Hallo allemaal

ik ben na wat opmerkingen van de APK keurmeester (over brandstoflekkage) op zoek naar info over het brandstoffilter. Naast 3 vloeistofleidingen heeft het ook een elektrische aansluiting, waar bij ingeschakeld contact 12 volt op staat. Wat gebeurt er in het filter waar deze spanning voor gebruikt wordt?
Is het voldoende de grote kartelring met de kracht van 2 handen vast te draaien of heb ik daar een speciaal gereedschapje voor nodig?

Heeft iemand deze motor met een stabielere (=metalen filterhuis) filter beter aan de praat gekregen?

Groet uit Velsen, Knarvel

De drie slangen aan de onderkant van het filter zijn brandstofslangen. Aansluiting aan zijkant onderzijde is brandstof toever vanaf de opvoerpomp. De twee onderste aansluitingen zijn deel van de thermostatische temperatuurregeling voor de brandstof.De elektrische aansluiting onder in het filterhuis is de watersensor.

Is het brandstof filter al eens vervangen ? Die dingen verouderen ook en lopen “vol”, althans het filterelement.
Die zijn er al miljoenen verbouwd ( elke HDI heeft er een en ik heb ze nog nooit in metaal gezie, maar ik zie zeker niet alles. Kosten ook geen vermogen. Vervang het filter eens ?

De drie slangen aan de onderkant van het filter

Bij mijn filter zitten de slangen aan de bovenkant, maar dat terzijde. Omdat ik in tijdnoot zat heb ik bij een sloperij een compleet ander soortgelijk filter gehaald, en daarmee weer en jaartje APK gekregen. (Hoera!)
Omdat ik het niet helemaal begrijp wat er mis zat, heb ik het oude filter uit elkaar geschroefd, zie fotoos. Zou dat kleine dingetje op foto IMG_0288 een verwarmings weerstand zijn? Ik zie met mijn multimeter geen meetbare weerstand… Iemand een idee waar dat voor dient? Het zit onder de metalen platen die je op foto 3 ziet gemonteerd,en zit hard op de 2-draads voeding.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Waar die aansluitingen zitten is inderdaad afhankelijk van de uitvoering. Bij mijn HDI’s zitten en zaten ze ook boven.
Die plaat dat is echt de vocht sensor: Diesel geleid niet, water wel. Bedoeld om vocht te verzamelen en zo te voorkomen dat het in je pomp komt en als er te veel water in staat wil je dat weten, want dan moet je het aftappen.
Mooi dat je het opgelost hebt.

Die plaat dat is echt de vocht sensor: Diesel geleid niet, water wel. Bedoeld om vocht te verzamelen en zo te voorkomen dat het in je pomp komt en als er te veel water in staat wil je dat weten, want dan moet je het aftappen.

Dat snap ik, de twee platen boven elkaar zullen water detecteren. Blijft de vraag wat dat doosje op de middelste foto is en doet. Misschien een druksensor? Hoe wordt trouwens een te hoog water-gehalte in het filter aan de bestuurder gemeld? (kreeg helaas geen handboekje bij deze auto).

Er zit ook een verwarmingselement in. Dat ronde doosje misschien?

Kun je best gelijk in hebben, niet in elke HDI zit zo’n verwarmer, is er voor om te voorkomen dat je diesel niet te veel vlokt als het erg koud wordt en je moet starten.

Na wat intensiever Googelen vond ik op https://www.manualscat.com/en/citroen-jumpy-2003-manual?p=28 een handboekje van mijn model Jumpy, Citroen heeft dit jammer genoeg pas vanaf het model 2007 online.
Daarin was ook het antwoord op mijn eerder gestelde vraag te vinden hoe het water in het filter kenbaar gemaakt wordt, er is een oranje lampje voor ingebouwd.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien