Die staat toch fabrieksaf goed ingesteld…
Die verloopt toch niet zomaar

VgF

Tja, als die open is gebroken omdat de CO-afstelling niet goed is en daarna nog een keer is bijgesteld, dan is daar blijkbaar winst te behalen. Tijdens een internetzoektochtje las ik dat de fabrieksinstelling na verloop van tijd toch bijstelling kan behoeven. Hoe dat kan, geen idee.

Vandaag op en neer naar Purmerend gereden. Op de heenweg rustig 100 met 2500 toeren, terug ook weer een keer 130 kunnen rijden. Ook heel relaxed op 3000 toeren. Lekker hoor, die rustige snelwegen.

Weer eens zelf wat geknutseld aan de CX. Dimlicht werkte de ene keer wel, andere keer niet. Al een paar keer dan maar met de mistlampen gereden. Vandaag de lunule open en de lichtschakelaar schoongemaakt. Uiteindelijk bleek dat een van de stekkertjes op het dimlicht relais niet goed pakte.
Ander klein klusje: Ik stoorde me aan de bevestiging van de plafondmodule met schakelaars en leeslampje. Het schroefje pakte niet meer in de zacht geworden plafond plaat. IJzertje gezaagd uit een stukje C35 plaatwerk als versteviging gemaakt. En hangt het ding weer stevig en sluit weer mooi aan op de plafondbekleding.
Toch leuk als dingen lukken, zo krijg je zin om meer kleine dingetjes aan te pakken

Goed bezig! Fijn, dat soort kleine overwinningen.

Mooi dat je CX (nu eindelijk ?) weer goed rijdt!
Mooi moment om alle kleine ergernisjes aan te pakken!

Start het ding geweldig, begint ie opeens te stotteren bij meer dan half gas. De benzinepomp is intussen heel lawaaiig - onvoldoende benzine? Pomp die het aan het begeven is?

Valse lucht?

Waar zou de pomp dan valse lucht aanzuigen? De tank zit vol en er is geen lekkage als alles stil staat.

Benzinepomp terminaal?

Daar ben ik bang voor - alhoewel dat ding er nog helemaal niet zo lang onder hangt De vorige keer was het onder het rijden in één keer klaar - nu lijkt het dat de pomp geleidelijker opgeeft.

Ik bedoel valse lucht in het traject tussen de luchtmassameter en de luchtcollector.
Mijn ervaring is dat slecht lopen vaak te maken heeft met de lucht invoer en dat er ergens wat rubber is versleten.

De benzinepomp verdenk ik niet zo snel (je hebt die al eens vervangen (van een goed merk?)) tenzij die heel veel vuiligheid uit de tank heeft opgezogen. Het benzinefilter zit nl. na de benzinepomp bij de motor.
Gereden met een bijna lege tank?
Pomp is simpel te vervangen als je onder de auto kunt komen maar over het algemeen gaan die pompen wel lang mee.

Brandstofdruk kan je na (laten) meten.

Verder ben ik het met hierboven eens, als er een ingescheurd is krijg ook dergelijke symptomen.

Vuiligheid uit de tank verwacht ik niet. Pomp zit er nog niet zo lang onder, maar naakt sinds een tijdje wel erg veel lawaai. Mits de auto start is de pomp inderdaad eenvoudig te vervangen - heb ik bij mijn vorige CX een keer moeten doen.
Ik zal de luchtslangen eens goed bekijken, daar had ik nog niet aan gedacht.

In verband met het geluid van de pomp toch maar een nieuwe Bosch-pomp besteld. Voor goed 100 euro ga ik het risico niet lopen. Binnenkort de auto aan de achterkant maar eens omhoog zetten. Eens kijken hoever ik kom met krik en assteunen.

Help! Nieuwe Bosch benzinepomp gemonteerd, start het ding niet meer. Kun je het benzinesysteem ontluchten? Hoe check je veilig of er wel benzine bij de motor komt?