De vraag blijft natuurlijk: is het gelukt???

Nog een tip: Gooi die verdeler met contactpunten er helemaal uit en zet er een electronisch exemplaar in. Loopt het gelijk een stuk beter en hoef je ook niets meer af te stellen.

CEE-IKS schreef:

Nog een tip: Gooi die verdeler met contactpunten er helemaal uit en zet er een electronisch exemplaar in. Loopt het gelijk een stuk beter en hoef je ook niets meer af te stellen.

dat is helemaal een strak plan! want contactpunten afstellen enz enz mijn god dat is van voor de oorlog, ouwe meuk.. heb zelf een aantal oldtimer bmw’s maar daar is dat goddank al electronisch!

maar effe ontopic: kan geen electronische ontsteking vinden voor een cx, wel voor de ds en diverse andere types maar niet voor de cx.

@ jantje1948: ga daar nu aan beginnen, en gelijk de kleppen stellen aangezien ik de boel toch weer op tijd moet zetten..

Jawel. Uit een sloper. Van ca 82 zit er een elektronische unit op de cx 20 en 22. ff zoeken bij een specialist dus.
Maar loopt dat ding nou al weer?

ga der nu aan beginnen:)

Als je het apparaat electronisch maakt let dan wel op dat je er ook de juiste bobine bij neemt, die is namelijk anders en zonder voorschakelweerstand.
Module en kabeltje en alu koelplaat moet er ook bij zijn.
Dan is het gewoon plug en play!

Oja en vervroegingsdoosjes schijnen nogal eens stuk te gaan, dus die moet je ff controleren (niet dat ik er ervaring mee heb) maar daar weet La Leo weer alles van!

Hallo,

Ik ben bezig met het bijwerken van achterstallig onderhoud op mijn Athena (bj 1980).
Ik vermoed dat de stroomverdeler op de foto een elektronische is, of moet ik dieper graven om de contactpunten tegen te komen?

Ik zou zeggen rotor eraf en bruine plastic dekseltje eraf.
Dan zie je of er punten inzitten.
Meestal zit er bij een puntenontsteking ook een condensator tegen het verdelerhuis geschroefd.

Ik vermoed ook dat dit al een elektronische is

Is elektronisch.

VgF