ik had de continental eco contact 145 r 13 op mijn LNA liggen. Uitstekende soepele banden. Ik was er erg blij mee.

@Waterman,
Als een 185-15 XVS een h/b 90 heeft, is de afrolomvang daarvan 224,3 cm.
Bij een h/b van 80 is dat 212,7 cm >> 11,6 cm minder dus.

Dat is snel te checken, en dus de vraag aan een DS rijder: wie meet dat even voor ons?

Groet,
JW

Ter aanvulling nog dit over de 185-15 XVS

Groet,
JW

Michiel van Ginkel schreef:

ik had de continental eco contact 145 r 13 op mijn LNA liggen.

145R13 of 145/80R13?

@JW: Ik heb niet geschreven dat de xvs een 90 band is, ik schreef dat hij hoger is dan de genoemde 80 De XVS is een beetje vreemde eend in de bijt. Maar:  zullen we aub on-topic blijven, over de 145’s?

Zo te lezen heb je er geen zin in om deze “discussie” op de juiste wijze af te sluiten.

Ook bij Michelin is deze 185-15 XVS te vinden
Daar wordt een diameter vermeld van 675 mm, dat komt overeen met een h/b van 80. Niet groter.

Groet,
JW

Laten we het zo zeggen: Voordat er standaarden waren deed iedere bandenfabrikant de dingen naar eigen goeddunken.
In de “diagonale” wereld was er voor 1965 wel wat overeenstemming Breedte in inch ( 5, 5.5 , 5.6 etc) en velgdiameter in duim. De bandhoogte was toen ergens tussen 80 en 90 % van de breedte, en men gaf er de omtrek bij. Na 65 werd dat ook wat meer standaard.
Voor de radiaal banden werkte dat niet dus bedacht men heet euro-metrisch systeem door de ERTRO ( Europese banden fabrikanten organisatie) met een hoogte-breedte van 82% , dus een 145R12 heeft een hoogte/breedte verhouding van 82%, in de volksmond 80% genoemd, dat paste het beste bij de bekende diagonaal maten die er toen waren. Een 145/80-12 bestaat ook want de TRA ( de USA standaard organisatie, die in toen veel landen gevolgd wordt, waaronder Japan) ging naar 80%, en die hadden ook 75%.
Sindsdien zet men het “hoogte/breedte” getal er bij en zitten we wereldwijd op dezelfde lijn.
De eerste X banden van Michelin voor de DS zaten op 400 mm velgen, 165R400 met een hoogte breedte verhouding van 85%. Die werden vervangen door een 180R15 met een hoogte/breedte van 82% om dezelfde afrolomtrek te hebben.
Pas bij een 185/15 ging men naar 80%.
Dan moet je nog rekening houden met “productie tolerantie” en de slijtage: De hoogte van een 180 is 148.mm nieuw, maar 140 mm als hij kaal is.
Een extra complicerende factor: De breedte: Die wordt ook bepaald door de veldbreedte, dus is er voor elke maat een “normbreedte”. Als de velg breder is staat de band er breder op, maar het loopvlak blijft even breed ! En de omtrek is afhankelijk van de belasting: Wang meer ingedrukt, minder omtrek, dus heb je de statische omtrek en de dynamische omtrek , bij een vastgestelde snelheid, want hoe hoger de snelheid hoe “groter” de band, en dat verschil hangt ok af van de hoogte/breedte verhouding: Bij een 80 series band kan dat over 5% zijn, bij een 30 series band erg weinig…
Tegenwoordig zijn de maten officieel wereldwijd hetzelfde, als ISO standaard, maar dan nog kunnen er verschillen zijn. En voor klassieker banden volgt men “vroeger” en dan wordt het zeker niet simpeler.

