Ben benieuwd. Dank voor de update. En goed dat de problemen die jullie ervaren worden opgepakt/weggewerkt ipv dichtgesmeerd.
2CV6 Special 1981, ID20 Break 1971
Totaal aantal Berichten: 1532
Geregistreerd: 26-06-2006
- Traction Avant 11BL
- ID/DS 23IE Pallas mech
- (Grand) C4 Picasso 1.8 Ambiance
Goed om hier ‘openbaar’ uit te proberen, heb zelf al jaren een RVS onder de 23IE. Je krijgt wel extra geluid/lawaai met een RVS uilaat. Heb zo veel mogelijk RVS bevestigingen toegepast, alleen de 2-delige brilklem is nergens in RVS te krijgen.
Ik snap trouwens echt niet waarom hier geen RVS klemmen/bouten/moeren worden toegepast!?
Du pain, du vin et… Citroën!
Citroen-forum.nl: ...omdat je Citroën nooit af is!
Sinds een paar jaar een rvs-uitlaat onder mijn Xantia. Het geluid is ietsje toegenomen, maar zeker niet storend.
Adri
Update: de eerste trialfitting van de DS uitlaat is niet naar wens verlopen. De pasvorm is gewoon nét niet goed genoeg.
Een DS uitlaat is een redelijk simpel ding dat je plug&play; zou moeten kunnen monteren en dat is vooralsnog niet het geval. De leverancier moet “even” terug naar de tekentafel.
Voor wat betreft geluid: geluid is in eerste instantie vooral afhankelijk van de constructie van de uitlaat en de gebruikte isolatiematerialen in de dempers (if any). Een RVS uitlaat die constructief exact hetzelfde is uitgevoerd dan het origineel in staal zal naar mijn overtuiging geen merkbaar ander geluid geven.
Een oude stalen uitlaat, die van binnen lekker krokant is geworden en bovendien een fijn laagje roet heeft klinkt ook niet meer zoals hij nieuw was. Het laat zich lastig objectief kwalificeren.
Veel aftermarket uitlaten zijn versimpelde versies van het origineel. Naar mijn mening is dat debet aan het “slechte imago qua geluid” van RVS uitlaatsystemen.
Wordt vervolgd!
Dutch Classic Exhausts, iedere mooie auto verdient een RVS uitlaat!
Totaal aantal Berichten: 43265
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70n
Dutch Classic Exhausts schreef:
Veel aftermarket uitlaten zijn versimpelde versies van het origineel. Naar mijn mening is dat debet aan het “slechte imago qua geluid” van RVS uitlaatsystemen.
Helemaal mee eens. Bij de Ds hebben we wel eens wat imitatie uitlaten vergeleken met een NOS originele. Alleen de nieuwe uitlaten van “Rosi” waren net zo goed als de originele. De dempers van Rosi waren ook net zo zwaar als originele en klonken ook precies het zelfde.
Helaas is Rosi al lang niet meer makkelijk te vinden en word je nu met slechte imitatie opgezadeld.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Dutch Classic Exhausts schreef:
Een DS uitlaat is een redelijk simpel ding dat je plug&play; zou moeten kunnen monteren en dat is vooralsnog niet het geval. De leverancier moet “even” terug naar de tekentafel.
Mooi dat jullie zo ermee bezig zijn en de lat hoog leggen. Daardoor word ik wel extra nieuwsgierig
2CV6 Special 1981, ID20 Break 1971
We volgen de ontwikkelingen op de voet! Tegen de tijd dat mijn uitlaat aan vervanging toe is zal hij perfect passend zijn (gaat denk ik best snel hoor, rijd op lpg….).
Citroen ID20 F Break Luxe ‘74, 2CV4 ‘74, Ami 8 berline ‘69 en cours de refection
Dutch Classic Exhausts schreef:
Wordt vervolgd!
Is er nog een update??
2CV6 Special 1981, ID20 Break 1971
Ik ben ook wel benieuwd ; is het uit eindelijk gelukt om een goed afsluitend geheel te krijgen ?
Citroën SM: Ceci n’est pas une voiture…..c’est un art de vivre !!
history: BX gti (2x), BX sport, BX 16V MK2,Xantia 2.0 SX, DS23 pallas injection.
ja, sorry, daar ben ik weer, het was even in de benen gezakt
De leverancier zegt de problemen in de eerste uitlaat te hebben verholpen en ik heb gepoogd om hém een auto te laten vinden om e.e.a. te passen. Ik had niet zo’n zin in nóg een rondje trial en error.
Die opzet is mislukt en dus heeft het stil gelegen, een soort van staredown.
Volgende week komt er een uitlaat deze kant op en dan gaan we nog eens een poging ondernemen. Ik heb goede hoop dat het plug&play; is, maar laten we niet te vroeg victorie kraaien.
Er heeft zich inmiddels een tweede testrijder gemeld die volgende week kan bevestigen of hij mee doet.
Dus… wordt vervolgd!
Dutch Classic Exhausts, iedere mooie auto verdient een RVS uitlaat!
De uitlaat is binnen en als je op korte termijn beschikbaar zou zijn voor een trialfitting: meld je!
Dutch Classic Exhausts, iedere mooie auto verdient een RVS uitlaat!
Ik stuur wel even een PM voor meer info
2CV6 Special 1981, ID20 Break 1971
Update: na herhaaldelijke missers van onze leverancier is het helaas niet mogelijk gebleken om een goed passende uitlaat te leveren met een goede pasvorm en constante kwaliteit.
Er zit flink wat tijd en moeite in en diverse forumleden hebben hun nek uitgestoken, waarvoor dank. Maar helaas stopt het hier voor de DS nu even. Jammer maar het is niet anders.
Sander
Dutch Classic Exhausts, iedere mooie auto verdient een RVS uitlaat!
Totaal aantal Berichten: 27883
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Waar zat de complexiteit om een uitlaat voor de DS te ontwikkelen?
Jammer dat het ze niet gelukt is.
Totaal aantal Berichten: 1344
Geregistreerd: 27-03-2011
- 2CV 2CV6
- Overig Mobylette
- C5 2.0 automaat
- Ami 8
- GS/GSA 1130 berline
- ID/DS 19b
Ik vraag me dat ook af. Je hebt een passende uitlaat als voorbeeld en je maakt die na. Met goed ijzer. Niet zo’n high tech in een uitlaat, lijkt me. In Azië maken ze complete auto’s en straaljagers na.
Inderdaad jammer dat het niet gelukt is en dank voor het initiatief en bravo dat je kwaliteit nastreeft. Teveel nieuwe onderdelen zijn namelijk kwalitatief uitermate teleurstellende (kut) kwaliteit.
VrGrJ
Citroën, dat rijdt pas fijn