Beste Allemaal,

Sinds een aantal weken slaat de hogedrukregelaar van mijn DSuper (1971) frequent aan. In de rijstand en laagste stand circa elke 5 seconden (tussen afslaan en aanslaan regelaar).

Zet ik m in de hoogste stand dan wordt het interval circa 60 seconden. En ook interessant: als ik daarna de auto in de rijstand zet dan is de frequentie tijdelijk zo’n 12 seconden.

Voorraadbol is getest en in orde. Voor- en achterremmen zijn ontlucht. Ontlastschroef zit goed dicht. Vering is subliem. LHM is recent ververst. Zet ik de auto uit, dan blijft ze nog keurig een flinke poos op rijhoogte staan zoals altijd.

Wat kan hier aan de hand zijn?

Alvast bedankt!

Inwendig lek stuurhuis?

Dat is raar!
Auto in hoogste stand wel goed zou wijzen op lek langs veercylinder, maar dan moet hij wel erg hard lekken.
Maar als ik het goed begrijp blijft hij in rijhoogte met motor uit gewoon lang hoog staan, dus dat wijst op geen lekkende veercylinders. Tenzij hij alleen in hoogste stand lang hoog blijft?

Voorraadbol is dus getest, dat zou de volgende boosdoener kunnen zijn.

Wat is je interval wanneer je stuur met kracht helemaal links en helemaal rechts houdt? (=grove maar makkelijk uit te voeren test; als dit groot verschil maakt weet je zeker dat stuur flinke interne lekkage heeft, als het geen verschil maakt kan het nog steeds dat je stuur flinke interne lekkage heeft)

Als dat geen verschil maakt kan het eigenlijk alleen je hoogteregelaar zijn; Bij helemaal hoog blijft die een kant op staan en kan interne lekkage minder zijn.

Succes.

Voorraadbol is dus getest?
Dat betwijfel ik. In de hoogste stand functioneren de veerbollen ook als voorraadbol.

Dank voor de reacties zover.

Stuurhuis:
Stuur helemaal naar links frequentie aanslaan wordt 45 sec
Stuur helemaal naar rechts frequentie aanslaan wordt 30 sec
Zodra je dan het stuur weer in het middengebied draait is de frequentie weer rond de 5 seconden.

Dan is het stuurhuis dus verdacht. Wat ik niet kan duiden is dat de frequentie in de hoogste stand (ongeacht stand van het stuur) dan toch ongeveer 60 seconden is.

Enig idee!?

Zoals ik al zei: in de hoogste stand staan de hoogteregelaars helemaal open en gaan de veerbollen dus als voorraadbol fungeren.

Hoe is je voorraadbol getest? En wat was de druk van je voorraadbol?

Die is dus niet getest. Omdat het interval een minuut is in de hoogste stand gaat hij er van uit dat dit aantoont dat de voorradbol ok is.
Ik heb al uitgelegd waarom je die conclusie niet kunt trekken.

Maakt de hydrauliek verbinding naar je stuurhuis fff los (uiteraard heb je ‘m dan al in de laagste stand staan en drukloos gemaakt !) Doe nu een ijzeren of aluminium plaatje tussen die verbingding en het stuurhuis. Draai de verbinding weer vast en zet het systeem weer onder druk. Slaat de pomp nu veel minder vaak aan dan is het stuurhuis aan vervanging toe

NielsNiels schreef:

Dank voor de reacties zover.

Stuurhuis:
Stuur helemaal naar links frequentie aanslaan wordt 45 sec
Stuur helemaal naar rechts frequentie aanslaan wordt 30 sec
Zodra je dan het stuur weer in het middengebied draait is de frequentie weer rond de 5 seconden.

Dan is het stuurhuis dus verdacht. Wat ik niet kan duiden is dat de frequentie in de hoogste stand (ongeacht stand van het stuur) dan toch ongeveer 60 seconden is.

Enig idee!?

Ja; stuurhuis lek. Je kunt voor de zekerheid inderdaad nog even testen met een voelermaatje die stuurhuis afsluit, maar eigenlijk weet je genoeg; Alles blijft hetzelfde, behalve positie van stuur, en het resultaat is van 5 naar 30-45 sec.

Voorraadbol is getest bij het bekende bollenbedrijf in Almere, druk 60 bar.

Hoe lang kun je blijven doorrijden op deze manier. Zal dit stabiel blijven of gaat het stuurhuis naar verwachting binnenkort helemaal stuk?

Bedank voor jullie reacties en hulp!

Uiteindelijk zal de hd pomp blijven draaien omdat alle opgebouwde druk via het stuurhuis (nagenoeg) even snel retour gaat via het stuurhuis. Je zult ook dooie punten (= geen druk) meer hebben tijdens het sturen waarbij je nooit zal weten wanneer dit gebeurd en dat is geen pretje ! Zoals bijv. relaxt in hartje amsterdam een bocht insturen met 1 hand, auto’s achter en voor je en dan opeens geen bekrachtiging meer !!! dat wil je niet !! Dus wacht er niet te lang met het vervangen.

Ik zou het stuurhuis zo snel mogelijk laten reviseren. Niet alleen voor de veiligheid, maar de pomp wordt ook extra belast. Ik heb met mijn vroegere BX iets dergelijks gehad, enorme interne lekkage in de remservo. Nadat ik de remservo had laten vervangen voor een nieuwe ging het brandstofverbruik dermate omlaag dat ik de reparatie in 2 jaar had terugverdiend.

Bedankt voor jullie feedback!

Ik ga de vervanging in gang zetten.

Zou nog wel even het stuurhuis testen om het definitief te diagnostiseren.

DS-TT heeft samen met rvdb20 net een nieuwe film over dit onderwerp gemaakt met een uitgebriede test procedure. De film is nog niet af, maar ik stuur je per Pb wel een tijdelijke link.
Als ik een gokje moet nemen, denk ik dat een hoogteregelaar teveel interne lekkage heeft, maar meten is weten!!
Je kan ook de al wel gepubliceerde film over dit onderwerp bekijken, maar de procedure in de nieuwe film is beter.
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/237339

En niet lukraak gaan vervangen. Een goed gereviseerd stuurhuis kost rond de 1000,- Euro een goede revisie hoogteregelaar is ook kostbaar. Dus eerst zeker weten waar het probleem zit!!