voor de aansluiting van de trekhaak module zoek ik een aansluitpunt in het dashboard ter hoogte van de zekeringen voor een 12 Volt voeding die geschakeld wordt door het contact. De module die bij de trekhaak bekabeling zit moet eigenlijk op de continue stroomdraad worden aangesloten, maar dan trekt deze de accu leeg. Wie kan mij helpen?

Van welk jaar is jouw C4? Met een Full-CAN uitgerust?
Als dat het geval is, moet de module gewoon aangesloten worden op de in de auto daarvoor aanwezige bedrading, je hoeft er geen extra draad voor te trekken.
Die geschakelde plus werkt dan via het weksysteem van de auto, zó kan er niks leeglopen.

Groet,
JW

Het gaat om een C4 Cactus van 2015

Die is voorzien van een Full-CAN systeem.
Zit er geen stekker op de plek waar je de module moet plaatsen? Die hoef je dan alleen in de module te prikken, verder hoef je niks te doen.
In de uitgaande kabel naar je stekkerdoos komen dan vanzelf de juiste spanningen, die worden in de module geëmuleerd.

Vraag derhalve: waarom denk je dat de accu ontladen wordt als je de module aansluit?
En heb je de juiste module?

Groet,
JW

ik heb een kabelset van Rameder gekocht (Trail Tec) zonder CAN bus ondersteuning
in de auto kom ik ook nergens een aansluitconnector tegen voor een trekhaak, die zou ik dan ook verwachten in de twee zijvakken achterin de auto (toegankelijk door wegnemen van de roosters).

Het zou kunnen dat je de bekleding van de rechter wielkast moet wegnemen.

hvolkers schreef:

ik heb een kabelset van Rameder gekocht (Trail Tec) zonder CAN bus ondersteuning
........

Daar ga je dan de mist mee in, dat werkt niet

In jouw CAN-bus Cactus, mag je geen aftakkingen maken van spanningsdraden naar lampen of wat dan ook.
Dat móet via een Emulator-kastje, uit CAN-Bus informatie komen dan die spanningen.

Groet,
JW

Er zitten geen aparte stekkers achterin de auto. In het geval van de universele set dien je de bestaande bekabeling te ‘splicen’, en in het geval van de specifieke kabelset sluit je het in de zekeringskast netjes aan op de bestaande stekkers.

Ik begrijp eerlijk gezegd niet zo goed dat je voor die 35 euro verschil niet een specifieke kabelset bestelt, en daarbij jezelf en de toekomstige eigenaar van het voertuig een hoop gedoe bespaart. Ik begrijp ook niet zo goed waarom ze voor een CAN-only auto nog universele sets aanbieden, overigens.

Toch moet met het volgen van de instructies dit allemaal wel te doen zijn. Ook een geschakelde plus is in de zekeringenkast vast wel te vinden. Ik zou het document van de autospecifieke kabelset eens goed bestuderen.

probleem opgelost, voedingskabel aangesloten op centrale zekeringkastje punt 40 (specifiek voor trekhaak)

bedankt voor het meedenken

PS was geen slimme beslissing om te gaan voor de standaard bekabeling, zie ook niet in waarom die wordt aangeboden

Begrijp ik hieruit dat je de aansluitingen voor rem-, knipper-, mist-, en achterlicht nu “afgetakt” hebt van de gewone bedrading?

Uit diverse postings op het C5-Forum weet ik dat dit problemen geeft.
Ik ben dan ook benieuwd naar wat er bij jou gebeurt…..

Groet,
JW

zoals aangegeven in de handleiding zijn die draden van het “controle kastje” aangesloten op de bedrading van verlichting achterlichten
geen problemen daarmee

het is dus zeker niet zo dat de trekhaak-steker (7 polig) is aangesloten op deze bedrading

groet

Henri

Weet jij hoe die bedrading in dat kastje “doorgelust” is?

Het feit dat men de bedrading aftakt, betekent dat de signalen niet vanuit CAN geëmuleerd worden, maar rechtstreeks van de eerder genoemde rem-, knipper-, mist- an achterlicht vandaan komen.

Groet,
JW

het is een print met electronica zonder beschrijving
de kabelboom is door middel van een grote connector gekoppeld aan dit kastje (ze gebruiken een PC Voedingsconnector bekend van de moederborden in consumenten PC’s)

Alles werkt nu?
Dat heb je al uitgeprobeerd, met een aanhanger achter de auto, en rijdend daarmee?

Groet,
JW

Met fietsendrager

Heb je die fietsdrager aangekoppeld, en ermee gereden?

If so, was alles in orde, werkte alles normaal?

Groet,
JW