Die pulsen zijn natuurlijk toerenafhankelijk. En toeren zijn weer gekoppeld aan een snelheid. Afhankelijk van de geselecteerde versnelling uiteraard. En in neutraal of bij koppeling ingetrapt is dat inderdaad niet te vertalen naar een snelheid. Maar dan werkt je cruise control niet dus dat is geen probleem.

Als je dat op die manier wilt gebruiken, moet er ook een sensor komen op de bak, om vast te stellen in welke versnelling hij staat. En daarbij moet dan ook een stukje logica, om die info te vertalen.
Bestaat dit soort spul echt, wie levert dat?

Destijds werden er sensoren geleverd die je in de snelheidsmeterkabel kon plaatsen, die werkten goed.
Wellicht zijn die nog verkrijgbaar.

Groet,
JW

Nee dat hoeft niet. Je denkt iets te complex vermoed ik.

Een cruise control wil een snelheid vasthouden. Dus die wil het aantal pulsen per minuut gelijk houden.
Of dat in de 4e versnelling 80km/h en in de 5e versnelling 100km/h is maakt niet uit verder.

Dan moet die CC wel op een of andere manier een snelheidsafhankelijk signaal krijgen. Waarvandaan?

Dat hoeft inderdaad niet, als de CC maar helemaal uitgeschakeld wordt bij het overschakelen naar een andere versnelling.
Dán kan het zó werken, hij wordt immers weer helemaal opnieuw ingeschakeld, niet op “resume” zoals dat gebruikelijk is.

Bij de VDO die ik destijds gebruikte in m’n TCT Xantia, had ik geen koppelingsschakelaar.
Als ik dan snel terugschakelde, van 5 naar 4, kon ik de CC gewoon aan laten staan.
Maar zoiets kan hierbij uiteraard niet.

Groet,
JW

Nee, een toerentalsignaal kan echt voldoende zijn. Het draait immers om de pulsen, en die kun je genereren met de ontsteking (toerental), een snelheidssignaal (uit de bak, ban de wielen, aandrijfas, ect) of zelfs middels de W-aansluiting die veel bosch dynamo’s nog hebben.

Het apparaat wil, zoals gezegd, het aantal pulsen gelijk houden. En waar die vandaan komen maakt niet zo heel veel uit.

De aandrijfas sensor is dan het mooist. Rechtstreeks afhankelijk van de snelheid.

Of een sensor in de snelheidsmeterkabel. Voor een paar tientjes te koop.

Als die er nog zijn, zou ik daar zeker de voorkeur aan geven.
Het enige lastige kan zijn dat er wel plaats voor nodig is achter de dash. Ik herinner me uit m’n Navi-tijd dat dit nog wel eens problemen opleverde.

Er waren toen ook sensoren die je op de bak plaatste, op de uitgang voor de snelheidsmeterkabel.
Zijn die er ook nog?

Groet,
JW

Ik heb een sensor gekocht voor in de kabel. Die komt bij het deelbare deel van de km kabel onder de motorkap. Zo’n DS ‘feature’ moet je in je voordeel gebruiken. Moet de sensor alleen nog wel aansluiten en testen.

Mooie oplossing, beter kun je niet hebben

Groet,
JW

De herinnering komt weer naar boven.

Destijds (begin jaren ‘70) had ik in m’n tweede DS een HALDA Tripmaster, die had ik ook op die manier aangesloten

Groet,
JW

Ja, die werkt ook zo. Middels een t-stuk in de kabel. Geweldig ding, helemaal mechanisch. En dan kalibreren met tandwielsetjes. Man wat een werk, ik ben wel eens een dag bezig geweest om zo’n ding soort van perfect af te regelen.

Ik ben heerlijk in de weer geweest met beugeltjes, kabeldoorvoer, componenten positionering. Alles op t gemak. Nu alleen nog de magneetjes op de tripoide en de opnemer plaatsen. Ik zal er een filmpje van maken en hier plaatsen als t klaar is.

Ah leuk! Ik kijk ernaar uit Stef