Kort en bondig: waar zit het oliefilter van een langeslag motor? Bij de korte slag motoren weet ik ‘m te vinden, maar waar zit’ie bij de lange slag motor?

ook kort en bondig: Die is er niet

Re: Oliefilter langeslag motor (ID19P)

Jorikl schreef:

Kort en bondig: waar zit het oliefilter van een langeslag motor? Bij de korte slag motoren weet ik ‘m te vinden, maar waar zit’ie bij de lange slag motor?

Hij heeft geen oliefilter!

Haha, bedankt. Dan is mijn donkerbruine vermoeden bevestigd…

Ik stel de vraag maar onder dit onderwerp. Ik heb bij mijn DS (DS 1964-1964) de motor uitgebouwd. Aangezien de langeslagmotor geen uitwendig oliefilter heeft , zou ik toch graag een dergelijk filter willen aanbrengen. Zijn er onder ons mensen die hier ervaring mee hebben. Hoewel ik op internet heb gezocht kom ik weinig bruikbaars tegen, ook ombouwkits heb ik bijvoorbeeld niet kunnen vinden, maar misschien bestaan deze ook niet. Wie kan mij op weg helpen?

Ik denk dat je dan in dit soort oplossingen terecht komt.

Derk

Is een hele mooie oplossing, maar gaat mij net een tikkeltje te ver. Ik wil het blok eigenlijk niet uit elkaar halen. Ik weet dat je bij een dergelijke oplossing niet de hoofdstroom van de olie hebt, maar je vangt altijd een deel van de verontreinigingen af.

Leuke vraag, deze vraag stelde ik destijds in de rubriek A-types toen ik gewapend met een nieuwe oliefilter mijn 435cc’tje van nieuwe olie wilde voorzien… tot dat mometn was ik mij er na 20 jaar veel klassieke Peugeots niet van bewust dat er naoorlogse auto’s zonder filter bestonden…

Volgens mij hebben de USA versies wel een aanpassing en een uitwendig filter. Zal als ik er aan denk van de week even een foto maken onder de kap van zo’n ding.

Ik heb op een lange slag motor nog nooit een extern oliefilter gezien, ook niet op een us spec of andere PO uitvoering.

En zo een motor bestaat nl. de 6 cylinder Delahaye uit de jaren dertig. Is origineel af fabriek. Ik heb enkele jaren geleden zo`n motor gerepareerd. Het uitwendige oliefilter , montage links achter, zit in de retour. De leidingen bevinden zich in de motor.

En voor de volledigheid : is een los inzetfilter.

Dat bestaat voor diverse motoren. Er zijn, zeker in de USA, in de loop van de tijd ook verschillende achteraf-inbouw externe oliefilters geleverd voor motoren die geen filter hadden of om de filtercapaciteit te vergroten. Dat bestaat zelfs nu nog. En om het nog sterker te maken: er zijn verschillende systemen waarbij het filterelement bestaat uit een verse rol toiletpapier (o.a. Frantz, Stilko). In de jachtbouw zijn er ook verschillende mogelijkheden voor.

Wat mij vooral zou interesseren is hoe je bij een langeslag DS-motor een dergelijk filter aansluit in het smeercircuit. Mogelijkheden om er vervolgens een filter bij te zetten zijn er genoeg.

Derk

de vraag met betrekking tot een extern oliefilter is door mij gesteld, omdat ik, zoals aangegeven dit zou willen monteren. Ik heb gezocht op internet naar mogelijke sets. Bijvoorbeeld geleverd voor de HY. Resultaat voor mij ieder geval, nul.  Mijn gedachte was dan ook, op het forum zijn er wellicht mensen die zoiets al bij de hand hebben gehad.
Een systeem samenstellen zal wel lukken, onderdelen zullen er wel zijn, maar de meest essentiële vraag die Derk ook al stelt: Waar sluit de aanvoer-  en retourleiding op het motorblok aan, zodat het ook nog kan werken. En kan het systeem eigenstandig, dus met de bestaande oliedruk ook functioneren? Kortom nu eerst meer vragen dan antwoorden van mijn kant.

Behalve aan- en afvoer moet er ook nog een bypass zijn voor als het filter verstopt raakt.

Alle filtervoeten die verkocht worden hebben slechts twee leidingen, een aan- en afvoerleiding. Het is van belang dat je een filterelement hebt met een bypass.