Een tijdje geleden plaatste ik een vraag over de oorzaak van trillingen bij wat hogere snelheden. Inmiddels heb ik de lagerblokken vervangen door gereviseerde en daarmee een hoop speling op in ieder geval 3 fusees uitgeschakeld. Ik hoop dat daarmee het euvel is opgelost. Controleren is nog niet goed mogelijk omdat de auto op de brug staat en niet op de normale manier start.

Vandaar deze vraag vooral voor leden met kennis van stroom:
het gaat om mijn DS 21 BVH 1970
heb de auto rijdend op de brug gezet. Ze startte gewoon met het pookje op de stuurkolom
nu, na een week of zes na het vervangen van beide lagerblokken, start de auto niet met het pookje. Voor de reparatie heb ik het scherm en de accu gedemonteerd.
Ik vond een thread uit 2012 van ‘robbertkars’ over het onderwerp maar kom er niet helemaal uit.

Ik heb het volgende opgemerkt/getest:
de auto start wel met de knop onder het startrelais
als ik het rode draadje (mannetje) van het startrelais verbind met de massa start de auto
als ik start met het pookje komt er 12 volt uit het rode draadje dat waarin bovengenoemd mannetje zit
Ik heb het startrelais vervangen door een ander zonder resultaat
Net als bij ‘robbertkars’ gaat het acculampje op het dashboard branden als ik met het pookje start; alleen als het contact uit staat
Ik heb de startschakelaar aan de stuurkolom bekeken en die lijkt te werken

Je zult wel gemerkt hebben dat ik er niet zoveel verstand heb. In bovengenoemde thread is sprake van stuurstroom. Door welk draadje komt die bij het relais? Staat daar altijd spanning op?
En als laatste hoe kan ik achter de oorzaak van de storing komen?

Kijk eerst of de zekering van de dynamogroep heel is, daarna of alle draden netjes op de dynamo en de spanningsregelaar zitten. De startmotorbediening loopt via de spanningsregelaar namelijk.

Gemakkelijk uit te sluiten en omdat je je accu gedemonteerd had: Zitten je accuklemmen goed vast?

als het contact in de stuurkolom goed is, verdenk je de spanningsregelaar. Of een brakke draad. De spanningsregelaar MOET ook een massa draad hebben.

Hartelijk dank voor het meedenken. Eerst nogmaals alle draden en verbindingen nagelopen. Daarna in mijn archief op zoek gegaan naar een andere spanningsregelaar. Dat duurde de bijna hele middag. Uiteindelijk een oudje gevonden en die gemonteerd. Nou hij startte als vanouds!

Goed nieuws! Veel rijplezier!

Dank je. In februari Garbagerun naar de poolcirkel!

En even uitzoeken wat er met de andere regelaar fout zit. Die kan je dan repareren en meenemen naar de poolcirkel.

Nou ik heb de andere spanningsregelaar open geschroefd. Weet alleen dat geen van de 4 polen massa geeft of allemaal juist wel. Ze staan allemaal met elkaar in verbinding. Ik zou niet weten waar ik met repareren moet beginnen.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Natuurlijk staan ze met elkaar in verbinding: Die spoelen die je ziet zijn de verbindingen, de massa zit aan het “oog” onder de de L verbindingslip. 

Een “hydraulique” gebruikt de L schakelaar van de spanningsregelaar om via een relais te kunnen starten, dwz. te voorkomen dat je kunt starten bij draaiende motor.

stuur em maar op. Dan meet ik em door..