Klopt, gastape.

Bij de najaarsrit van de CX Club zijn een aantal prachtige actie foto’s genomen.
Erg leuk, echt wat anders dan de standaard parkeerplaats foto’s.

Afgelopen weekend heb ik de CX weer geschorst voor de winter.

Mooie plaatjes hoor. Ik had er graag tussen gereden, maar ik was te laat om me aan te melden.

Mooi samenspel natuur en Citroen

Schitterende actie foto’s

Tijdens het rijden wordt het langzaam warmer in de auto, oftewel de airco werkt niet meer. Terwijl de airco daarvoor gewoon goed koud werd.

De magneetkoppeling op de pomp krijgt geen spanning meer.
Na wat verder meten, de stekkers drukschakelaar op de droger doorverbonden, en direct klik van de magneetkoppeling.

De weerstand van de drukschakelaar ligt rond de 67-70 Ohm, dat lijkt te hoog om de koppeling te activeren.

Zover ik weet zou de drukschakelaar alleen bij te hoge druk in het aircosysteem moeten moeten uitschakelen. Bij rust dus een gesloten schakelen, ik zou verwachten dat je dan zeer lage weerstand meet.

Deze drukschakelaar schakelt toch niet tijdens normaal bedrijf?

Bij niet te warm weer schakels de pomp op en af. Maar volgens mij niet op basis van de druk. Bij warm weer blijft die van mij steeds in bedrijf - niet dat de airco het dan echt aan kan, maar dat terzijde.

Is het geen dubbele drukschakelaar? Dus één die ook afschakelt bij te weinig druk? Dat kan namelijk de kosten van een nieuwe compressor schelen.

break23m schreef:

Bij niet te warm weer schakels de pomp op en af. Maar volgens mij niet op basis van de druk. Bij warm weer blijft die van mij steeds in bedrijf - niet dat de airco het dan echt aan kan, maar dat terzijde.

Klopt bij minder warm weer schakelt de pomp ook af, maar wordt dat niet geregeld door de tempsensor op de verdamper?

jantje1948 schreef:

Is het geen dubbele drukschakelaar? Dus één die ook afschakelt bij te weinig druk? Dat kan namelijk de kosten van een nieuwe compressor schelen.

Nee het is geen dubbele drukschakelaar, alleen bij overdruk zover ik weet.

Mogelijk afhankelijk van het bouwjaar dat het veranderd is.

Nog eens de drukschakelaar doorgemeten, ik meet iets van 800 kOhm. Vorige keer had ik de stekkers niet los gehaald en meet je het complete circuit.

Heeft iemand nog een CX airco drukschakelaar liggen?

Verbind de draden door en je weet het

Had ik al gedaan, staat in post 2691.

Daarom zoek ik een andere.

De drukschakelaar van de airco was het probleem, nadat deze vervangen is door een NOS exemplaar schakelde de airco direct weer in. Opnieuw afgevuld en de gemeten lucht uit het rooster was 5 graden.

Al enkele jaren werd het steeds iets erger, bij constant rijden onder de 90 vaak een resonantie onder de auto vandaan. Even toerental aanpassen dan is het weg, maar dat werd steeds meer een irritatiepuntje die losse stukjes in de uitlaat.

Dit ziet er weer stukken beter uit.

Kwaliteitsverschil is goed merkbaar, deze is stukken zwaarder dan de oude uitlaat. Deze zou helemaal gelijk moeten zijn aan het origineel. Ook duidelijk te zien aan de insnijdingen van de eindstukken en de niet gelijke lengte.
Het ding klinkt in elk geval erg goed, mooi diep geluid.