Ik heb er al heel wat over gelezen maar zou toch nog heel duidelijk willen weten wat die veiligheidsklep net doet.

Bij drukverlies of dergelijke zou de klep in werking treden zodat je toch nog een aantal keren kan blijven remmen?

Wat als dit gebeurd is? Eenmaal dat hij terug druk krijgt slaagt de veiligheidsklep terug open?
Kan deze ervoor zorgen dat je in voorvering wel nog druk hebt maar in achtervering en de remmen niet meer, na een tijdje?

Wat als er alleen nog druk is op de voorste veren en voor de rest helemaal niets, geen druk meer in remmen voor en achter en ook niet in achterste veren. Stuurbekrachtiging werkt ook nog maar deze is apart van de remmen en veren.

Enkel voorste veren omhoog voor de rest geen remdruk en geen veren achteraan. Wat nu?
Druk aflaten via de drukregelaar en bediening op hoogste stand met draaiende motor. Zou hij dan moeten zakken.

Bekijk eerst maar eens dit filmpje.

https://youtu.be/LmtqRXZf1IY

Het enige verschil tussen jouw Xantia en een CX is dat er bij jouw Xantia in het remgedeelte van het systeem een ABS-blok tussen zit en er Dirass op zit i.p.v. Diravi als stuurbekrachtiging.

Maar dat maakt voor de principiële werking van het hydraulisch systeem niet uit.

Dank je. Deze had ik ook al eens bekeken en geeft een goed beeld van hoe het werkt.
Alleen zie ik niet direct of er een link is met het veiligheidsventiel dat ervoor zorgt dat men voorste veren wel hoog blijven staan en al de rest niet meer werkt ( achtervering en voor en achterrem) misschien heeft dat daar geen invloed op of toch wel?

https://godelind.home.xs4all.nl/citroen_guide.pdf

nee. Pomp zet druk op primaire systeem. HDregelaar laat druk door naar secundaire systeem binnen grenzen (140 -175 bar). Eerste stap is die vanne priorite en daardoor voorremmen. Die opent als er genoeg druk is (80 bar dacht ik). dan krijgen hoogte regelaars ook druk en daarmee de vering.

In de hoogste stand staat de auto hard op druk en hoog. De hoogterelaar zorgt ervoor dat de druk niet wegkan van de voorvering. Achter staat de veerdruk ook op de hoofdremklep. door remmen zonder motor aan, gaat daar dus druk verloren…. Voor niet.

Nee, je vering aan de voorkant blijft hoog staan omdat de hoogteregelaar in een bepaalde stand staat. Als de wagen op de brug staat en je beweegt het witte plastic hendeltje moet je hem kunnen laten zakken.
De veiligheidsklep dient er puur voor om in het geval van drukverlies/leidingbreuk nog een aantal keren te kunnen remmen met de druk van de voorraadbol. Als de zaak weer ok is gaat die klep weer open.

Dus als je aan de vooras aan de drukregelaar komt zou hij moeten zakken. Wat als dat niet het geval is?

Even een paar opmerkingen: er lopen nu twee topics die elkaar erg raken. Je kunt je vragen veel beter stellen in je al bestaande topic dan weer opnieuw beginnen.

Daarnaast is het belangrijk dat je de juiste benamingen gaat gebruiken voor de onderdelen.

drukregelaar op de vooras? Huh? Dat is de hoogteregelaar dus.
de hogedrukregelaar, de unit met de bol er op, zit tegen de motor. Enz enz.

Je hebt volkomen gelijk. Ik wou enkel deze topic gebruiken om een antwoord te krijgen op wat de veiligheidsklep net doet. Deze heb ik gekregen dus topic sluiten. Dank voor de opmerking…