Na het lezen van diverse forumposts mijn Xantia 1.8 16V uit 1999 naar Chyparse in Almere gereden voor een check + bijvullen van de veerbollen. Gelijk ook de LHM laten verversen. Uiterst vriendelijk en vakkundig geholpen. En heerlijk zwevend weer naar huis. Wat een genot! Dan weet je weer hoe een Xantia echt hoort te veren.

Samen met de monteur van Chyparse ook even onder de auto gekeken, hij stond immers toch op de brug. En niet voor niets: er lekte wat LHM linksvoor. Dat verklaarde waarom ik 2 weken ervoor 0,7 liter LHM moest bijvullen om het niveau in het voorraadvat weer op het juiste niveau te brengen. Bij nadere inspectie bleek de LHM uit de buurt van het stuurhuis te lekken. De monteur vermoedt “een versleten keerring bovenin het torentje van het stuurhuis”. Hij vertelde me daarnaast dat het best een tijdrovende klus is, omdat een monteur daar lastig bij kan. Helaas kunnen ze dat bij Chyparse niet oplossen. Hij gaf me wel een nieuw keerringetje mee, wat ik dan wel weer super klantvriendelijk vond.

Voordat ik hiermee naar een (Gespecialiseerde) Citroen Garage ga, zou ik graag iets meer willen weten over dit euvel. Zijn er anderen die dit ook al eens hebben meegemaakt? Is het inderdaad veel werk om zo’n keerring te vervangen? Waarom is dat zo; wat is daarvoor dan allemaal nodig? Ik ben zelf niet zo technisch en zal het dus zal het aan een Citroën Specialist overlaten; wat is een redelijke prijs die zo’n garage mag vragen voor zoiets?

Kunnen er ook andere oorzaken zijn voor LHM lekkage uit of in de buurt van het stuurhuis? (Ik lees in het forum dat het ook voorkomt dat het hele stuurhuis vervangen moet worden en dat het lastig is om aan dergelijke onderdelen te komen. Dat zal denk ik een kostbare grap worden?)

Alvast dank voor jullie meedenken. Helpt mij weer om mijn auto (pas 10 maanden in bezit) weer wat beter te leren kennen en goed beslagen ten ijs te komen als ik hem naar de garage rij.

Is een uur werk.
Rubber kap bij pedalen weghalen, stuurstang losschroeven en omhoog schuiven. Veerring weghalen en oude keerring verwijderen.
Is een beetje pielen daar in de diepte maar het gaat. Ik geloof dat ik een beschrijving met fotos ergens in mn draadje Xantias in Noorwegen heb staan yep pagina 45, er is een lange en een snellere manier.

Die keerring kostte mij 100 euro via ebay, zit in een set waarvan je de rest niet nodig hebt.

O, dat is goed on te weten. Dus zo’n grote ingreep is het nu ook weer niet. En ik heb dus ook dikke mazzel met mijn gratis keerringetje. Ik ga je draadje even opzoeken voor meer details.

Het keerringetje in het stuurhuis is inmiddels vervangen. Bleek toch nog best een lastig klusje voor mijn Citroën Specialist: hij was er flink meer tijd aan kwijt dan jij, Gert-Jan. Maar goed, zelf kan ik het niet dus ik ben blij dat het gebeurd is. De oude keerring zag er overigens nog best redelijk uit, maar was wel erg hard geworden. Ouderom dus.

Wijze les die ik heb geleerd: als je LHM laat verversen bij Chyparse in Almere, laat ze dan ook gelijk de remleidingen ontluchten. Dat hadden ze bij mij niet gedaan. Ik dacht: dat laat ik dan later bij mijn eigen garage wel doen. Met als gevolg dat ik volgens mijn garagist een paar weken heb rond gereden met nauwelijks functionerende achterremmen (door lucht in remleidingen)! Ik vond het al een beetje vreemd dat de kont zo ver omhoog kwam bij het remmen

Door het ontluchten is de laatste wat minder groene LHM nu ook uit het systeem. Heerlijk zwevend en gelijkmatig remmend weer naar huis gereden.

