Straks weer lekker rijden!

Maar eest nog even lekker sleutelen. Eigenlijk wilde ik ook voor nieuwe dempers monteren, maar bij de dealer zei men dat die echt goed zijn voor zeker 3 ton. Daarbij blijkt de cabriolet aan de voorzijde dempers te hebben die anders zijn dat de demper van alle andere 124 modellen en die zijn dus duuuurrrrrr….

De bediening van de kap gaat dus hydraulisch? Apart! (dacht ik…)

De kap wordt inderdaad hydraulisch bediend, gestuurd door een aantal elektrisch bediende kleppen. Het hele zaakje werkt met een modulator en een hele bak microswitches.

Naast dat zo’n “124” een mooi gemaakte, goed ontwikkelde en goed afgewerkte auto is (mag het ook, deze basis E200 met 135 pk en handbak kostte FL.135.000,-) heeft ie ook een probleem: roest. Een W124 kan verschrikkelijk roesten. De cabriolet heeft dan de mazzel dat delen van de bodemgroep van 2mm dik staal gemaakt zijn, zoals dorpels en kriksteunen, dat ze relatief vaak alleen in de zomer gebruikt worden en over het algemeen binnen staan, maar helaas….ook bij mijn auto ontkom je soms niet aan rotterij.

Zo trok ik gisteren dus bij het verwijderen van een dopje een gat in m’n binnenscherm bij het achterwiel. Zucht.

Toen ik daar vanmorgen om 10u de slijptol in zette werd dat iets groter zeg maar..

Daar moest dus een nieuw stuk in. 11X7 cm is te overzien, en het is geen lastige hoek. Dus gelijk maar aan de slag.

na wat afwerken en het opnieuw boren van het gat zodat je er achter kunt komen met de tectylspuit ziet het er dan zo uit

En daarna in de zinkspray

En als de carrosseriekit morgen binnen is kan ik het helemaal afwerken.

En dan is dat ook meteen weer alsof het nooit gebeurd is Balen dat het moet, maar goed, deze kun je weer afstrepen zonder je er nog druk over te moeten maken.

Derk

Ze gaan gewoon allemaal op deze plek. Kennelijk komt het meeste spatwater van de achterwielen uitgerekend hier tegen het binnenscherm. Het vocht schijnt dan onder die verrekte dop te komen en kruipt onder die smerige spuitkit die onze duitse vrinden zo graag gebruiken. Uiteindelijk valt er een gat in. Het plaatwerk rot gewoon van buiten af door. Stukkie vers ijzer er in en klaar. Ik denk dat ik de andere kant gelijk maar aanpak. Ben nou toch al bezig..

En dan heb je nog geen pech dat zo’n dop goed stand houdt. Bijvoorbeeld bij Xantia’s gaat zo’n dop na een paar jaar zandstralen met straatvuil kapot en dan zandstraal je ineens rechtstreeks de binnenkant van je dorpels

Maar die kunststoflaag die ze in Duitsland in de wielkuipen zetten, dat kan inderdaad heel erg naar aflopen als het begint los te laten. Het is ook vervelend spul om weg te halen voor zo’n reparatie. En haal je niet genoeg weg, dan steek je de hele zooi meteen in de hens. Wat extra vervelend is omdat ze er ook malslijtage en andere beroerde passingen mee wegwerken en daar wil het dan weer niet lekker uit, terwijl de boel vaak juist daar verrot is

Maar goed, dit is gelukkig goed te doen zo te zien.

Derk

Nou, na het werk toch nog even een paar uurtjes de garage in om de linkerzijde aan te pakken. Die was eigenlijk net zo slecht als rechts..

Daar kwam dit uit;

Daar moest dus een nieuw stukkie in..

Nog even netter afgewerkt en nagelopen en natuurlijk gelijk maar in de zinkspray. Morgen kan ik het gat dan boren en dan kan het netjes in de strijkkit.

Leuk hé, die oude meuk.

Het kan erger zoals je ziet en ook dit stukje is weer keihard.

Ik heb bewondering voor wat jij met dat busje gedaan hebt Han. Zo ver zou ik niet komen. Ik heb dan ook een pesthekel aan laswerk aan een auto. Het is dat het moet, en ik er de spullen voor heb, maar graag doe ik het echt niet…

Als ik ergens aan begin, ga ik door tot het bittere eind. Ik heb drie maanden liggen lassen, soms bij 38 graden in de schaduw.

Zelfde plek na wat laswerk:

Ach Yuri, het houdt je van de straat en ik vind het ook nog leuk om te doen.

De bus is bijna klaar voor de APK.

Gisteren een avondje afwerken: de linkerzijde in de strijkkit:

Rechts was die kit al eerder aangebracht en kon ik de steenslaglaag aanbrengen

Nadat al het voorwerk droog was heb ik gisteren de beide binnenschermen, zoals origineel, weer netjes in de carrosseriekleur gespoten. Daarmee is er weer een fase afgerond.

Er zijn momenten waarop je als beun denkt “why me’. Waar ben ik in godsvredesnaam toch weer aan begonnen Dat gevoel had ik deze week ook. Heel even, maar toch. Je dumpt je SM omdat je gezeik-moe bent, en stapt over op Duits Premium. Dat rot natuurlijk net zo hard als Frans Minimum natuurlijk.

En zo komt het dan dat je toch weer stukken kofferbakbodem staat uit te hakken. En als je dat dan voor elkaar hebt, dan blijkt één of andere Franse Lamzak de “contole technique” te hebben binnengeharkt met kit, popnagels en plamuur. En heb je voor je het weet een halve vierkante meter nieuw staal nodig. Een beetje zoals Penny Lane hier op Cifo met zijn BMW -02 heeft doorgemaakt de afgelopen weken.

Hoe dan ook, de door mij onlangs aangeschafte stukken accugereedschap hebben hun geld opgebracht en hun nut bewezen. Er zit nu nog 1 gat in de A124, zeg een half binnenscherm groot. Daar is as we speak een nieuw stuk plaatwerk voor onderweg. Voor die lousy 53 euro ga ik zelf niet lopen etteren.

Koffie. Nu.