Tije schreef:

weet iemand waar die bruine stekker voor kan zijn/ zijn geweest? miss voor de kachel. ik las dat er rond 2015/2016 al problemen mee waren. ook is er dus een buis die waarschijnlijk gebruikte lucht afvoert naar de uitlaat??? deze buis houdt bij mij net boven iets van een drijfas ofzo op. is dit erg?

ook moet ik naar de vering kijken. althans bijvullen ofzo het metertje zit niet tussen de oranje streepjes op de pomp. ik heb van de vorige eigenaar nog een fles lhm gekregen van het merk kroon olie. kan dat spul overdatum gaan ofzo? heb ook iets van motor olie(weet de verhouding niet precies uit me hoofd) tevens ook van kroonolie, is dit nog goed?

ook doet me olie meter raar, hij staat helemaal naar links
weet iemand wat dat kan zijn? behalve dan dat er een probleem is lol

even een toevoeging. er steekt een draadje uit mijn linker vering reservoir, is dit zorg wekkend?

De buis is een voorverwarmingslang die de warmte van het uitlaatspruitstuk naar het luchtfilter/carburateur voert. Er mist op het uitlaatspruitstuk een metalen plaat waar deze aan bevestigd hoort te zitten.
Die losse stekker ernaast hoort volgens mij zo, het is volgens mij een aansluiting voor een meetapparaat voor de ontsteking.

G-ikX schreef:

De buis is een voorverwarmingslang die de warmte van het uitlaatspruitstuk naar het luchtfilter/carburateur voert. Er mist op het uitlaatspruitstuk een metalen plaat waar deze aan bevestigd hoort te zitten.
Die losse stekker ernaast hoort volgens mij zo, het is volgens mij een aansluiting voor een meetapparaat voor de ontsteking.

ah dat verklaard een hoop. weer een klein mysterie opgelost over de bx. bedankt1

updateje

vandaag de bougies vervangen en de ruitenwisser vloeistof ververst. de bx geeft weer aan dat er problemen zijn met het koelsysteem. kan het zijn de de thermostaat sensor kapot is? of zou het aan de koppakking kunnen liggen? ik heb geen lekkage. verder heb ik geen idee of het systeem goed is ontlucht, ik hoorde dat dat ook nog wel eens voor dit probleem kon zorgen.

zoo ik heb inmiddels aardig wat probleemloze kilometeres gemaakt met de schitterende wagen. hij is nu zelfs storing vrij! de tempratuur storing bleek een kapotte sensor te zijn dus dat viel reuze mee. verder heb ik met 2 verschillende automonteurs de auto bekeken en wat blijkt, de auto is getectyleerd van onder en dus ook vrijwel helemaal roestvrij op de deuren na dan… en alles ziet er keurig uit van onder de motor loopt heel netjes en het stationaire toerental is perfect. co waardes waren ook volgens het boekje.

ik ga van de week een olie beurtje doen en wou ook gelijk de atf(automaat) olie vervangen. nu kan ik alleen nergens vinden wat voorn atf filter ik moet hebben. heeft iemand toevallig eenig idee hoe ik daar achter kan komen?

verder is mij nog iets opgevallen. toen ik in de vraagbaak een tekening van de kachel zag ben ik er achter gekomen dat de 2 buitenste roostertjes niet zijn aangesloten op het kachelsysteem. de 2 buizen ontbreken namelijk. was dit standaard bij de type 1? of bij de rs uitvoering?

verder is mij nog iets opgevallen. toen ik in de vraagbaak een tekening van de kachel zag ben ik er achter gekomen dat de 2 buitenste roostertjes niet zijn aangesloten op het kachelsysteem. de 2 buizen ontbreken namelijk. was dit standaard bij de type 1? of bij de rs uitvoering?

Voor zover ik weet is dat alleen bij hele vroege type 1’s met het eerste dashboard zo (‘82-‘84). Die hebben niet-afsluitbare openingen in het schutbord voor de zijroosters en geen aansluiting op de verwarming (fijn in de winter…).  Bij latere type 1’s is dit gemodificeerd en die hadden voor zover ik weet allemaal de zijroosters aangesloten op de ventilatie/verwarming. Misschien is bij die van jou het dashboard vervangen en hebben ze de luchtkanalen niet teruggeplaatst.

Als je in de par-avant bak kijkt, net onder de voorruit kun je zien of daar een dicht geschroeft plaaje zit of een rooster. Bij een rooster heeft deze origineel geen verwarming van de buitenste roosters. (zitten achter de ruitenwisservloeistoftankjes)

mijn BX gaat in de verkoop!

de vaste lasten worden voor mij en mijn studenten inkomen toch wel erg duur. En is het dus tijd om het stokje over te dragen. op marktplaats staat en advertentie met een boel foto´s en een verkooppraatje

de bekleding is gloednieuw. vragen hierover zijn altijd welkom. andere vragen natuurlijk ook

de prijs in onderhandelbaar naast de auto

Jammer dat de kosten te hoog worden…
Weet je al of je een andere auto gaat rijden en zo ja, van welk merk?

Alsof een andere auto geen vaste lasten heeft!

De goedkoopste auto is geen auto.

Maar misschien een beheersbare uitgave per maand (al zijn uitgeven nou niet erg fijn voor de portemonnee )...

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/citroen-bx-1989-liefhebber-gezocht/

Was dit jou BX?

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.

nee. ik heb een beige type 1 uit 1986. met een lekker bruin interieurtje

elke auto heeft inderdaad vaste lasten. maar de BX staat compleet op mijn naam verzekerd. en verder zijn brandstof kosten mij ook te hoog. ik zit voornamelijk te kijken naar de volvo 140 serie. dan kan ik namelijk lekker op gas gaan rijden en kan ik hem gemakkelijk als oldtimer verzekeren.

Ik wil niet betweterig overkomen, maar voor een oldtimer-verzekering heb je in het algemeen ook nog een auto nodig die als dagelijkse auto aanwijst. En verder is woon-werkverkeer meestal uitgesloten. Nu kun je de boel wel voor het lapje houden, maar op het moment dat het erop aankomt en het blijkt dat het niet goed zit, dan heb je een groot probleem.

Als je een meer dan 40 jaar oude auto op gas wilt afrijden voor dagelijks gebruik kan dat wel, maar dan tegen normaal tarief. Overigens moet je je ook niet verkijken op het onderhoud van een oudere auto. En dat is niet alleen een kwestie van kosten.
Het geeft toch wel een veel relaxter gevoel wanneer je tijd hebt een acuut probleem op te lossen i.p.v. tegen de deadline op te lopen dat het morgen weer moet rijden. Je bent waarschijnlijk goedkoper uit als je een simpel recenter klein autootje neemt, waar je dan gewoon weinig omkijken naar hebt. Ernaast neem je dan een hobby-auto met weinig tot geen vaste lasten.