GDW schreef:

Nog een paar vragen over de startmotor:
-Mijn dynamo, ruitenwissermotor en koplampen zijn 12 V.  Maar de startmotor 6 V.  Kan deze op 12 V werken, zijn er mensen die daar ervaring mee hebben.

Die startmotor zal heel kort 12v verdragen en fikt daarna inwendig helemaal uit. Oplossing is een 12v startmotor kopen.

Het schijnt vrij lang goed te gaan met 12 Volt op de 6 Volt startmotor, maar ik zou zeker niet lang achtereen doorstarten. Een startrelais hoort er niet op, in ieder geval niet in combinatie met een ‘originele’ kabelbediende schakelaar op de startmotor. Indien je wel met een startrelais werkt, dan moet je ervoor zorgen dat het startrelais rechtstreeks over een dikke kabel met de startmotor verbonden is.

waterman schreef:

De door jou beschreven opstelling ben ik zelf nog niet tegengekomen, wel het losse relais tegen het schutbord. Dank voor je aanvullingen!

Een TA heeft van origine nooit een startrelais, de trekstarter op het dashboard bedient rechtstreeks via een kabel de mechanische schakelaar op de startmotor. Een schakelaar als op de foto van de topicstarter heb ik nooit eerder gezien.

Ja, dat was me na de post van eng bo inmiddels duidelijk geworden. Dat een 6v startmotor best wel op 12v kan lopen is een misvatting, ja, je kunt op 12v starten. Maar je kunt niet op 12v doorstarten. Dan fikt ie gewoon uit.

Inderdaad. Er zijn hele volksstammen die roepen dat het wel kan, maar persoonlijk ben ik er nooit aan begonnen. Er zijn gewoon 12Volt exemplaren te vinden (van een IDDS tot 1965 voor de niet-ingewijden), dus waarom moeilijk doen? Wel opletten dat je geen HY exemplaar monteert, want die draait verkeerd om.

Hier een voorbeeld van het trekcontact op de latere modellen van de startmotoren. Simpel en minder storingsgevoelig

Dat ziet er inderdaad al een heel stuk minder storingsgevoelig uit dan de eerdere modellen zoals op mijn auto zat.

Ik jumpstart de 6v ami soms met 12 volt. Dat werkt feilloos. Maar idd: doorstarten fikt ie gewoon uit.