Hallo,

Al 50.000km lang klappert de koppeling bij optrekken.
soms zo erg dat hij hem even vrij geeft. Achteruit rijden is soms helemaal een drama, zeker als je de bult op moet.

De Dealer gaf aan dat het “normaal” is en leert het opnieuw in wat niet helpt. Dat is dan ook het enige wat ze doen er aan.

Het is rete irritant aangezien de bak het dan weer wel dan weer niet doet. (‘t weer heeft ook invloed hoe erg het is)

Het is nu al een aantal jaren een strijdt met de dealer.
ze zeggen doodleuk dat de wagen niet meer gemaakt wordt met dit systeem wegens onder andere dit probleem. Wat dan bij mij als sorry we hebben troep gemaakt en dat is niet meer ons probleem.

Googlen naar dit euvel levert veel topics op in het buitenland maar geen echte oplossing.

Het lijkt er op dat er te weinig toeren zijn voor dat de robot de koppeling verzet.
Volgens de dealer kunnen ze dat niet handmatig aanpassen.

zijn er meer hier die zo’n probleem ervaren?
En natuurlijk hopende op iemand die weet wat te doen.

Dit is echt niet normaal, hoe vaak de dealer dat ook zegt.
Heeft hij voorafgaand aan het euvel koelvloeistof gelekt in de buurt van het thermostaathuis?

Ik begrijp even niet de relatie met de vraag:

koelvloeistof gelekt in de buurt van het thermostaathuis?

Die koelvloeistof lekt dan op de versnellingsbak: Dat kan natuurlijk ook in de buurt van en op de koppeling komen, of de bij de actuator van de koppeling.
Als je weinig gas geeft en langzaam optrekt moet je auto soepel wegrijden, een kleine trilling op het moment van koppelen kan altijd. Als je “fors” wegrijdt dan kan er wel eens een trilling optreden, klapperen en een keer extra ontkoppelen dat is neit gewoon. Met een uitzondering: Als je een kruispunt nadert, op de motor afremt en dan gasgeeft: Dan wil de versnellingsbak wel eens in de knoop komen en nog een keer schakelen. Dat gebeurt ook als je wegrijdt en je geeft gas bij tijdens het optrekken omdat he vindt dat het niet opschiet, ook dan kan de bak nog een keer extra terugschakelen. Maar ik neem niet aan dat je dat bedoelt.
Hoe oud ? Hoeveel kilometers totaal ? Zo’n koppeling heeft niet het eeuwige leven.

Versleten dempingsveren in de koppelingsplaat?

Koppeling ivm dit probleem al laten vervangen bij 60000. nu iets over 100000.

en ben een “slome” rijder. dus trek rustig op etc.

m’n gevoel zegt dat hij meer toeren moet maken voordat hij de koppeling laat opkomen. maar dat schijnt niet in te stellen zegt de dealer.

Zoals je al gemerkt hebt is er niet al te veel ervaring met de BMP ( Boite Manuel Pilotee) /ESG bakken en dat geldt ook voor de dealers.

Dat je het toerental niet kunt instellen waarbij de koppeling pakt lijkt me wel te kloppen, en als je dat toerental hoger maakt wordt dat aanpakken niet soepeler ik zou eerder denken dat je stationair te hoog kan staan.
Die bak werkt met een “actuator” voor de koppeling: Die moet je inleren ander weet dat ding niet wanneer de plaat pakt.
Is je koppelings-actuator al eens vervangen ( ik weet het dat ding is duur..) ? Ik kan me voorstellen dat de jouwe niet soepel genoeg loopt ?
Maar als ik het goed heb kun je die ook mechanisch iets bijstellen,  misschien dat dat iets kan helpen.

Ik zou eens naar een andere dealer gaan die nog wel zin heeft in de ESG/automaat, of een Citroen specialist.

Oldenhage misschien?

Ik heb de voorganger van deze bak, een Sensodrive.
Beschouw de koppelingsactuator maar als een slijtage-onderdeel.

