Beste mensen,

ik heb nu een 200km gereden na restauratie, de laatste 50km ofzo kwam er steedsminder speling. Ik kreeg hem steeds moeilijker de versnelling, waarna ik de bout op de gaffel iets heb aangedraaid. Dit bood geen soelaas dus heb ik vandaag de zaak nader bekeken: het hele boomerang vormige mechanisme ( waar je de koppelingskabel inhaakt) bleek scheef te liggen. Ik dacht dat ik alles goed had aangedraaid. Dus probeerde ik deze opnieuw vast te zetten, blijkt de bout door te draajen. Kennelijk is de schroefdraad in het koppelingshuis gaar.

Wat nu?

Locktite?
Helicoil?
M8 boren en tappen?

Ik wil liever niet de hele bak uitbouwen…

Sorry, ik heb een BVH. Mare, jouw waterpomp mist ook een moertje.

Tenzij iemand een trucje kent, ben ik toch bang… Misschien kan de bak los en dan iets naar voren? Bij de revisie van mijn versnellingsbak moest ie er toch nog een keertje uit. Voordeel is dat alles vers in het geheugen zit en daardoor vele malen sneller gaat. Bij revisies is het niet ongebruikelijk dat er toch iets niet helemaal lekker zit…

Als het schroefdraad beschadigd is dan moet er een draadbus in of een helicoil.

De stalen bout vastzetten met locktite in een lamme aluminium schroefdraad geeft geen betrouwbaar resultaat. Die wringt zich los, waarschijnlijk tezamen met het laatste restje lamme schroefdraad dat er nog inzat en net op een moment dat het niet uitkomt. Tappen en helicoil of draadbus is inderdaad het beste. Kijk wel even of je drie tappen (weinig diepgang) of een 3 in 1 tap (volledige diepgang) kunt gebruiken. En wellicht ten overvloede: zorg dat je recht tapt. Het is en blijft zacht alu.

Bout met een overmaat erin. Is het nu M7 ? tap dan M8 en een bout M8 erin.

Dat kan ook, Citroen23 maar dan moet je ook de boemerang aanpassen. Als je in de verre toekomst kijkt wordt de auto (zonder detail overdracht van alle aanpassingen) een uitdagende meccano doos.

@Jeroen Simons, dus als ik de boemerang met een millimeter opboor wordt het een meccanodoos Vind je nou zelf niet dat je een beetje overdrijft…..............

Die boemerang hoef je niks aan te doen, tenzij het gat ovaal uitgesleten is (dan wordt het tijd voor een nieuwe). Het hardstalen lagertje dat erin/onder ligt (die kun je zien als je bout & bovenste ring weghaalt, hier dus niet in beeld) zou dan geruimd moeten worden van 7mm naar 8mm voor een M8 bout en dat is niet echt een klusje wat je wilt doen: dat is een goed stukje materiaal waar je maar moeilijk iets over te vertellen hebt qua ruimen. Een helicoil of een time sert of iets dergelijks in de bak zetten is dan de goeie manier.

Derk

Nee hoor Citroen23, ik overdrijf helemaal niet. Het is voor mij een principe uitgangspunt. Want als ik ooit de bak wissel past de boemerang van de vorige bak niet lekker. Als dat een enkel dingetje is, is het te overzien maar je zult maar een auto onder handen hebben waar alle maten niet meer overeenkomen met het uitgangspunt/origineel.

En een M7 optappen naar een M8, dat gaat niet.
De spoed van die twee is verschillend, een M7 heeft een spoed van 1 mm, M8 heeft 1,25 mm.
Als je er dan een M8 tap in draait, haal je een heleboel vlees weg, en heb je nog geen houvast.

Wat ik destijds vaak deed bij de 12PK Eend, waarvan de tapeinden van de inlaat/uitlaat vaak loskwamen, was een busje M10 <> M7 erin zetten, dat draaide ik zelf.

Groet,
JW

Klopt helemaal JW. Je kan ook M10 erin tappen en een draadeind erin maken waarin je weer M7 tapt.

Precies, van M7 naar M8 gaat niet goed. De tip van Boog is een goede als er geen busje beschikbaar is. Tap naar M10, pak een bout of draadeind M10, draai dat in je M10 gemaakte schroefdraad, zaag flush af en tap daar een M7 draad in. Klaar.

Overigens heren Citroen23 en Jeroen: de boemerang draait niet koud op de M7 bout maar op een harde ring met bus waar die M7 bout doorheen gaat.

Enige goede methode is een “Time sert ” bus van M7 monteren !

Bedenk wel dat de gaffel vlot moet scharnieren op de binnenbus : dat durft al wel eens vast zitten en dan moet de bout los .

Dus een beetje vet kan daar geen kwaad , en ik zie eigenlijk alleen maar roest onder de rondel op de foto .

Succes , Walter

Time Serts zijn fraaie oplossingen, zekers.

Als je iemand weet die zo’n setje heeft voor M7, kun je er wellicht eentje van kopen en gebruiken.
Want zelf zo’n set aanschaffen, dat loopt wel heel erg in de papieren

Zelf een busje knutselen is goed te doen. Een stukje rondstaal van 10 mm gebruiken, daar netjes centrisch een gat in boren van 6 mm en daar draad M7 in tappen. En aan de buitenkant M10 op snijden.
Nog makkelijker is het om M10 draadstang als uitgangsmateriaal te nemen

De methode met een M10 bout zal lastig zijn, die is waarschijnlijk te hard om er centrisch een gat in te boren van 6 mm. En daar dan M7 in te tappen?

Groet,
JW

Dat met die bout lukt wel als je maar niet boven de 8.8 uitkomt. Ik heb het langs de kant van de weg een paar keer zo opgelost. Uit de losse hand.
Een draadstang is ook 8.8 trouwens. Met de draaibank gaat natuurlijk mooi, maar bijna niemand heeft zo’n ding in z’n schuur staan.

Dan had je op dat moment een heeeeel goed boortje tot je beschikking, veronderstel ik

En is draadstang die je in de bouwmarkt koopt 8.8?

Groet,
JW