bogaard77 schreef:

volgens mij past het hele scala uit de GS/A erin.

Moet je wel de HD-pomp inclusief aandrijving eraf halen.

jajaja slaapt dolly parton op dr rug…

inmiddels is er een 1300 gevonden die uit een rijdende auto is gekomen. De ombouw is begonnen. Het oude blok is er inmidddels uit. Met dank aan GS1970 weten we nu dat de hele unit van het oliepomp tandwiel gewisseld moet worden omdat de drijfstang voor de LHM pomp smering krijgt en als je die weglaat, valt de oliedruk weg!

We zijn nu nog op zoek naar een koppeling set…

We zoeken ook nog het rubber tussen Weber carbu en luchtfilterhuis.

bogaard77 schreef:

inmiddels is er een 1300 gevonden die uit een rijdende auto is gekomen. De ombouw is begonnen. Het oude blok is er inmidddels uit. Met dank aan GS1970 weten we nu dat de hele unit van het oliepomp tandwiel gewisseld moet worden omdat de drijfstang voor de LHM pomp smering krijgt en als je die weglaat, valt de oliedruk weg!

Kan je de lhm pomp niet afdoppen en toch laten zitten?
Bij een 1130 werkt dat wel.
En een 1220 geloof ik ook

Nee. De zuiger wordt gesmeerd door LHM. dan loopt ie vast.

bogaard77 schreef:

We zoeken ook nog het rubber tussen Weber carbu en luchtfilterhuis.

schop

inmiddels hebben we er een besteld in germanij bij der Fr Klassiker.

Zie je kans er wat plaatjes bij te doen van de transplantatie? Altijd leerzaam, alvast bedankt!

Welkom bij de afdeling Achteruit Boeren!
Na voorspoedige opbouw hing het blokje er rappido in. Toen ging door Corona de tijd opeens langzaam.
Twee weken terug gingen we dan eindelijk starten…
NOT!!! Blok ging niet rond. Nou was de starter brak dus die was eerste verdachte. Bijna hadden we de flex in de bak gezet toen we toch maar checkten of het blok los was.
Nee dus. What de fuck??

Bleek dat we ook de motorsteunen en vliegwiel hadden moeten verwisselen. Damn.
Nu is het blok er dus weer uit…

Wel braken de inbus bouten van de motorsteunen af.. wie o wie kan die me leveren?

bahalve dat de drukgroep aanloopt tegen de gaffal voor de koppeling zitten ook de remschrijven strak klem tegen de motorsteunen. wat wel heel irritant is dat de motor dus NET niet past maar wel zo goed als te monteren valt…

iemand die inbus bouten in zn schuur ?

Zijn van origine geen inbusbouten denk ik, maar ooit vervangen zodat je beter bij extreem stuurboord kunt. Je bedoelt de vier stuks die het blok ingaan neem ik aan?

Yep die!

Overigens denk ik dat het wel inbus bouten zijn origineel omdat ze eenstuk verzonken in de motorsteunen liggen itt de GS steunen waar de bouten buitenop de steun staan.
Juist! die boutkop waar de remschijf tegen klem liep…

Omdat de gaffel toch wat gehavend was geraakt door de 3 moeizame rondjes die de motor heeft geprobeerd, dacht ik: “die pak ik er ff uit en las ik een beetje op…” Dus boutje uit het asje draaien… boutje ging stuk maar kwam er wel uit…pfff. Dan asje naar buiten door de gaten in de klok…

Fak! Daar zit een remschijf. Dus de as eraf en de klauw eraf ( die dan meteen LHM gaat lekken). Dan kan de schijf er tussenuit en het asje eruit..

Gaffel lassen en er weer in…
Dan blijkt het nieuwe borgboutje niet geheel te passen dus de as er weer uit. (gehannes met die k*t veer…). Weer een half uurtje verder zit alles dan weer zoals bedoeld…