Dus hij ontkoppelt pas als je hem ver intrapt?

Nee pas op het einde…. heb nu pedaal een beetje losser gedraaid en nu koppelt hij normaal. Alleen duikt toerental nog omhoog bij volgas in derde….

Sebbe schreef:

Pedaal komt toch een 5 cm hoger als het rempedaal

Dat is volgens mij wel redelijk normaal. Je koppelingspedaal heeft ook wel een flinke slag en je rempedaal (bij een hydropneumaat) juist helemaal niet.

Ok maar misschien niet normaal dat hij pas op de laatste 5 cm ontkoppeld…

Ik heb het gevoel dat zaken verschillend benoemd worden.
Even voor de duidelijkheid: De motor draait; je trapt de koppeling helemaal in en zet hem in een versnelling.
Grijpt de koppeling nu aan als het pedaal een klein beetje naasr boven is; halverwege; of als hij bijna boven is?

In de buurt van halverwege is normaal.

Als hij bijna boven is…. nu heb ik dat wat losser gedraaid, de kabel aan de hendel en nu pakt hij in het midden…. zelf misschien nog iets te vroeg…. maar kan ik terug even wat aandraaien dan….

Wat is eigenlijk de beste manier om te testen of de koppeling versleten is volgens u?

Sebbe schreef:

Nee pas op het einde…. heb nu pedaal een beetje losser gedraaid en nu koppelt hij normaal. Alleen duikt toerental nog omhoog bij volgas in derde….

Afstelling en slijtage hebben wel een relatie: Bij slecht afgesteld kan het lijken dat je koppeling versleten is. Maar als hij “halfweg” aangrijpt en je hebt bij veel vermogen nog steeds het gevoel dat de motor meer toeren maakt dan bij de rijsnelheid hoort dan is er iets mis.
Kan de koppeling zijn, maar dan wordt het snel erger. Zou ook moeten optreden bij wegrijden, maar is misschien slecht te merken.
Kan de drukgroep zijn: Als die verlaten op kapot is heb je met name bij veel vermogen problemen.
Kan het druklager zijn: Meestal ontkoppelt hij dan slecht , je hebthet gevoel dat de koppeling niet “vrij” komt.

Wat is bij jou aan de hand ? Welke symptomen. Alleen in de derde versnelling problemen ?

Hij schakelt goed. Ik merkte wel op dat als je van versnelling veranderd terwijl je normaal rijdt je de indruk hebt dat je tussen gas geeft, waarschijnlijk de koppeling dat wat blijft plakken.

Wat ik nog getest heb….
Stilstaand met handrem op in eerste en koppeling zachtjes loslaten: hij valt wel stil maar niet onmiddellijk.
Vertrekken in derde versnelling met beetje gas dan slipt de koppeling enorm en ruik ik een enorme brandgeur
Tegen 50 per uur naar derde schakelen en vol gas dan gaat het toerental eerst omhoog en dan terug omlaag
Ook bij 70 per uur in vierde hetzelfde probleem

Drukgroep:

Indien ik normaal schakel tussen de 2000 en 3000 toeren en geef vol gas is er geen probleem.

Is de koppeling niet gewoon vet?

Als hij vet is zou het na het verbranden beter zijn had ik ergens gelezen…..

Afstelling koppelingspedaal ( voor zowel getrokken als drukkoppeling ):

Arbeidsslag is 140mm - maximaal 150mm, gemeten met het pedaal in ruststand en het meetpunt aan de carrosserie is onderkant schutbord,daar waar het koppelingdpedaal het schutbord raakt.
Pedaal met de hand naar boven trekken , het verschil tussen ruststand en de opgetrokken stand mag niet meer dan 60mm zijn.
Na het afstellen van de koppeling, deze 5 maal intrappen en de maten opnieuw meten, zonodig nastellen.

Proefrit maken en in de 4e of 5e versnelling volgas trappen en opletten of het toerental wel of niet doorschiet en de auto wel of niet of nauwelijks versnelt.

Als ik het zo lees, vrees ik, dat de voering van de koppelingsplaat verbrand is.

Ok. Dat is duidelijke informatie over de afstelling van het pedaal. Ik ga dit straks even doen en zien wat het geeft. Intussen wel al een afspraak gemaakt voor een nieuwe koppeling. Heb het bij men plaatselijke garagist voor mekaar gekregen voor een 600 eur dus is nog schappelijk.

Neem dan niet alleen de koppeling, maar ook de oliekeerringen achter het vliegwiel mee!