Dit topic is bedoeld als tip voor degenen die hetzelfde overwegen. Misschien zie ik het verkeerd, dus kritiek is welkom…...

Ik zeg niet dat het luchtfilter van een DS slecht is. Ik heb alleen mijn twijfels bij het reinigen van het filter. Zo goed mogelijk uitspoelen in benzine, en uitblazen met de compressor, meer kun je niet doen. (maar waar blijft dan al die bagger die aangezogen is ???)
Tegenwoordig worden filters periodiek vervangen voor een nieuwe. Daar heb ik meer vertrouwen in.
Daarom heb ik mijn filtercassette aangepast zodat er een papieren filter in past.
Het is een eenvoudige klus en kost bijna niks, namelijk 80 eurocent voor stoelpootdopjes en 15 euro voor het filter, verkrijgbaar bij Brezan. Het luchtfilterhuis blijft onveranderd, dus je ziet het niet.

Hier een link naar de foto’s van het klusje:

http://www.mijnalbum.nl/Album=MOEMTQJV

Ik heb niks hoeven te veranderen wat betreft sproeiers, luchtschroeven etc. De motor klinkt en loopt net als voor de aanpassing. De benzineslang heb ik gebruikt om het filter helemaal klem te drukken in de lege cassette, maar dat was misschien niet eens nodig geweest.

stap 1: bovenkant van de cassette losslijpen
stap 2: vulling verwijderen (dat was echt smerig en pas zichtbaar toen het eruit was)
stap 3: bovenrand netjes bijwerken
stap 4: nieuwe filter erin. De twee gaten moeten dicht (met stoelpootdopjes)
stap 5: slang erin drukken (onderzijde) om het filter op te sluiten, borgen met een tyrap

Leuke mod!
Je kan ook de felsrand openbuigen of open flexen en zo de twee helften scheiden. Zo heb ik em eens helemaal schoongemaakt.
De rubber buitenrand houdt de helften bij elkaar.

Leuke tip. Maar haalt het wat uit?
Topicstarter geeft aan dat de motor net zo loopt als voor de schoonmaakactie.

een schoon luchtfilter zorgt voor minder brandstofverbruik en voor een inwendig schonere motor. In mijn Traction zat oorspronkelijk een luchtfilter dat alleen bestond uit een hoorntje dat een intern grofmazig vliegengaasje had dat alleen grote vliegen tegenhield. Op den duur vervuilt dan je hele motor, want zand kon gewoon opgezogen worden.

Ik denk echter dat het originele oliebadgaasfilter van de DS ook alle troep goed tegenhoudt, daarom wordt het zo vuil van binnen. Je moet het gewoon geregeld uitwassen en vooral het zand er goed uitspoelen.

Ik ben vooral benieuwd of dat stuk papier de zelfde flow haalt als het originele filter.

Ik gebruik deze papierfilters al enkele jaren en ik denk dat je die flow wel haalt. Het gebruikte filter is o.a. origineel materiaal voor de Nissan Sentra 1.8 liter. Die zal grofweg een vergelijkbare hoeveelheid lucht verbruiken.

Ik denk dat door de ontluchting-aanzuiging uit het kleppendeksel het filter snel vet zal worden en geen lucht meer zal door laten.

Verhaal heb ik eens eerder gelezen, ff googlen geeft:

Ebay:
http://au.findyourauto.net/Citroen-DS-Replacement-paper-filter-ZZc-33659-ZZi-280887107171.aspx

Hier vind je een makkelijker manier om de stalen filter te openen, zoals Bogaard77 al noemde:
http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Air_Filter.html nog wel het ‘kruis’ er uit slijpen.

Past de rubber ring niet direct om het papieren luchtfilter?

Ik spoel elke 10.000 km het metalen luchtfilter van mijn DSuper5 uit, dompel hem in de olie en laat hem goed uitlekken. Voor de verandering heb het luchtfilter maar eens helemaal opengemaakt en de filters/zeefjes in wasbenzine uitgespoeld. Je wilt niet weten hoeveel fijn zand en andere restjes in de ‘spoelwasbenzine’ achter was gebleven. Het was nog wel een gepruts om alles weer netjes dicht te krijgen, maar het was beslist de moeite waard.

Ik heb mijn luchtfilter eerst schoongemaakt met benzine en remmenreiniger.Nadien in de ultrasoon reiniger gelegd. Je wilt niet weten hoeveel troep eruit komt.

Over de werking van luchtfilter gesproken, vraag ik me steeds af wat de bedoeling is van een luchtfilter op uitlaat spruitstuk. Bij de injecties zie je duidelijk dat de lucht veel koeler wordt aangezogen. Is het niet beter dat je voor de carbu’s ook de lucht koeler aanzuigt ?

Ik heb dat ook gedaan. Met hele kleine popnageltjes beide RVS helften weer aan elkaar gezet. Ik vond het ook de moeite waard, ook om te weten dat het filter schoon is.
Omdat de boutbevestigingsgaten van het huis in de aluminium kop in de loop der jaren uitgeleuterd waren heb ik er helicoils ingezet. Het luchtfilterhuis gespoten en nu is en blinkt alles weer als nieuw.

@mr Smith. Als je kijkt naar luchtvoorverwarming (wat op de DS ontbreekt) denk ik dat het een soort gemiddelde is. Te weinig als het echt koud is, te veel als het heet is,  in de gemiddelde praktijk werkt het.

Bij mijn 2 “Franse” DSsen was er een klepje in het luchtfilter waarbij hij kon aanzuigen via het spruitstuk hitteschild in de winter.
Bij mijn 2 “Made in Zuid Afrika” DSsen zit de aansluiting wel op het hitteschild, maar is het luchtfilter niet voorzien van het klepje/rubber aansluiting. Ik denk niet dat het luchtfilter daar zit om warme lucht aan te zuigen, anders zou hij niet zo’n lange tuit hebben. Bovendien wordt het luchtfilter zelf niet warm. Je brand alleen je jatten als je die onmogelijke M7 moer achterop de beugel wil losdraaien (Zeker bij een DS met het stuur/schakelstang aan de rechterkant!).
Ik heb altijd gedacht dat alle franse DSsen dus voorverwarming optie hadden en de Zuid-Afrikaanse nooit, maar dat is dus niet waar?

chindogu…

Vanaf 1 uur en 2 minuten : nog een alternatief

https://www.youtube.com/watch?v=hZ-ZcpX8a3w