Ik heb geen man-cave, en ook geen bandenapparaat, maar wel een stuk bandenventiel onder de aanhanger. En met de juiste portie gebeun is dat weer opgelost

Gelukkig zijn een krik en een aanhanger een prima bandenpers om het ventieltje te kunnen vervangen. Een nieuw ventiel had ik nog wel in de schuur en een pot banden-montage-spul ook.

Half uurtje vertraging, maar de aanhanger staat klaar voor een lang hemelvaart weekend:-)

Je neemt dus je eigen bandenapparaat mee op vakantie.

Zeker! Altijd handig.

Beste mee-beuners,

Ik ben aan het oriënteren voor een brug. Een kolombrug past niet. Dus het wordt een bandenbrug/poetsbrug.
Alleen loop ik er tegenaan dat hier grofweg 2 types van bestaan. Wie kan me adviseren over de voor-/nadelen van beide types?? Er moet zowel een A-type als grote dames (DS, CX) op passen.

Type 1:

Type 2:

 

De bovenste brug is niet geschikt voor een cx. De onderste kun je voor alles gebruiken en is ook veel stabieler.

Mocht je de mogelijkheid daartoe hebben dan zou ik voor een inbouw schaarhefbrug kiezen.

Iets dergelijks. https://www.autec.nl/index.php/nl/hefbruggen/wielvrije-hefbruggen/schaarhefbruggen-inbouw

waterman schreef:

De bovenste brug is niet geschikt voor een cx.

Helder. Uit interesse: kun je toelichten waarom?

René Jongejan schreef:

Mocht je de mogelijkheid daartoe hebben dan zou ik voor een inbouw schaarhefbrug kiezen.

Helaas… Het zal een los staand model worden.

Omdat ie op de ski’s gaat drukken

Dan wordt het een kort discussiedraadje hier over het type brug

Nog tips en suggesties waar op te letten bij een brug ‘type 2’?

Ja; je hebt er 1 nodig met een elektrisch bediende vergrendeling/ontgrendeling. Anders heb je een externe compressor nodig.

Rene Jongejan heeft een Grazia? poetsbrug, waar hij toch wel een een CX op zet. Lijkt enigzins op type 1… Wat is jouw ervaring, Rene, mbt het probleem wat Waterman schetst? Heb je dat bij jouw brug ook?

Evan schreef:

René Jongejan heeft een Grazia poetsbrug, waar hij toch wel een een CX op zet.

Klopt, namelijk deze http://www.zia.ms.it/imprese/grazia/solsam18.html in de E-uitvoering.

Een CX erop gaat prima, die pak je op de 4 krikpunten.
De longerons worden niet geraakt en het geheel staat echt stevig genoeg om er veilig aan te werken.
De blokkering op bepaalde hoogtes is mechanisch met nokken.

Wel moet je rekening houden met het volgende:
. het zwaartepunt van de CX ligt best wel ver naar voren, als je de achterwielen demonteert, is het wijs die in de kofferbak te leggen. Doe je dat niet, dan is het echt niet moeilijk de auto aan de achterbumper los te tillen van de achterste steunpunten.
. werken aan de uitlaat midden onder de auto is wat lastig.
. de brug mag 1800 kg tillen, maar is niet in staat een CX “plat op de buik” op te tillen. Het lukt wel vanuit de rijstand, al dan niet verhoogd. Het parallellogram, waaruit de brug bestaat, is dan al enigszins gevormd. Om die reden staan de klossen hout eronder op de foto.
. door de parallellogram-constructie komt de auto niet alleen omhoog maar ook naar voren.

Het apparaat kostte mij 10 jaar terug slechts € 325,- en ik kan er tot nu toe mee goed uit de voeten.
Moet ook wel, want mijn huidige schuur biedt momenteel niet de mogelijkheid tot iets anders.

De foto’s zijn overigens bij de buurman in de schuur genomen.

Dank Rene. Dat is een variant van brug ‘type 1’. De auto gaat daarbij niet helemaal recht naar boven toch? Hij komt ook nog een beetje naar voren.

Volgens mij hebben beide types voor-/nadelen. Type 2 lijkt me stabieler. Alleen vraag ik me af hoe een A-type daar op past gezien de korte wielbasis.
En de zoektocht naar leveranciers laat ook allemaal varianten zien van dat type brug. Zoals Waterman terecht al aangaf belangrijkste verschil met of zonder perslucht. Maar financieel is het ook nogal een verschil.

‘Leuke’ zoektocht

rvdb20 schreef:

Dat is een variant van brug ‘type 1’. De auto gaat daarbij niet helemaal recht naar boven toch? Hij komt ook nog een beetje naar voren.

Klopt, dat is zowel bij “type 1” als de mijne het geval.
En bij de mijne wel wat meer dan bij zo’n schaarbrug.

Eén advies, koop niet iets van Chinese makelij, maar minstens iets geproduceerd in Europa met een CE-keurmerk.

En kijk ook eens naar een gebruikt exemplaar, er worden er genoeg aangeboden, zowel op MP als op veilingsites.