Hallo,

Mijn Citroen C4 Picasso van 2010 heeft een probleem.

De kachel niet warm wordt. Als je temperatuur op 28 instelt en je bent aan het rijden dan komt er wel een beetje warme lucht uit de rooster maar zodra je de tem. lager zet 24 bijvoorbeeld dan komt er alleen koude lucht uit de roosters.

Iemand al eens zo iets meegemaakt?

Alvast bedankt,

Mvg.
Hermiz

Wie helpt me verder?

Alvast bedankt,

Mvg.
Hermiz

Hallo,

Zijn er recent werkzaamheden geweest aan het koelwatercircuit, misschien een luchtbel, en wat is de hoogte van de koelvloeistof in het reservoir?

Ik neem aan dat ook jouw C4 gescheiden temperatuurregeling heeft. Teedt het euvel zowel links als rechts op?
Als dat zo is zal de oorzaak liggen in een luchtbel, zoals Rene aangeeft, of een blokkering in de verwarmingsradiateur.

Rene Hoekstra schreef:

Hallo,

Zijn er recent werkzaamheden geweest aan het koelwatercircuit, misschien een luchtbel, en wat is de hoogte van de koelvloeistof in het reservoir?

Koelvloeistof niveau was onder min gisteren en heb gelijk bijgevuld.

jantje1948 schreef:

Ik neem aan dat ook jouw C4 gescheiden temperatuurregeling heeft. Teedt het euvel zowel links als rechts op?
Als dat zo is zal de oorzaak liggen in een luchtbel, zoals Rene aangeeft, of een blokkering in de verwarmingsradiateur.

Verwarmingsradiateur (binnen de Auto) de ingang leiding is warm en de uitgang leiding is koud Het lijkt erop geen circulatie

Luchtbel, goed ontluchten en niveau in de gaten houden, indien nodig bijvullen.
Wel even in de gaten houden of je niet ergens een lek hebt.
Welke kleur is de koelvloeistof? en is het niet vies?

Goed ontluchten, hoe doe ik dat?
Welke kleur is de koelvloeistof? Oranje en gewoon schoon

Er zit een ontluchtingsnippel op de slang, net voordat deze de wagen ingaat. deze open draaien en wachten tot er koelvloeistof uitkomt.

Dan de auto starten (gesloten ontluchtingsnippel) kachel vol open en even laten draaien, je kan nog even in de slangen knijpen om beweging in de koelvloeistof te krijgen (let op kan warm/heet zijn).
Zodra de kachel warm word zet je de auto uit, dan weer even ontluchten en misschien wat bijvullen (let op is warm/heet) dan weer starten en eventueel een stuk rijden met alle ventilatie openingen vol open en de kachel op max zetten.

De eerste week even het niveau in de gaten houden, hou hem op max

Een aanvulling hierop: dop van het reservoir af, motor laten lopen, bovenste helft van een frisdrankfles op/in de vulopening en vullen tot iets boven de vulopening. Ook de andere onluchtingsnippels, als die er zijn, openen tot er KVS uitstroomt.

Zou het ook zo kunnen zijn dat de luchttoevoer niet langs de kachelradiator wordt geleid. Klep die vastzit, bedieningsmotor defect?

Jaap

Dan kan het toch niet zo zijn dat de toevoer van de kachel warm wordt, maar de retour koud blijft?
De kachel zit altijd in het kvs circuit, de temperatuur wordt lucht-zijdig geregeld.

Bij de DS was dat anders, daar was de temperatuur regeling kvs-zijdig, maar ja, tijden zijn veranderd

Groet,
JW

Aha, overheen gelezen, nee dan zal het t watercircuit zijn

Gelukkig zijn ze ooit tot de conclusie gekomen dat die kraantjes vroeg of laat ellende opleveren. En dat stilstaand water in het radiateurtje ook niet bevorderlijk voor de werking is.
Vandaar ook dat het advies om de verwarming helemaal open te zetten tegenwoordig overbodig is.

Beste allen,

Als eerste bedankt voor jullie reacties.
Auto naar garage gebracht vandaag.
En probleem is de kachelradiator was verstopt.

Mvg,
Hermiz

Top dat het opgelost is, weet je ook hoe ze de kachelradiator hebben ontstopt?