Hallo,

Ik zoek een keelstuk (lpg/benzine) voor mijn DSuper5 met Weber carburateur. Nu zit er een op die eigenlijk alleen voor lpg geschikt is. Daardoor houdt de motor in bij de tweede trap.

De metalen versie die op dit forum wordt aanbevolen is nergens meer te krijgen. Nu kwam ik een kunststof exemplaar tegen op deze site:
https://www.lpgonderdelenshop.nl/Citroen-DS-Weber-70mm-Kunstof

Heeft iemand hier ervaring mee?

Groet, Marcel

Wat slim! Ze hebben een 3D print gemaakt. Waarschijnlijk nagemaakt van zo’n metalen die niet meer (eenvoudig) te krijgen zijn.

Heb er geen ervaring mee. Ik heb alleen wat rondgevraagd voor een 2e hands toen ik zo’n metalen met die 3 gaatjes zocht. Misschien is dat ook nog een idee voor jou.

Enige wat ik niet begrijp is dat je zegt dat de motor inhoudt in de tweede trap. Het inhouden/schokken is als het goed is alleen tijdens het accelereren. Als je op snelheid bent zou het ook met je huidige mengstuk goed moeten gaan.
Zo’n mengstuk met gaatjes helpt overigens gedeeltelijk. Het blijft een belemmering van de luchtstroom zoals deze oorspronkelijk bedoelt is bij rijden op benzine.

Alternatief is uitstappen, mengstuk er tussenuit schroeven, en verder rijden op benzine (geintje)

Klopt, alleen bij het ingaan van de tweede trap houdt de motor in. Eenmaal op snelheid is het geen probleem. Desondanks vind ik het irritant. Tweede hands metalen keelstuk lpg-benzine ben ik tijdens mijn zoektocht niet tegengekomen. Maar als iemand er een heeft liggen, houd ik me uiteraard van harte aanbevolen.

Als je wilt begrijpen waarom de motor inhoudt is dit leerzaam:
https://www.youtube.com/watch?v=qF2u23QPa04&t=2245s

Gaat dus niet om de 2e trap, maar een verstoring van de luchtstroom richting de acceleratiepomp

Die hapering is inderdaad een gevolg van de verstoring van de luchtstroom. Maar die treedt wel exact op wanneer de tweede trap ingaat.

Groet, Marcel

De luchtstroom heeft geen invloed op de acceleratiesproeier of pomp, dat ding werkt namelijk mechanisch met een eigen membraan. De hapering treed op door een kortstondig tekort aan lucht bij het openen van de tweede gasklep. Als je heeeeeeeel langzaam doortrapt en de tweede gasklep dus heeeeeeel rustig open gaat dan treed de hapering niet of nauwelijks op.

Klopt niet de acceleratiepomp. Ik bedoelde de remluchtsproeier.

Je kan ook je mengstuk zelf aanpassen:
Goed kijken waar de remluchtsproeiers zitten, op die plek een gat boren door je mengstuk heen en daar een pijpje in persen. Moet allemaal wel netjes passend. Diameter pijpje moet je afkijken van zo’n originele.

Ja dat kan ook. Eigenlijk is zo’n mengstuk een onding. Ok, voor gas heb je het nodig, maar als je het volle vermogen uit je ds motor wil halen moet dat kreng weg. Hij knijpt en dat merk je als je op benzine gaat rijden.

Als je langere tijd op benzine wil rijden is een verse rubber-slang (tussen filter en carburateur) zonder keelstuk handig. Geen obstructie; de carburateur en motor kunnen naar believen ademen. Dit heb ik bijvoorbeeld gedaan voor mijn IJslandreis waar ook de LPG tank er uit is geweest.

Tip: waarschijnlijk zit bij iedereen die LPG installatie er al vele jaren in, kijk eens naar scheurvorming in de vulslang en laat deze eventueel vervangen.

Heb geen problemen met het mengstuk als ik op benzine rijd.