Het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Dit was een jaar of tien geleden nog ondenkbaar. De A4 Cabriolet kan nog wel als een aberratie beschouwd worden, maar inmiddels staat er ook een A4 quattro Avant in de garage. Uit ‘99 en met een handbak aan de 2,4 liter metende V6..

Het wordt steeds erger….

Ja, het is een import. Nee, de velgen horen er niet onder. Ja, dat is een elektrisch bediend, verwarmd lederen Recaro interieur. Bekeken door een fabrieks schuifdak. En dus permanente quattro vierwielaandrijving.

Wat we er voor hebben betaald is nog niet de helft van wat er de afgelopen veertien maanden aan onderhoud in is gestoken. En het rijdt écht goed. Eigenlijk wilde ik een soort carbagerun arctic/baltic challenge-achtige auto om avontuurlijke (vakantie)ritten mee te gaan ondernemen, en nu zit ik híermee opgescheept

Mooi ding!

Keurig! Wat is het verbruik, zo 1:10? Ik neem aan dat je een trekhaak hebt, en een kettingzaag?

Gemiddeld verbruik? Voor zover dat er toe doet natuurlijk. Als je je best doet, 1 op 10 inderdaad. En als je je best doet, 1 op 6. Koude kilometers en stadsverbruik vermijden en het is best te doen denk ik.

Kreeg de auto mee met driekwart volle tank E10 en de airco aan. Met de airco uit liep het al een stukje gretiger. Nadat ik gister in B voor 1,85 de liter het ding bunkerde met V-Power 98 ging hij helemaal als een tierelier! 

Fun fact: er zit een fabriekradio met Bose versterking in. Grappen over dit merk daargelaten (no highs, no lows, must be Bose), klinkt dit indrukwekkend goed voor een systeem uit de nineties. En ik kan mijn cassettebandjespassie weer loslaten! Onderweg naar huis tijdens de eerste rit kwam ik er achter dat er zich in de auto ook nog ergens een cd-wisselaar bevindt. Nóg een muziekmedium dat aan een revival bezig is! Er zat overigens nog één schijfje in de wisselaar. Van U2. Ik begrijp dat je niet de moeite neemt die uit je net verkochte auto te verwijderen.

Overigens: zowel een motorzaag als trekhaak zijn nóg geen standaarduitrusting van deze wagen, maar zeg nooit nooit!

Motorzaag? Pak dan gelijk een light saber

‘t Is wel een plaatje zeg! Gefeliciteerd!

Derk

Heel tof!

Een V6 met handbak is natuurlijk wel HET ding om te hebben. En dat verbruik, ach, daar wen je aan.

Adri

Het grootste gemis bij deze specifieke auto: geen cruise control. Deze A4 is ontzettend ‘duits’ gespecificeerd. Dat wil zeggen, wel een enorme duit marken spenderen aan een vollederen sportinterieur, en ook het ‘Bose-vinkje’ aanvinken, maar geen middenarmsteun, geen boordcomputer en dus ook geen Tempomat.

Nu zijn deze twee laatste opties vrij eenvoudig toe te voegen. Op papier dan. Je scoort op de sloop een paar bediendingsstengels en je surft naar www.kufatec.com. Dat is de site van een bedrijf dat de alleraardigste retrofit-oplossingen vervaardigt. Zo ook het in onze auto ontbrekende kabelboompje tussen stuurkolom en centrale zekeringkast in de motorruimte. Na overmaken van wat geld wordt dat opgestuurd. Na twee ‘bezorgpogingen’ waarbij er de leugenachtige bewering gedaan wordt dat er niemand thuis was kun je dan zélf naar het pakketpunt op een bedrijventerrein aan de rand van je stad om te langen leste dan je pakketje in ontvangst te mogen nemen. DHL, bedankt voor de service!

Dat kabeltje erin worstelen is ook wat zeg. De na aanschaf als download beschikbare installatieinstructie blinkt uit in het toelichten van allerhande disclaimers (de eerste zes pagina’s), maar het inbouwen zelf wordt op een tabelletje na niet toegelicht. Gelukkig is er YouTube. Hoe dan ook, na drie uur ondersteboven in de voetenbak opgevouwen te hebben gelegen is het wel gelukt om het kabeltje aan te brengen. Vervolgens met de VCDS de boel activeren en proefrijden maar! Heel fijn dat dit nu werkt.

Eerste tank is inmiddels ook leeg en weer aangevuld. Voor de nieuwsgierigen: bij een rustige rijstijl met voornamelijk snelwegritten kwam ik uit op 1 op 12. Keurig.

Voorts een scheur in het zitvlak van de passagierszetel geconstateerd. Da’s køt zeg. Ik denk dat ik er niet zelf aan begin. Weet iemand een goede stoffeerder in het gebied 040-030?

2d schreef:

Ik denk dat ik er niet zelf aan begin

Scratch that. Eerst maar een colourlock reparatiesetje proberen.

2d schreef:

Vervolgens met de VCDS de boel activeren ...

Ik zit er soms ook over te denken om VAG-COM/VCDS aan te schaffen. Zo’n VAG-product is net LEGO, zowel hard- als softwarematig: vinkje aan, vinkje uit.

En VCDS werkt nog eens heel prettig ook, echt bijzonder overzichtelijk, een aanrader!

Heb je eigenlijk al vastgezeten met het ding?