unit uit te bouwen…

Beunhaas.

Je hebt een dunne of een dikke startmotor. De dunne kun je er net tussenuit frotten. Voor de dikke moet je in ieder geval het linkerdeel van het inlaatspruitstuk verwijderen (links op de auto, tussen de carburateur en de cilinderkoppen. Dan pak je de startmotor er zo uit.
Een hoekje uit de bak zagen is natuurlijk niet meer van deze tijd, dat doe je niet met een gave klassieke auto.
Meestal zijn de koolborstels versleten. Als je de juiste koolborstels hebt is het vernieuwen goed te doen.
Tip: Nu je zo ver bent (met het gehele spruitstuk eraf) kun je meteen de oliekoeler reinigen

Waarom zagen? Wij moesten dat vroeger van de Baas gewoon met de hamer en de bijtel doen…

Lekkere baas…... van onze baas mocht het niet zo.

Dit soort praktijken gaan we toch niet meer toepassen op liefhebbersauto’s?!?!

Nee, natuurlijk niet. Maar in de jaren 90 waren Gs en Gsa gewoon auto’s waar iedereen in de werkplaats een hekel aan had en waar je over het algemeen van de eigenaren al nooit iets echt grondig en netjes aan mocht doen. Het moest snel, goedkoop en liefs goed. Dat is een combi die ook toen al niet werkte.

GS-en en GSA’s zijn massaal de pers in gegaan met relatief kleine mankementen.
Een koppeling of een paar veerbollen vervangen was al gauw te duur!!
Achteraf natuurlijk doodzonde, maar zo ging het in die tijd, met deze auto’s.
Toch is er weinig veranderd.
Met de hoge werkplaatstarieven van tegenwoordig is een wat oudere auto met een mankement al snel “economisch” total loss.
Als GS-GSA liefhebber zie ik gelukkig een toenemende belangstelling voor deze auto’s
en steeds meer auto’s die wel op een ordelijke manier worden gerepareerd en onderhouden.

Niks beunhaas. Als je op nette manier een verbetering aan je auto kan maken wat je leven makkelijker maakt is dat prima. Die afdichting is echt nergens goed voor.