Een 2-tal dagen terug kreeg ik een melding ‘storing emissieregeling’ op het dashbord te zien.
Even daarna werd dit gewijzigd naar ‘Storing emissieregeling: Starten niet mogelijk binnen 1100 km’

Ik ging ervan uit dat dit te maken had met het moeten bijvullen van de AdBlue-tank.

Toen ik vandaag vertrok om dit bij te vullen, kreeg ik een nieuwe melding: ‘Motorstoring: Laat de auto repareren’

Ik heb 16 liter AdBlue kunnen bijtanken, maar de meldingen blijven terugkomen?

Heeft er de laatste tijd iemand ervaring met dit fenomeen?
Moet ik mij naar de garage begeven om iets te laten uitlezen of…..?

Graag jullie bevindingen.

Mvg,
Aquaman

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Verstandig is inderdaad om de wagen te laten uitlezen, mss liefst waar je hem gekocht hebt!

Het kan zijn dat de Ureumdruk te laag is en de pomp in het AdBlue reservoir defect is; met als gevolg dat het reservoir wss moet vervangen worden wat al snel tegen de € 1.000 kost of indien nog garantie??
Het kan ook zijn dat er een software update moet uitgevoerd worden afhankelijk van de storingscode(s)
of dat er iets mis is met de Ureumverstuiver..

Groove schreef:

Verstandig is inderdaad om de wagen te laten uitlezen, mss liefst waar je hem gekocht hebt!

Het kan zijn dat de Ureumdruk te laag is en de pomp in het AdBlue reservoir defect is; met als gevolg dat het reservoir wss moet vervangen worden wat al snel tegen de € 1.000 kost of indien nog garantie??
Het kan ook zijn dat er een software update moet uitgevoerd worden afhankelijk van de storingscode(s)
of dat er iets mis is met de Ureumverstuiver..

Dankjewel voor het antwoord.
Hoe lang valt dit onder garantie? Mijn wagen is van mei 2018, en we hebben nu 65.645 km.
De software van de gps en zo doe ik zelf, is dat hetzelfde of is dit iets wat ik ergens anders moet down- en uploaden?

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

In onze Peugeot 308 heb ik lang met hetzelfde euvel gekampt. Normaal gaat er zo’n 17 liter Adblue in de tank, dus 16 liter bijvullen kan er op wijzen dat hij gewoon zo goed als leeg was. Ik weet niet hoe het bij deze auto is, maar bij de onze moet de computer gereset worden na een dergelijke melding, anders blijft ze terugkomen. Het verhaal van de tank heb ik al heel vaak gelezen, maar bij onze auto bleek uiteindelijk de injector die de Adblue in de uitlaat blaast het probleem (deze bleef hangen en dumpte in een keer de inhoud van de hele tank in het systeem, met een ontzettende ammoniaklucht achter de auto tot gevolg). In jouw geval lijkt het me vooralsnog gewoon een lege tank geweest. Even melding laten resetten en dan kijken wat er verder gebeurt. De meldingen zijn in elk geval vrij standaard voor een (bijna) leeg bankje.

graddus schreef:

In onze Peugeot 308 heb ik lang met hetzelfde euvel gekampt. Normaal gaat er zo’n 17 liter Adblue in de tank, dus 16 liter bijvullen kan er op wijzen dat hij gewoon zo goed als leeg was. Ik weet niet hoe het bij deze auto is, maar bij de onze moet de computer gereset worden na een dergelijke melding, anders blijft ze terugkomen. Het verhaal van de tank heb ik al heel vaak gelezen, maar bij onze auto bleek uiteindelijk de injector die de Adblue in de uitlaat blaast het probleem (deze bleef hangen en dumpte in een keer de inhoud van de hele tank in het systeem, met een ontzettende ammoniaklucht achter de auto tot gevolg). In jouw geval lijkt het me vooralsnog gewoon een lege tank geweest. Even melding laten resetten en dan kijken wat er verder gebeurt. De meldingen zijn in elk geval vrij standaard voor een (bijna) leeg bankje.

Denkjewel Graddus,
Is het resetten van de computer iets wat ik zelf kan, iedere keer dat de AdBluetank bijna leeg is geweest?

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

Niet zonder computer ben ik bang. Bij onze auto (2016) is het ook eigenlijk niet de bedoeling dat je zelf gaat bijvullen. Ik weet dat latere modellen een extra opening naast de vulmond van de brandstoftank hebben. Bij deze gaat het resetten waarschijnlijk ook anders.

Het kan idd zijn dat het gewoon resetten is..

Voor de software update van het motormanagement moet je ingelogd zijn bij Citroën, daarvoor moet je normaal gezien bij een erkende dealer langsgaan bij mijn weten.

Als je jouw chassisnummer (laatste acht) geeft kan ik eens kijken hoe lang er garantie is op jouw AdBlue reservoir..

graddus schreef:

Niet zonder computer ben ik bang. Bij onze auto (2016) is het ook eigenlijk niet de bedoeling dat je zelf gaat bijvullen. Ik weet dat latere modellen een extra opening naast de vulmond van de brandstoftank hebben. Bij deze gaat het resetten waarschijnlijk ook anders.