Ik heb de stappen die Gert-Jan uitschreef in zijn draadje voor het verwisselen van de keerring in zijn stuurhuis nog even onder elkaar gezet in twee jpg-bestandjes (pdf kan ik niet uploaden?). Dat scheelt mogelijk weer wat zoeken in (oude) draadjes. Voor de liefhebber.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ik rij inmiddels al weer een tijdje rond met mijn nieuwe keerringetje. De lekkage in het stuurhuis is verholpen. Wat me wel opvalt is, dat er een lage brom door de auto klinkt als ik het stuur helemaal draai, bijvoorbeeld bij het maken van U-bocht. Er gaat dan een soort lage trilling door de auto. Je gaat er automatisch langzamer door rijden. Herkennen anderen dit? Is dit normaal?

Huisje32 schreef:

Het keerringetje in het stuurhuis is inmiddels vervangen. Bleek toch nog best een lastig klusje voor mijn Citroën Specialist: hij was er flink meer tijd aan kwijt dan jij, Gert-Jan. Maar goed, zelf kan ik het niet dus ik ben blij dat het gebeurd is. De oude keerring zag er overigens nog best redelijk uit, maar was wel erg hard geworden. Ouderom dus.

Wijze les die ik heb geleerd: als je LHM laat verversen bij Chyparse in Almere, laat ze dan ook gelijk de remleidingen ontluchten. Dat hadden ze bij mij niet gedaan. Ik dacht: dat laat ik dan later bij mijn eigen garage wel doen. Met als gevolg dat ik volgens mijn garagist een paar weken heb rond gereden met nauwelijks functionerende achterremmen (door lucht in remleidingen)! Ik vond het al een beetje vreemd dat de kont zo ver omhoog kwam bij het remmen

Door het ontluchten is de laatste wat minder groene LHM nu ook uit het systeem. Heerlijk zwevend en gelijkmatig remmend weer naar huis gereden.

Als je LHM goed ververst moeten de remleidingen allemaal ook gespoeld worden. Anders blijft daar oude olie zitten. Chyparse kennende kan ik me eigenlijk niet voorstellen dat ze dat niet gedaan hebben, trouwens.

Over dat laatste is een lange discussie geweest op het oude XantiaForum.
Velen, waaronder ikzelf stelden dat dit nodig was, ik heb het zelf ook altijd zó gedaan.

Maar tot onze verrassing kwam toen van anderen de reactie dat Chyparse dat niet nodig vond voor de achterremmen, en ook niet deed.
Of ze daar nog zo over denken weet ik niet.

Groet,
JW

JW schreef:

Maar tot onze verrassing kwam toen van anderen de reactie dat Chyparse dat niet nodig vond voor de achterremmen, en ook niet deed. Of ze daar nog zo over denken weet ik niet.

Kennelijk wel, want bij mij hebben ze dat ook niet gedaan. Het gevolg was dat mijn achterremmen een tijdje (nauwelijks) meer meededen, totdat deze ontlucht waren. Zeker iets om scherp op te letten dus. Overigens ben ik verder heel tevreden over Chyparse.

Ok, verrassend.

Ik ben met mijn Xantia de laatste keer bij een andere bollenspecialist geweest en die deed absoluut alle leidingen spoelen.

Dank Huisje32 voor de uitgebreide beschrijving. Dat kwam heel mooi uit, want mijn Xantia kreeg dit probleem (vermoed ik) gisteren. De druk viel weg, stop! en HLM op de straat bij het bijvullen. Dat een keerring dit kan veroorzaken was mij volkomen onbekend, maar nu is dat duidelijk. Nogmaals dank!

Dank, @Zweverig. Dat is waar zo’n forum voor bedoeld is. Hopelijk is jouw probleem ook snel verholpen.

De nieuwe keerring heeft het niet lang volgehouden. Wederom lekkage bij het stuurhuis. Jammer. Ik laat dit keer het stuurhuis maar vervangen door een nieuw (gebruikt) exemplaar. Hopelijk is het euvel dan blijvend verholpen.

Klopt. Een nwe keerring is niet voldoende vertelde een ingevoerde speciast. Het rondsel moet er uit en dan een revisie-set er in was de boodschap. Benieuwd, wordt vervolgd.