Amice,

Opeens licht het oliekannetje op het dashboard op, en tegelijkertijd het rode lampje in de motortemperatuurmeter, al staat de wijzer nog netjes onder de 90

Olie is onlangs ververst met de voorgeschreven olie, en nog voldoende aanwezig volgens de peilstok.
Motor blijft op temperatuur, loopt niet rauw, niks aan het handje, lijkt het wel.

Na een plosteling bocht of remactie, gaat het lampje ook net zo makkelijk weer uit, om vevolgens uit te blijven.

Visueel valt mij op dat het nog nieuwe oliefilter al behoorlijk viezig is, en er leek daarboven wat olie te zitten. Toen ik de oliesensor voelde, had ik natte vingers.

Komt het voor dat deze sensoren een keer lek gaan?
De auto heeft op dit moment 163 duizend Km gelopen

De olie is nog mooi helder, er is niks te voelen als je het tussen je vingertoppen wrijft, en er glinsterd ook niks in (...en dat wil ik natuurlijk graag zo houden)

Iemand een idee over die sensor?

Jaar of twee geleden gehad bij de CX. Oliedruklampje floepte aan en uit. Andere sensor erin en klaar.
Heel gefriemel overigen som erbij te kunnen.

Nog net voor sluitingstijd een nieuwe sensor besteld, kan ik morgen ophalen
Hoop dat het probleem daarmee opgelost is, anders gaat het vrees ik garage werk worden, we zitten midden in een verhuizing en het merendeel van mijn gereedschap is al weg, zo’n 200Km is wel een beetje ver heen en weertussen auto en gereedschapkist

Iemand enige informatie over het aanhaalmoment van een dergelijke sensor?

Er zal een koperen ring tussen zitten. Hoeft dus niet idioot vast. Ik doe dat op gevoel maar schat een 20Nm.

Het is geen koperen ring die op de nieuwe sensor zit, maar een metaalkleurige

Op deze site van peugeot206cc.co.uk vond ik het volgende, wat ik nu even als afbeelding bijvoeg:

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Dat is dus 30Nm.

ah, da.Nm is decaNewtonMeter, dus volgens https://www.eenheden-omrekenen.info/eenhedenrekenmachine.php?type=kracht is 3da.Nm 30Nm

Jee, had ik hem bijna met 3Nm aangetrokken…

edit: bedankt @jantje1948

Metaalkleurig is aluminium ring. Maak je geen zorgen, met 3Nm vastzetten dat kun je met een pink, dat is “niet eens vast”: Past eerder bij een M3 of M4 boutje. Mijn “kleinste” momentsleutel; begint bij 7Nm.

Denk dat ik er met de momentsleutel er niet eens bij geraak.
Nou ja, zal voor maandag gaan zijn, ze hebben me helaas de verkeerde sensor meegegeven, en de winkel was vandaag om 12:00 al dicht

Het listige is natuurlijk dat er wat olie in de draad zit, dus dat draait wel erg makkelijk vast, zal moeten proberen het met het nodige beleid te doen.

Vraag mij trouwens af; die olie/koelwater wisselaar waar het oliefilter op vastdraait, kan je die zonder problemen wegnemen zodat je beter bij die sensor komt, of ga je dan weer speciale pakkingen of rubberen ringen tegenkomen?

Diol schreef:

ah, da.Nm is decaNewtonMeter, dus volgens https://www.eenheden-omrekenen.info/eenhedenrekenmachine.php?type=kracht is 3da.Nm 30Nm

Jee, had ik hem bijna met 3Nm aangetrokken…

edit: bedankt @jantje1948

Je zou niet de eerste zijn. deca wordt gebruikt zodat het getal hetzelfde is als met de ouderwetse kilogrammeter. Dan raken de oudere onteurs niet in de war.

De “oliekant” zit met een o-ring afgedicht, mar die centrale bout wil wel een goed vastzitten. Ik zou die o-ring vervangen als ik hem loshaal.  Ik zou de waterleidingen niet zomaar los halen, dat geeft zooi en daarna lucht in je koelsysteem.

Okay, dan hou ik het even als ‘optie’ achter de hand, mocht ik de nieuwe sensor er niet goed inkrijgen.
Momenteel de oude sensor er een paar slagen los ingedraaid om te voorkomen dat er iets in het gat komt tijdens het wachten op de nieuwe sensor, en het was een behoorlijk gepriegel, was even bezorgd op deze manier juist vuiligheid het gat in te werken.

Om dezelfde reden oliefilter even teruggeschroefd, en voor de zekerheid zet ik straks gelijk een nieuw oliefilter op, ook al had ik dat 2000Km geleden ook al gedaan met de oliewissel.

Opgelost.

- Nieuwe (ditmaal juiste) sensor er in gefrommeld en op gevoel moeten vastzetten
- Nieuw oliefilter (na precies 2940Km met de vorige gereden te hebben) erin, van te voren even met olie gevuld

Oliedruklampje gaat bij contact aan en uit na starten.
Ga ik mij nu door de thread Oplossing olieverbruik EW7J4,EW10J4,EW12J4,EW10A,TU,XU,VTi en THP motoren heenworstelen om te zien of dat nou wel of niet gewerkt heeft en iets is om te overwegen.

Iedereen bedankt voor het meedenken en de input