Hej Derk, Als je na het vechten het af hebt moet je toch een heel blij gevoel krijgen? Ga een stuk rijden in dat ding man!

O zeker, en wat helemaal te gek is: op een paar kleinigheden na is het uiteindelijk heel weinig vechten onder zo’n auto. Ik bedoel, gewoon op twee bokjes onder de achteras de halve achterkant uit elkaar kunnen pakken én weer in elkaar kunnen zetten is op zich een hele verademing ten opzichte van sommige vechterij die ik al wel eens onder auto’s beleefd heb.

De achterkant zit nu weer in elkaar op één plastic onderplaat na die ik niet heb kunnen organiseren en die dan dus eventueel alsnog bij de dealer vandaan moet komen. Dat is vrij prijzig voor een stom lap plastic, maar daar blijft de bodem zeer waarschijnlijk wel langer heel van (en anders zie je er in elk geval minder van ). Ik denk dat ik dat, voordat de winter losbreekt, alsnog een keer bestel; eronder zetten kan zonder verder van alles los te hoeven maken.

Aan de voorkant doe ik nog een snelle inspectie op speling en/of rare geluiden en dan ga ik er eerst eens mee rijden om te kijken of de achterkant zich nu weer een beetje gedraagt. In de auto hoor je niks bijzonders, maar het is met de keuring op het oog niet onnut om de gekke dingen die onder de auto overduidelijk zijn alvast in ieder geval even te noteren. Dan volgt de rest vanzelf via het keuringsrapport

Derk

Kijk eens aan. De auto rijdt weer als vanouds, is nog wat stiller dan eerst én staat op de handrem nu als een transformatorhuisje. Het was wel aardig overigens dat de BMW-specialist hier in de buurt mijn theorietje over het slecht werken van de handrem door die stofplaten onafhankelijk bevestigde. Als er, zeker ter hoogte van het stelmechaniek, een stuk van die plaat mist trek je de schoenen scheef en dan 1) krijg je de boel bijna niet afgesteld en 2) houdt het hele verhaal niet lang stand. Het kan dus echt maar op 1 manier goed, en zo zit het er nu eindelijk onder.

Probleem, kortom, opgelost.

Derk

https://www.ad.nl/video/productie/transformatorhuisje-ontploft-in-bergen-op-zoom-56342

Er zijn altijd uitzonderingen natuurlijk

Om het geheel af te werken heb ik vanmiddag lekker in de brandende zon een emmer sop over de auto gestort. Krijg je kalkvlekken van, maar omdat ik een zeem speciaal voor de auto veilig houd was dat met een natte zeem en een droge microvezeldoek ook zo weer opgelost. Vanavond, eerder had ik tijd noch zin, heb ik er nog een Meguiar’s speedwaxje achteraan gejaagd en de stofzuiger even snel diagonaal door de binnenkant gehaald.

Gedetailleerd geneuzel onder de auto ligt me uiteindelijk dan toch nog weer beter dan detailing. Zal wel een oude beroepsdeformatie zijn: in de archeologie leer je dat gepiel met kwastjes heel erg snel af. Bovendien is dat een vak waarin je auto per definitie altijd smerig is en daar leer je dan ook vanzelf weer iets te prima mee leven. Maar in werkelijkheid is het natuurlijk ook wel zo dat je zo’n BMW met alle poetskrasjes & Appie-schrammetjes en, na een lang leven in het Drentse bos, vol eikel- & kastanjedeukjes en harsvlekken never weer écht naar nieuwstaat poetst, dus die emmer sop erover leeg kiepen & dan een lui speedwaxje is prima goed genoeg

Derk

Jij gaat al veel verder dan ik: Ik gooi er een sopje overheen met wax in het sop. Heb gelukkig ontkalkt water dus alles droogt streeploos op. Ik knutsel ook liever aan de techniek dan aan de lak…

Dito.

Voor de APK-keurmeester zijn de remleidingen naar achter in alle klemmetjes net een beetje te ‘net-wel-net-niet’ om er in één keer een nieuwe goedkeuring op te plakken. Maar de toestand van de auto had hem aangenaam verrast en dus werd het advies dan ook om er dan gewoon nieuwe leidingen onder te leggen. Sowieso aangezien de auto dat gewoon waard is, maar ook omdat er al eerder nieuwe uiteindjes aan gefröbeld zijn en het vanaf hier anders snel in een ranzige bende verandert.

De man heeft gelijk. Ik zal eens kijken hoe ik dat op een nette manier verbeter. Dat zou neerkomen op leidingen én remslangen, want natuurlijk zijn de wartels allang vastgerot, maar dat is verder niet erg. Daar wilde ik toch al het één en ander aan beslag van vernieuwen.

‘s Kijken dat ik materiaal ga regelen om dat verhaal erdoor te krijgen.

Derk

tip: originele leidingen van de dealer. past top, staat mooi.

Eens, maar hoe ik die lange lappen heel thuis krijg is me nog een raadsel

Derk

In die berlingo?

En niet alleen dat, maar als je originele leidingen pakt weet je ook zeker dat de uitlaat, de tank en het differentiëel onder de auto uit moeten. Da’s niet heel simpel, zeg maar. Met leiding van de rol kun je, voor zover ik nu kan zien, de boel in ieder geval van links naar rechts werken zonder het differentieel te moeten uitbouwen. Dan zit je alleen nog met links over de tank, maar daar zou leiding van de rol ook wel eens toegeeflijker in kunnen zijn.

Komt ook bij dat als je zoveel spullen uit gaat bouwen je er weer vreselijk voor op moet passen dat je dan niet ook meteen hardyschijven, steunlagers, diverse rubber bussen en weet ik wat niet al sloopt. Het was niet de bedoeling om er (nu al) mee in een restauratie terecht te komen…

Derk

Maar dat is allemaal gefilosofeer over niks, want na een belletje met de dealer blijkt dat de leidingen die BMW hier zelf voor levert niet voorgevormd zijn Ja, kijk, dan kan ik ze net zo goed zelf van de rol gaan maken. Dat scheelt een boel gedoe met levertijd. Het voordeel is wel dat ik dan de naarste bochten waarschijnlijk in situ kan aanleggen zonder het differentieel te demonteren. De tank moet vrijwel zeker in ieder geval los, maar daar kunnen we dan ook ter plekke studie van maken. Naar is dat wel als de tank los moet, want de tankophanging is precies net een risicogebied qua roest

Voor de rest is het een kwestie van een eind soepel snoer regelen dat in de leiding past zodat je niet alsnog de boel dicht buigt in de scherpste bochten en dan gewoon op de ouderwetsche manier er op losgaan.

Maar goed. Dat is dan allemaal wel weer overzichtelijk te maken. Het wordt dan in ieder geval mogelijk om de levertijden voor spullen die onbedoeld opgeven zodanig in te programmeren dat je in de tussentijd in elk geval de leidingen erin draperen kunt.

Derk

Gestripte VD-draad als tijdelijke vulling van de remleiding?

Ja, zoiets. Als het er na het buigen maar redelijk makkelijk weer uit komt, verder hoeft het niet veel voor te stellen. Maar dat komt wel goed.

Derk