Deze al eens vervangen, op de juiste wijze gemonteerd en opnieuw ingeleerd?

Citroensmgz schreef:

Zoals je al gemerkt hebt is er niet al te veel ervaring met de BMP ( Boite Manuel Pilotee) /ESG bakken en dat geldt ook voor de dealers.

Dat je het toerental niet kunt instellen waarbij de koppeling pakt lijkt me wel te kloppen, en als je dat toerental hoger maakt wordt dat aanpakken niet soepeler ik zou eerder denken dat je stationair te hoog kan staan.
Die bak werkt met een “actuator” voor de koppeling: Die moet je inleren ander weet dat ding niet wanneer de plaat pakt.
Is je koppelings-actuator al eens vervangen ( ik weet het dat ding is duur..) ? Ik kan me voorstellen dat de jouwe niet soepel genoeg loopt ?
Maar als ik het goed heb kun je die ook mechanisch iets bijstellen,  misschien dat dat iets kan helpen.

Ik zou eens naar een andere dealer gaan die nog wel zin heeft in de ESG/automaat, of een Citroen specialist.

==============
Heb zelf sinds kort een C4 Grand Picasso met deze bak. Is even wennen, en omdat hij schokkerig wegrijd laat ik er niet snel iemand anders in rijden (zoals mijn vrouw, die raakt soms nu al in de stress van dat schokken).

Die actuator vervangen is duur? Hoeveel kan ik verwachten?

En mechanisch bijstellen….. hoe, kan ik dat zelf?

Tenslotte, het valt me op dat wanneer de auto koud is dit vreselijk verontrustende schokken eigenlijk standaard gebeurt.
Als de motor warm is trekt ie soepel op uit stilstand.
Kan het zijn dat die actuator gevoelig voor kou/warmte?
Hoe werkt ie en waar kan ik daar iets over vinden?

Zou eerste me maar eens verdiepen in het probleem voordat je de oplossing implementeert.
Weet je zeker dat de motor niet “bokt” bij koude motor ? Als je bij koude motor snel wil optrekken gaat dat ? ( ik weet het, is niet goed voor de motor etc, maar dat is alleen zo als jet altijd doet..) Als het niet goed gaat, wanneer, wat gebeurt er: Ruw in de eerste versnelling , of ruw doorschakelen naar alle versnellingen ?
Hoe staat het met onderhoud ?
Wanneer is de versnellingsbakolie het laatst vervangen?
Omdat hij wel soepel schakelt bij warme motor hoeft het niet in de actuator te zitten, kan net zo goed de koppelingsplaat, het druklager of the drukgroep zijn die koud een beetje “schokt”.
Je C4GP is al 14 jaar oud, heeft waarschijnlijk ook al heel wat kilometers ervaring, dus eerst even zoeken.

Motor loopt als een zonnetje. Optrekken bij koude motor gaat prima, geen neiging om af te slaan oid. Stationair in N gelijkmatig etc… Het is echt het optrekken of achteruit rijden, dat laatste is helemaal verschrikkelijk en feitelijk onmogelijk om dat rustig en gelijkmatig te doen. Hoop dat er nooit iemand vlak achter parkeert….

Net grote beurt gehad…
Ik onderzoek alle opties.
Als er slijtage zou zijn zou hij altijd problemen moeten geven met wegrijden uit stilstand, ook bij warme motor.

OK, je bent dus goed bezig:
Als je achteruit rijdt ( zeg maar op een lege parkeerplaats): Komt de koppeling met 1 klap in en rijdt hij daarna normaal weg, of heb je meerdere schokken achter elkaar ?
Meerdere schokken: Dan zou ik denken aan de koppeling/drukgroep maar kan natuurlijk ook weer de actuator zijn die niet “soepel” loopt. Dat verander je niet met instellen, naar ik weet.
Een grote “klap” : Dan zou je de instelling van de actuator kunnen veranderen ?
Heb je de actuator al eens opnieuw laten inleren ?