Ja , idd altijd alles vervangen voor nieuw ...
Die strip doe ik geen uur over hoor , maar de radio was dan ook een mp3 variant , haast geen inbouwdiepte ....

In al die jaren Xantia rijden is dat echt maar eenmalig geweest.

Het sturen gaat de laatste jaren wat zwaar voor m’n gevoel, dus zegt “m’n mannetje” dat het tijd is voor nieuwe veerpoot-lagers.
Dus ik bestel twee conische lagers, maar nu lees ik dat de veerpoot helemaal geen lagers heeft?!?
Blader ik door mijn Haynes WPH, wordt er ook met geen woord over ‘strut bearings’ gerept.

Waar zitten de lagers, en zo niet; wat heb ik dan in ‘s hemelsnaam gekocht?

Ik zou eerst eens de kruiskoppeling smeren, verdachte nr. 1 bij een zwaar sturende Xantia.

Die is al volgespoten met smeerolie

Zul je altijd zien; een familielid doet de C5 weg.
Ik mag hem voor kleingeld overnemen.
Zou er 5 jaar op vooruit gaan, maar de Xant heeft 20k minder gelopen.
Beide hebben de oerbetrouwbare 1.8 16V.
Keuzes keuzes…maar man wat is zo’n C5 in Athena-uitvoering luxe zeg!

Na zes jaar zeer trouwe dienst ga ik haar aflossen met een C5, dus ze mag weg.
208k kilometers, onlangs remblokken en bobineblok vvervangen en airco bijgevuld.
Verse APK.

Ze is de mooiste niet meer, maar ze mag voor €1000,- gaan.
D-riem en koppeling zijn nog vrij vers; hier heb je nog járen en tonnen een prima auto aan.

Ik heb een nieuwe adoptievader voor de Xant gevonden; Jorik heeft haar meegenomen vandaag.
Hij zal er ongetwijfeld heel gelukkig mee worden; heel veel fijne kilometers toegewenst!

Bedankt voor de gastvrijheid Pascal en veel plezier gewenst met de C5! Succes met het DS project en de motorfietsen, echt een mooie collectie opgebouwd! Ik hoop dat m’n broer Jorik hier nog vele mooie kilometers mee kan maken. Altijd goed om een nieuwe Xantia aan de familie te kunnen toevoegen!

Nu hebben jullie een hele vroege én een hele late Xantia in de familie . Maar goed dat deze geen hydractive heeft!