Beste graddus,
In de handleiding van mijn wagen staat een ganse rubriek over het zelf bijvullen van de AdBlue-tank.
Daarin wordt duidelijk uitgelegd hoe men dit hoort te doen, alsook de procedure indien je met een volledig lege AB-tank hebt te maken. (Wat nu echter niet zo was)

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

Dan zou ik hem maar eens uit laten lezen. Wat ik inmiddels wel heb geleerd is dat er heel er snel naar die tank gewezen wordt, terwijl het dus soms veel eenvoudiger op te lossen valt.

Woensdag had ik een mailtje gestuurd naar mijn dealer, waarop deze de dag erop heeft gebeld met de vraag om de wagen binnen te brengen zodat ze een ‘geleide diagnose’ konden uitvoeren.
Daarvoor hadden ze due wagen een ganse dag nodig. Dus in de vooravond nog snel de wagen binnengebracht.
In het kort gesprek bij het deponeren van mijn wagen,  liet ik al ontvallen dat i khet vreemd vond dat er zo snel iets aan de hand zou kunnen zijn met de AdBLue-tank enzo.
De zaakvoerster maakte toen duidelijk dat er een ‘speciale’ buiten garantie-regeling bestond waarop men eventueel kon beroep doen.
Gisteren kreeg ik al een telefoontje met de melding dat het ureumreservoir defect was.
Dit moest dus vervangen worden en men kon dus, door de ‘geleide diagnose’ te hebben gedaan, beroep doen op die speciale regeling.
Vandaag de wagen terug gaan halen, en op factuur staat het ureumreservoir (de AdBlue-tank) onder garantie, en het handwerk ten last van de klant.
Ik betaalde dus €233 voor het uitlezen, de geliede diagnose, het vervangen en het vullen van de tank, volledige controle & test denoxsysteem.
Men heeft ook een software-update van de motor gedaan.

Al bij al toch een kostenplaatje, waarvan het grootste gedeelte weliswaar onder garantie valt, maar eigenlijk een ‘fabrikagefout’ is, meen ik toch.

Hopelijk komt dit niet meer voor, of toch niet in de eerste jaren!

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

Dan ben je eigenlijk heel snel geholpen geweest!

Ik ben benieuwd of het probleem nu ook echt wegblijft… Ik geloof nooit zo hard in het gooien met onderdelen naar een probleem.

Aquaman schreef:

Woensdag had ik een mailtje gestuurd naar mijn dealer, waarop deze de dag erop heeft gebeld met de vraag om de wagen binnen te brengen zodat ze een ‘geleide diagnose’ konden uitvoeren.
Daarvoor hadden ze due wagen een ganse dag nodig. Dus in de vooravond nog snel de wagen binnengebracht.
In het kort gesprek bij het deponeren van mijn wagen,  liet ik al ontvallen dat i khet vreemd vond dat er zo snel iets aan de hand zou kunnen zijn met de AdBLue-tank enzo.
De zaakvoerster maakte toen duidelijk dat er een ‘speciale’ buiten garantie-regeling bestond waarop men eventueel kon beroep doen.
Gisteren kreeg ik al een telefoontje met de melding dat het ureumreservoir defect was.
Dit moest dus vervangen worden en men kon dus, door de ‘geleide diagnose’ te hebben gedaan, beroep doen op die speciale regeling.
Vandaag de wagen terug gaan halen, en op factuur staat het ureumreservoir (de AdBlue-tank) onder garantie, en het handwerk ten last van de klant.
Ik betaalde dus €233 voor het uitlezen, de geliede diagnose, het vervangen en het vullen van de tank, volledige controle & test denoxsysteem.
Men heeft ook een software-update van de motor gedaan.

Al bij al toch een kostenplaatje, waarvan het grootste gedeelte weliswaar onder garantie valt, maar eigenlijk een ‘fabrikagefout’ is, meen ik toch.

Hopelijk komt dit niet meer voor, of toch niet in de eerste jaren!

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

Wat kost dan de tank zelf ?

Beste vtske,
op de factuur staat geen prijs vermeld, de dealer noemde een bedrag van € 1.100 waarvan 18% door de dealer en 82% door Citroën tussengekomen wordt.

Met vriendelijke groeten,
Aquaman

Neem maar van mij aan dat ze niet zomaar met een onderdeel naar het probleem zullen gooien! Daarvoor dient de “geleide diagnose” en aan de hand daarvan kom je tot het defecte onderdeel, dus de pomp in het ureumreservoir zal defect geweest zijn waardoor het volledige reservoir moest vervangen worden. Zo’n reservoir alleen al kost rond de € 1.000

Wordt de “geleide diagnose” niet gevolgd, dan mag de dealer of zelfs de klant opdraaien voor alle kosten!!

Complete Adblue tank bij de dealer (DS3) koste mij 933,47 excl. btw, kreeg 10% korting. Totaal rekening van 1255,00 euro incl montage en btw. Storing’s code was P20E8, Adblue-druk te laag