Het zijn inderdaad de kleuren van de aders op basis van Franse afkortingen.

V = vert (groen)
Bc = blanc (wit)
J = jaune (geel)
N = noir (zwart)
R= rouge (rood)
Bl = blue (blauw)
Mr = marron (donkerbruin)
Gr = gris (grijs)

En F staat voor file = draad.

Dus F.Mr.Ve betekent een groene draad met een bruine huls of een bruine draad met een groene huls.
Dat moet ik zelf ook altijd even opzoeken.

Bedankt voor de uitleg van afkortingen op het elektrisch schema.

Nu vermoed ik dat er op het draad naar het klokje een constante spanning staat, gebruikte Citroen daar een vaste kleur voor?
Krijgt de tellerbak van een draad in de blokstekker zijn - (aarde)?
Ik probeer zo te achterhalen waar de storing van het klokje en de lampjes van de metertjes veroorzaakt wordt, en waar ik op moet meten.
Hoe nu verder?

Omdat het plafondhaakje van de rolgordijntjes kapot was gegaan wegens ouderdom en ik nieuw geen nieuwe kon vinden heb ik deze laten tekenen zodat deze 3D geprint kon worden. Hier al vast het resultaat, ze moeten nog nabewerkt worden. Interessant om gebruik te maken van deze techniek en zodoende reserve onderdelen te maken die niet meer verkrijgbaar zijn!

Plafondhaakjes rolgordijntjes 3D printen by Egbert de Jong, on Flickr

Super!! Kan ik er 2 bestellen ?

Regelmatig gaat de CX uit de garage. Afgezien van het plaatsen van een gereviseerde hoogteregelaar achter en beurt zijn er gelukkig geen bijzonderheden.

Laatst met het warme weer ook. Met de raampjes open omdat de airco niet op druk is.
Na een korte stop startte de CX niet meer….
Ik kan me herinneren dat dit vaker voor wanneer de motor warm is.

Op CX rijdt altijd op lpg.

Tijdens het nalopen onder de motorkap voelde ik dat de bobine gloeiend heet was!
Op zich logisch omdat deze naast de radiateur gemonteerd is en de motor zijn hitte afgeeft.

Is hier iets aan te doen?
Is dit herkenbaar?
Ligt het aan de bobine?

Hallo,

ik heb naast mijn cx GTI ook nog 2x oldtimer scooters(peugeot sc50 L Van 1987.
Bij 1 had ik starten en lopen en ineens bij warme motor ineens uit!, Ook tijdens het rijden.
Wanneer afgekoeld starten en lopen.
Ik heb van de andere de bobine overgezet, probleem verholpen, dus een nieuwe er bij besteld.
Met de cx (nog) niet dit probleem gehad.

Hallo,
Na een tijdje van afwezigheid meld ik mij weer eens op het forum.
Eigenlijk zijn er geen bijzonderheden geweest rondom mijn Prestige.
Laatst een beurt (met hulp) gegeven, nieuwe olie/ lhm en de ontsteking en kleppen afgesteld.

Vandaag aangeboden voor APK.
Afkeur op een band, scheur vanwege ouderdom.
Koplampen: geen horizontaal lichtbeeld en te laag.

De band kan worden opgelost door een setje Hankook er op te zetten.
De koplampen zorgt nog voor hoofdbrekens….

Ik heb koplampen met onderaansluiting. Lastig bij te komen en vrees dat ik juist deze moet hebben om ze af te stellen.
Kan ik ze afstellen zonder de lampen te demonteren? Hoe gaat dat in zijn werk?

.

Valt toch wel mee? De onderste aansluiting is inderdaad niet echt ergonomisch bereikbaar, maar het is te doen hoor.
De lamp moet er inderdaad uit:

Dit is de enige foto die ik zo online heb waarop een deel lamp is te zien. Je moet de borging los halen (en dat is bij de onderste dus wat martelen. Dan haal je de lamp eruit, en verstel je de montagebeugel. Deze zit op schroefdraad, dus draaien zal hem hoger of lager zetten. zorg er wel voor dat je schroefdraad mooi schoon is, dat stelt makkelijker.

Maarreh, die garagist van je heeft niet meteen even je lampen gestelt? De mijne doet dat gewoon meteen indien nodig.

Weet niet of het uitmaakt of de afstelling gecontroleerd wordt als de auto op hoogte staat of dat deze in ruststand ligt.

neem aan dat er met een lopende motor de afstelling gecontroleerd wordt.

Heb in het verleden wel eens een “tool” langs zien komen om de onderste bevestiging los te maken of te stellen. Het was een pvc buisje waarin twee inkepingen waren gemaakt, zeg maar een bajonet aansluiting. Hoef je niet met je hand onder de lamp in een heel krappe ruimte maar, kan je de plastic moer lossen met een verlengstuk zeg maar.
Succes ,als de afkeur deze punten betreft dan valt het volgens mij wel mee, en is de Dame zo weer APK goed gekeurd.

Geen beeld..los je niet op door de lamp te verstellen.
Maar door um te vervangen.

Vgf

Ik heb een stuk koperpijp gebruikt, geloof 22 mm (?), met inkepingen om die witte plastic moeren los te draaien. Met die verlenging kan je er makkelijker bij.
Aan de andere kant kan er een schroevendraaier doorheen voor wat extra kracht zetten.

Ik heb een dopje met 1/4” aansluiting daarvoor op maat gemaakt. Zelfde idee, werkt top.

Het lichtbeeld in (nog) niet horizontaal; daarmee bedoelde ik dat de ene koplamp hoger schijnt dan de andere.

Ik dacht voor het gemak de CX voor APK maar naar de plaatselijke Vakgarage te brengen. Eigenlijk kan ik het ze ook niet kwalijk nemen dat ze de afstelknop niet hebben gevonden! Deze zit ook erg verstopt.

Nu: beide hebben op de onderste aansluiting een verschillend afstelstaafje:
Afstelling koplampen cx by Egbert de Jong, on Flickr

in de ene kan een inbus, op de andere kan een kopsleutel:
Afstelling koplampen cx by Egbert de Jong, on Flickr

voor het vast draaien van de borgklem heb ik dit bedacht:
Afstelling koplampen cx by Egbert de Jong, on Flickr

Morgenochten gaan we dit samen in de garage fixen!