Zonder het vervelend te bedoelen heb ik bewust namen van dealer en specialist niet genoemd. Je hebt een PB.

Tja, zo mooi als ie loopt, hij loopt toch nog te arm op LPG. Lampje ging dus weer branden. Gelijk maar de kogel door de kerk gejaagd: 31 augustus komt er een nieuwe motorset in, Eurogas. Ik heb goede ervaringen met Landi-Renzo en aanverwante AEB systemen.

Betekent alleen ook dat ik tenminste een jaar of 6 met deze auto moet doen. Anders is het wel heel hard geld weggooien zo.

Kan de mapping niet worden aangepast zodat ie iets rijker loopt?

Nee, dat is al geprobeerd. Punt is gewoon dat het systeem moe en waarschijnlijk ook vervuild is. De verdamper wil maar moeizaam z’n gasdruk houden en tenminste één injector geeft te weinig opbrengst.
Dat is misschien nog op te lossen met gereviseerde onderdelen (nieuw is al lang niet meer verkrijgbaar), maar dan ben ik al ruim over de helft van een nieuwe motorset met nog steeds een oud systeem. Dus liever in één keer goed, ook omdat zowel dealer als specialist de LPG installatie echt als de boosdoener aanwijzen omdat alle emissiesystemen van de auto zelf het gewoon goed doen.

Het laatste voordeel is dat ik aan de Eurogas installatie ook gewoon weer veel zelf kan doen. Ik heb er de software en de interface voor. Dus niet meer voor elk wissewasje naar een specialist is ook erg fijn.

Klinkt als wat ik 4 jaar terug bij het bussie gedaan heb.

Reparatie was 2/3 van de prijs van vervangen door Eurogas en gaf veel minder kans op succes. En inmiddels precies een ton verder zonder problemen met de gasinstallatie.

Radio er maar eens uit geschroefd. Kansloze toestand, het hele CD loopwerk zit vast. Wel lukte het om het asbakje weer te laten sluiten. Het staafje dat moet vergrendelen was uit z’n railtje gelopen. Boel weer teruggebouwd, ik leer er wel mee leven dat er geen CD speler werkzaam is.

Onder het mom van “beter duur dan niet te koop” dit ding maar besteld, zodat er straks een normale 2-din radio gemonteerd kan worden.

Verder blijf ik gedoe met de fuel trims houden. Vacuüm lekken heb ik niet kunnen vinden. Misschien dat de MAF niet lekker meer meet, ook geen schande na 3,5 ton. En het kan ook nog zoiets stoms als een zwaar vervuild benzine filter zijn. Punt is dat ie ook op benzine, na ecu reset, vrij snel rare waarden gaat geven voor de LTFT. Stationair -10% tot + 9% bij 2500 t/min, mogelijk nog stijgend (maar tien werd het ineens erg nat hier). Dit alles wel in closed loop. De lambda waarden zijn normaal en het pendelt ook (niet heel precies te meten) en alle sensoren checken OK.

Sowieso iets om scherp in de gaten te houden.

MAF sensor schoongemaakt met inlaattrajectreiniger. En een wat poreus einde van de slang naar de MAPsensor van de LPG installatie iets ingekort.

Resultaat:

idle: stft cirkelt rond 0, ltft -11,7%
1500 t/min: stft cirkelt rond 0, ltft +7%
2500 t/min: stft cirkelt rond 0, ltft +9%

Lambda pendelt keurig tussen 0,1 en 0,9, en staat op 1 bij vol gas.

Eén en ander heeft dus wel effect. MAF reinigen helpt maar zoveel, ik denk dat een nieuwe sensor beter is. Maar in ieder geval weet ik nu waar ik het zoeken moet. En ja, die LPG installatie ga ik nog steeds vervangen, voordat ik stukken heb op een moment dat het echt niet uitkomt.

Nieuwe MAF sensor is binnen, een heuse Hella, made in China met afwerking die je daarvan verwacht maar die niet hoort bij de prijs. Echter, hij lijkt wel te doen wat ie moet doen:

2930 t/min, 806 mbar, 24 gr/C, MAF zegt 41,4, volgens de tool zou dat 45,97 moeten zijn.
2446, 510, 24, 20,9, zou moeten zijn 24,29.

Deze waarden zijn acceptabel en het is ook goed merkbaar aan de auto. Hij is niet zozeer veel sneller als wel veel soepeler. Hangt beter aan het gas. En ik kan nu weer 50km/h rijden zonder dat ik de bak handmatig in 3 moet houden omdat anders de boel gaat bokken.
Wel laten de fueltrims zien dat het spul op LPG nog altijd iets te arm loopt, maar zeker niet meer zo erg als was met de oude MAF sensor. Dus het vervangen van de LPG installatie moet daar het laatste zetje in gaan geven.

Is zo’n ding niet origineel of bij denso leverbaar?

Denso MAF voor de Outback/Legacy is hier niet te krijgen via webshops. Wel via Duitsland, met twee weken wachten. Maar deze Hella doet het gelukkig ook.

Dealer heb ik niet gevraagd. Volgens hun kon het niet eens een sensor zijn.

Ik ben er al een tijdje achter dat je de dealer niet om info hoeft te vragen idd. Ik ga er heen met een onderdelen wens, bestel, betaal, haal op en dat is het.

Nog een issue met de SUb gehad. Ik ging bougies vervangen. Dan moeten de bougiedoppen eraf getrokken worden. Daar kan je niet goed bij en ik moest behoorlijk krachtzetten. 3 stuks gingen goed. bij 1 ging hij niet los. Uiteindelijk kwam hij van de bougie af maar bleef het binnenwerk van de dop wel achter op de bougie…
Deze kabels waren een jaar oud. Door de wegenwacht geinstalleerd..
Ik heb nu een set NGK gekocht en preventief de bougies ingevet..

Groot pakket ontvangen vandaag, uit Zwéééden!

Daar zat dit in:

De honden liggen in de volle zon achterin, en hoewel de airco van Soeb het goed doet blijft het helemaal achterin toch wat warm voor die beesten. Dus bij Solarplexius op maat gemaakte blindeerpanelen gekocht. Dat kost daar 135,- euro inclusief verzenden en BTW en ik moet zeggen dat het behoorlijk goed spul is. De pasvorm is in ieder geval perfect en je klust het er zonder gedoe, water en bubbels in (want geen lijm). Echt een prima optie als je geen definitieve folie op je ruiten wil.

Dus aan de slag. Voor:

Alle ruiten brandschoon gemaakt van binnen. Daarna handschoentjes (bijgeleverd!) aan en de beschermfolie licht bevochtigen, om het daarna te verwijderen van de panelen. Daarna op hun plek drukken, diepste punt eerst en de rest volgt vanzelf, om ze uiteindelijk met een soort krammetjes te fixeren.

Dan ziet het er daarna zo uit:

En van buiten smoelt het ook wel:

Terwijl je nog steeds naar buiten kunt kijken:

Helaas kunnen de honden niet vertellen hoe het bevalt, maar een verbetering moet het zeker zijn voor ze. De fabrikant beloofd geen gouden bergen, maar wel een afname van UV van 90% en een temperatuurdaling van 10% ten opzichte van zonder folie.

Hoeveel neemt het IR af? Dat is belangrijker dan het UV.