Beste liefhebbers,
Het is eindelijk tijd om eens te kijken of het membraan van de vacuumvervroeger gerepareerd kan worden. Nieuw zijn deze vacuumpompjes niet leverbaar. Weet iemand van wat voor materiaal een membraan wordt gemaakt? Ik wil eens proberen zelf te knutselen en te kijken of de CX nog zuiniger kan rijden, nu zo rond de 1:12 gemiddeld sinds ik de inlaatluchttemperatuurregeling heb hersteld, zat vastgerot in de voorverwarmingsstand. De foto’s van operatie membraan:
Nou, kwartier bezig geweest met foto’s plaatsen, zoekfunctie hier levert geen gebruiksaanwijzing op. Ik klik op bijlage, selecteer een foto kleiner dan 500kb, maar geplaatst wordt ie niet. Iemand tips?
Wacht, uitleg gevonden. Maar het werkt niet. Twee browser geprobeerd. Sorry, maar dit kost teveel tijd 
grt
Vincent
foto mag maximaal 800x600 pixels zijn, vergis ik me ook nog wel eens mee.
To err is human, not to err is divine.
Nou eentje lukt maar de rest niet. Sorry, maar dit kost me teveel tijd.. Misschien tijd om dit systeem eens aan te passen naar de 21e eeuw? 
Totaal aantal Berichten: 9454
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Waarom ben je hier niet verder gegaan over het vacuümdoosje?
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2085204/
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Omdat dat een heel ander verhaal was of bleek te zijn, heb ik hier een nieuw onderwerp gestart om het overzichtelijk te houden. Ik ben er weer evenb voor gaan zitten om de foto’s te plaatsten die ik wilde laten zien, maar het werkt gewoon niet, in verschillende browsers. De foto’s verschijnen niet en ik doe het exact volgens de gebruiksaanwijzing. Erg jammer. Ik ga door met het projectje en als ik resultaat heb zal ik de foto’s van het hele verhaal als filmpje op Youtube zetten ofzo. Dus, wordt vervolgd.
Totaal aantal Berichten: 9454
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Je kan in de allereerste post gewoon de titel van het topic wijzigen en dus gewoon verder met de problemen van jouw CX.
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Als ik de titel wijzig past dat toch niet meer bij het hele verhaal dat er staat?
Zoveel fora, zoveel verschillende ‘stijlen’. Ik ken fora waar voor elk sub onderwerp een nieuw topic wordt geopent. Op dit forum hebben veel gebruikers een topic voor hun auto, en bespreken daar al hun vragen. Op zich is dat wel overzichtelijk.
Foto’s kan je in de bijlagen plaatsen, maar dat heeft z’n beperkingen. De meest eenvoudige oplossing is een externe foto pagina te gebruiken zoals Flickr, en vanaf daar te deeplinken. Geloof me. Bijna iedereen doet dat, moet jou ook wel lukken 
Doneer, zo blijven we draaien!
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!
Bedankt voor de tip. Ja, elk forum heeft zijn eigen gebruiken die in mijn ogen vaak onlogisch zijn en meestal word ik er dan ook snel weer afgegooid. Ik vind het handiger om elk onderwerp zijn eigen onderwerp te geven, zeker als de zoekfunctie slecht werkt. Mijn CX en ik zijn niet waar het om gaat, het gaat erom een overzichtelijke database te maken waar je snel en overzichtelijk oplossingen voor problemen kunt terugvinden.
Neem van me aan dat ik in het echt gewoon aardig ben en graag mensen wil helpen, in tekst kom ik vaak op de een of andere manier niet zo over. Ik wil het hier hebben over de lekke vacuumvervroeger en ik hoop anderen te helpen als ik uiteindelijk een oplossing vind.
Met vriendelijke groet,
Vincent Hartogsveld
Over je vacuumvervroeger: welke heb je specifiek nodig? Er zijn natuurlijk meerdere mensen die het probleem in vroeger of later stadium gaan krijgen. Mocht je serieus reproductie willen overwegen: neem anders even cotnact op met de club, daar zijn geheid mensen met dezelfde wensen / ambities en wellicht hebben zij ook wat ideeën.
Doneer, zo blijven we draaien!
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!
Okee, het is gelukt. Ik heb foto’s gemaakt en een stukje film. Ik zal het voor het gemak aan elkaar plakken en op YT zetten. Alvast even deze dan:
Het werkt dus weer! Ik heb ook wel eens dergelijke reparaties gedaan maar bij mij was het succes nooit van lange duur. Dat zat ‘m in het materiaal wat op den lange duur niet tegen benzine dampen kon. Wat voor spul heb jij als membraan gebruikt?
Vectrix VX1; Vespa GL150 1960; BMW R1100R zijspan; WMZ3; Fiat Panda Elettra 1992; Fiat Panda 4x4 1984; CX Athéna 1980
We zullen het zien. Ik heb zeildoek gebruikt, oftewel gewapend vinyl.
Goed idee. Dat is een pvc soort dacht ik. Pvc is redelijk benzine bestendig. Samen met die wapening zou het best goed kunnen gaan.
Vectrix VX1; Vespa GL150 1960; BMW R1100R zijspan; WMZ3; Fiat Panda Elettra 1992; Fiat Panda 4x4 1984; CX Athéna 1980
In kleinere membraanpompen voor het verpompen van organische oplosmiddelen waaronder hexaan, heptaan en diverse cyclische verbindingen gebruikten we veelal geschikte Viton membranen. Ook wel teflon membranen op een drager hoewel die meestal een geringere standtijd hadden.