Bedankt voor je aanvulling.
Daarmee terugkomend op het oorspronkelijke onderwerp: ook de 145R13 onder de VISA, die van latere datum is dan de XVS, heeft dan een h/b van 80. Dat is wat je schrijft, begrijp ik?
Ik maak dat in elk geval op uit de data die Michelin opgeeft over z’n oudere banden zoals de ZX en de XZX

[Off-topic]
Overigens, dat verhaal over die belaste straal, en daarmee veranderende afrolomtrek, geldt zeker voor de vroegere diagonaalbanden.
Maar voor de (staalgordel) radiaal banden geldt dat, bij de omstandigheden en drukken waarbij wij ze gebruiken, niet of nauwelijks.
Het rubber wordt wél wat samengedrukt bij het afrollen, de “blokken” komen dan een fractie dichter bij elkaar, maar de gordel eronder is in lengterichting niet noemenswaardig vervormbaar/samendrukbaar. Dat betekent dat de band ingedrukt wordt, maar dan als een soort tank-rups afrolt, met praktisch gelijkblijvende lengte.
[/Off-topic]

Groet,
JW

Mooi om de technische theorieën te lezen waar een simpele vraag toe kan leiden. Ik heb een vervolgvraag. Hoe zit het met de profieldiepte van een band (de maat ben ik even kwijt) van bijvoorbeeld een Visa 11RE?  Want dat lijkt mij ook een belangrijke parameter voor veiligheid, zuinigheid en comfort? Je leest er eigenlijk nooit iets over bij de specificaties.

Voorheen was 8 mm een gebruikelijke profieldiepte bij een nieuwe band.
Tegenwoordig kom ik 7 mm tegen bij nieuwe Michelin banden.
Die heb ik gemeten bij de nieuwe Primacy 3’s onder mijn toenmalige C5 PH2, alsook bij de CrossClimates die ik nu onder de C5AC-Hy heb.

Hoe dat bij andere merken zit weet ik niet, ik heb die van de Uniroyal RE3’s niet opgemeten toen ze onder het C-Eendje kwamen.

Wellicht kunnen anderen daar meer over vertellen.

Groet,
JW

Er is nog zat te koop, zelfs Michelins…

https://www.pneucollection.com/produit/fiche-michelin-xas-ff-3125

https://www.pneucollection.com/produits?dimension_pneu=145R13

Ik heb er ook Continental ecocontact 3 145/80 R13 op liggen, bevalt prima.
Let ook op dat de velgen van een visa geen naafgat hebben en dat de meeste balanceerapparaten daar niet mee overweg kunnen of omgebouwd moeten worden wat extra kosten met zich mee brengt. Van tevoren even informeren dus. Profile in Barneveld had een paar jaar geleden nog een balanceerapparaat waarmee dat zo kon.

CitroenAZU schreef:

https://www.pneucollection.com/produits?dimension_pneu=145R13

Wel frappant dat als je het filter op 145R13 zet ook de maat 145/80R13 in beeld komt.
Blijkbaar is dat dan toch dezelfde band.

JW schreef:

@Waterman,
Als een 185-15 XVS een h/b 90 heeft, is de afrolomvang daarvan 224,3 cm.
Bij een h/b van 80 is dat 212,7 cm >> 11,6 cm minder dus.

Dat is snel te checken, en dus de vraag aan een DS rijder: wie meet dat even voor ons?

Groet,
JW

Dat heb ik ooit es gedaan, een 180-Xas heeft een grotere omtrek dan een 185 XVS.
Ik kwam toen op een hoogte breedte verhouding van 75% bij de XVS

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/190837/P270/#1662092
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/190837/P360/#1833919

René Jongejan schreef:

CitroenAZU schreef:

https://www.pneucollection.com/produits?dimension_pneu=145R13

Wel frappant dat als je het filter op 145R13 zet ook de maat 145/80R13 in beeld komt.
Blijkbaar is dat dan toch dezelfde band.

Ik denk dat er toch verschil is tussen 145/13 en 145/80/13; bij de Vredestein staan expliciet die verschillende maten vermeld:
https://www.pneucollection.com/produit/fiche-vredestein-sprint-722

Dat geeft 1,3 % verschil in afrolomtrek; correct me if I’m wrong…
https://tiresize.com/comparison/

Groet, Marco.