Wanner ben je aan de beurt voor een D-riemwissel voor een C4 1,6V?
Ik lees hier en daar 240k of 10 jaar.

Die 240k is voor de 1.6 HDI.
Ik zie hier in het boekje elke 150.000, bij zware omstandigheden 120.000.
En die 10 jaar is vrij standaard.

Edit: Ik zie trouwens dat je de verdamper bij winparts gewoon los kunt krijgen.

Zware omstandigheden is o.a. draaiuren. Denk niet dat in ons fileland de omstandigheden voor een distributie riem niet zwaar zijn.

Ik denk dat Jan en ik allebei in de gelukkige omstandigheid verkeren dat we files kunnen vermijden.

Jeroen Simons schreef:

Zware omstandigheden is o.a. draaiuren. Denk niet dat in ons fileland de omstandigheden voor een distributie riem niet zwaar zijn.

Ik dacht juist zware lasten trekken, veel met aanhangers, bergen, zeer koude temperaturen of zeer hoge temperaturen (Scandinavië of Spanje), circuit gebruik. Van een beetje stationair draaien in een file heeft zo’n riem weinig te lijden lijkt me?

Ik denk dat wat dat betreft Jeroen eerder gelijk heeft. Het gaat om het aantal omwentelingen dat zo’n ding maakt. En een caravan bergop trekken maakt voor die riem niet uit; je trekt er niet de caravan mee, alleen maar de waterpomp en de nokkenassen.
Gebruik als taxi wordt als zwaar beschouwd. Veel stationair draaien.

Eigenlijk wil je draaiuren en draaisnelheid meten en dat samen “calculeren” om tot een gebruiksduur te komen. Dat is niet handig want dat zat nog niet in de Motor ECU. Vandaar: Veel stilstaand/file verkeer etc is veel werk voor de D-riem.
Een caravan trekken op zich zal niet belastend zijn, maar houdt er maar rekening mee dat de motor dan ook heter wordt dan normaal en misschien hogere toerentallen draait. 
Ik zou die 10 jaar en tussen de 120.000 km en 150.000 km aanhouden. D-riem kapot is einde motor als ik het goed begrepen heb.

Eigenlijk moet dat toch simpel in de software in te bouwen zijn? Zodat aangegeven kan worden wanneer de riem vervangen moet worden?

@Jantje, ja natuurlijk is dat met software gemakkelijk in te bouwen. In een trekker, een boot en een vliegtuig geldt ook niet de kilometerstand als richtlijn voor onderhoud. Ik denk dat dit een historisch gegroeide maat is in autoland (de kilometers werden toch al gemeten en een draaiurenmetertje kost weer extra geld). Hoewel ik me kan voorstellen dat er eigenwijze (reeds verdwenen?) automerken zijn geweest die hier recht in de leer waren.