Beste mensen,

Onze benzine cx’en lopen “verplicht” op euro98 E5 benzine, de vroegere “super”. Bij ons in Belgie en waarschijnlijk ook in Nederland nog vlot te verkrijgen.

Doch het wordt problematisch in Frankrijk en Duitsland waar nog enkel euro95 verkrijgbaar is.

Hoe ken ik dan met de CX op vakantie naar Frankrijk of Duitsland ??

En we gaan ook geen jerrycans met 98 benzine meezeulen toch ??  En hoe doen het de CX-rijders in Frankrijk dan ????

Alvast dank

ik tank E10 in mijn cx m25/659 net zoals in mijn gs en ds. ik doe er enkel wat loodvervanger bij.

In Duitsland kun je echt overal E5 tanken, in 95 of 98 octaan en zelfs in 100 octaan.

Ook in Frankrijk is het tanken van E5-98 geen probleem.
Ik kom net terug uit Frankrijk, en kon dat bijna overal krijgen.

Groet,
JW

Hele geruststelling…..ik had gekezen dat 98 niet meer verkrijgbaar was on Frankrijk.
Dank voor de post.

András schreef:

ik tank E10 in mijn cx m25/659 net zoals in mijn gs en ds. ik doe er enkel wat loodvervanger bij.

Dat durf ik toch niet…..heeft mijn garagist ( DS en CX expert) mij op het hart gedrukt. Zelfs geeen half/half.

Ik zou ook geen E10 in een oude auto tanken.

ja, ik zal er ook eens over nadenken. heb zonet eens de verschillen doorgenomen. vooral omdat ik er weinig mee rij zal de E5 beter zijn.

Of E5 zonder ethanol, nog beter.
Er zijn meerdere goed verkrijgbare benzines zoals Shell V-power en BP ultimate zonder ethanol.
https://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/24931-duurdere-e5-super-benzine-bevat-meestal-geen-bio-ethanol
Zeker als je weinig rijdt is dit wel aan te raden…

Ik tank nooit 95-E10. Ook niet in de C5. Want anders had die wel C10 geheten
Wat er in het buitenland te tanken is vind je ook op de site van de ANWB.

András schreef:

ik tank E10 in mijn cx m25/659 net zoals in mijn gs en ds. ik doe er enkel wat loodvervanger bij.

Even een klein rekensommetje. Als je slim tankt is het verschil tussen 95E10 en 98E5 10 cent per liter.
Mijn GSA rijdt gemiddeld 1 op 12,5. Het kost me dus 0.8 cent per kilometer meer als ik 98E5 tank.
Met 8000 km per seizoen kost me dit dus 64,00 euro.
Voor dat, in verhouding, luttele bedrag wil ik geen risico lopen.
Ik heb inmiddels de kwalijke gevolgen van ethanol gezien bij enkele GSen en GSA’s.
Verder veroudert de E10 benzine veel sneller dan 98E5.
In de wintermaanden december, januari en februari staat de auto met een volle tank 98E5 gestald.
Na deze verplichte “ophokperiode” start de auto direct en loopt als een zonnetje.
Hoef je met E10 niet te proberen.

In jouw rekensommetje ga je ervan uit dat je verbruik hetzelfde is bij deze twee benzinesoorten.
Dat is niet het geval, de E10 heeft een lagere calorische waarde, en geeft daarmee een hoger verbruik.

Bij mijn C5 V6 heb ik gemerkt dat hij op de E5-98, die ik bij Shell of BP tankte, veel beter liep, heel soepele interactie ook met de AM6 bak.
Mede daardoor was het verbruik ook lager.

In m’n huidige C5AC-Hy tank ik ook alleen E5-98. Daar loopt ‘ie goed op, maar ik doe het ook om problemen te vermijden die kunnen ontstaan door de het feit dat alcohol sterk hygroscopisch is en de neiging heeft uit de brandstof “te schiften”. Gebruik je dan zoals ik de auto voornamelijk in de E-mode, kan dat zeker in de winter problemen geven.

Mede om die reden is het voor “weinig-rijders” sterk aan te bevelen deze brandstof niet te gebruiken.

Groet,
JW

Ik heb precies dezelfde ervaring als JW hierboven in mijn auto’s, die bouwjaren 64, 95 en ‘05 hebben.

Je hoeft het inderdaad voor de prijs niet te doen. Ik ben wel blij met mijn reactie op de eerste post, door jullie reacties ga je aan het nadenken en besef je dat het inderdaad beter kan, merci!

in mijn oude bx diesel zat een dieselfilterhuis, met onderin een aftapplugje, dan kon je af en toe ( bijna nooit) het water aftappen, en de uitgang vd brandstof zat hoger, dan had je geen last van het water. als je die inbouwt, in een benzine auto, zou dat geen oplossing kunnen zijn?

Als er water opgenomen wordt door de alcohol, zal dat water uiteindelijk zakken naar de bodem van de tank.
Dáár zou je het dan moeten aftappen.

Overigens, water is niet het enige probleem bij gebruik van E10 in oudere auto’s die langere tijd stilstaan.
Daar kunnen nog kunststof producten inzitten die oplosbaar zijn in alcohol.
En ook bepaalde alu-legeringen hebben problemen met de alcohol.

Oftewel: geen E10 gebruiken bij dit soort auto’s.

Groet,
JW