Ik heb mijn C3 HDI 1,4 sensodrive 2007 nog niet lang en reed er gisteren voor ’t eerst een goed eind mee op de snelweg.
Om de paar honderden meters voel ik een snokje, (moeilijk te onderscheiden van de schokjes op de naden en andere onregelmatigheden op de belgische wegen) dat ik ook al eens had ondervonden bij lagere snelheid in gewoon verkeer (ik moet ook nog wat wennen aan die sensodrive die schakelt naargelang de stand van ’t gaspedaal)
’t Is net alsof ie nog naar ‘n zesde versnelling zou willen schakelen maar die niet vindt.
De schokjes herhalen constant bij gelijk welk tempo, 90, 100, 120.
Wordt de sensodrive gecommandeerd via een vacuumleiding die ’n klein lekje zou hebben???
Op het dashbord krijg ik geen foutmelding en de toerenteller reageert niet merkbaar tijdens de schokjes. Ik hoor geen verdacht geluid.

Beide servomotoren worden elektrisch aangestuurd.
Eenmaal in een bepaalde versnelling doet de schakelactuator niets en kan geen schokken veroorzaken.
Ik denk eerder aan de aansturing van de verstuivers.
De eerste stap in storingsdiagnose is tegenwoordig de auto laten uitlezen, bij voorkeur met Lexia van Citroën zelf.

dank voor uw snelle reactie
ik ga met de wagen zo snel mogelijk naar de dieselkenner die me de wagen aanbevolen heeft, hij heeft wel een lezer maar dat is waarschijnlijk geen Lexia

zou mijn brandstoffilter de schuldige boosdoener kunnen zijn?
ik weet helemaal niet wanneer die ooit vervangen of afgetapt is

Hoort elke 60.000 km vervangen te worden.

dus vooraleer verder te zoeken zullen we maar eerst die filter ‘ns bekijken

Als je de onderhoudshistorie niet kent, gewoon starten met een soort nul-beurt.
Alle 4 filters vervangen en schone motor- en bakolie.

Daarna elke 20.000 km weer een oliefilter inclusief verse olie.
En elke 60.000 km ook het brandstoffilter en het luchtfilter.
Interieurfilter elk jaar.

Distributieriem elke 240.000 km òf 10 jaar.
Slim om dan ook de waterpomp mee te nemen.

De auto is binnen geweest bij dealer met de vraag om proefrit en lexia uitlezing voor schokken
Ik meen echter dat er niet mee gereden werd (volgende keer noteer ik de km-stand!)en op de factuur is niets te zien van lexia, wel werden de stootblokken achter vervangen (wat ik niet gevraagd had maar misschien wel nodig was)
De patron wist me te vertellen dat de auto OK is en da’k er eens flink moest mee doorvlammen
Dat heb ik ondertussen gedaan maar dezelfde schokjes blijven
Ik ga pas terug naar de garage zogauw ik m’n ander voertuig ter beschikking heb

Het schokken is naar mijn idee motor-gerelateerd en dus niet bak-gerelateerd.
We hebben het over een auto van 15 jaar oud en slechts 64.000 km op de klok, gemiddeld maar iets meer dan 4.000 km per jaar.

Mijn verwachting is dat dit allemaal korte ritten zijn geweest.
Dat vindt een HDI niet fijn, de motor vervuilt intern en daarmee ook het EGR-systeem.

In jouw geval zou ik per direct de distributie laten doen en daarna de auto eens flink lostrappen.
Gewoon op maximaal toegestane snelheid naar Parijs v.v. o.i.d.

Tot onze vloot behoorde een C2 met dezelfde motor, ondanks het feit dat deze minstens 20.000 km per jaar maakte vond de motor het fijn om mee op wintersport te gaan, 1000 km op 1 dag met 130 km/h kruissnelheid over de Duitse Autobahn, je zag het verbruik gedurende de rit zelfs dalen.
Daar is een dieselmotor voor gemaakt, niet voor ritjes om de kerk.