Hallo, het zo veelste probleem met de xsara vtr 16/ 16v, Als die koud is trekt die op als een beest,  is die warm dan is dit rond de helft van wat die koud is,  Wat zou hier het probleem zijn of is dit normaal, wagen is van 2002 en 174.000 op de teller.

Niemand?

Zakt het motorvermogen terug tijdens het rijden?
Als de motor warm is en heeft bv een half uur of drie kwartier stil gestaan, is dan het euvel ook nog aanwezig ?

Je bent nogal kryptisch.

Misschien: Met koude motor optrekken als een beest: Dat lijdt tot voortijdige motorslijtage die je dan ziet bij warme motor als de “passingen’ nergens meer op lijken…

Maar goed: Doe eens een compressie test ? Is je brandstof druk nog ok bij warme motor,  heb jeer al eens een diagnose apparaat aangehangen ? Zie je foutmeldingen : die weg gaan en permanente ?

klever33 schreef:

Zakt het motorvermogen terug tijdens het rijden?
Als de motor warm is en heeft bv een half uur of drie kwartier stil gestaan, is dan het euvel ook nog aanwezig ?

Hallo, ja het vermogen valt aanzienlijk weg bij warme motor, als die een half uur stil staat word het wat beter.

Citroensmgz schreef:

Je bent nogal kryptisch.

Misschien: Met koude motor optrekken als een beest: Dat lijdt tot voortijdige motorslijtage die je dan ziet bij warme motor als de “passingen’ nergens meer op lijken…

Maar goed: Doe eens een compressie test ? Is je brandstof druk nog ok bij warme motor,  heb jeer al eens een diagnose apparaat aangehangen ? Zie je foutmeldingen : die weg gaan en permanente ?

Diagnose heeft geen enkel foutmelding, wel heel in het begin had ik een melding van uitlaat sensor maar die is verdwenen, denk dat het deze was op de uitlaat collector maar ben het ,niet zeker, intussen is die weg. Ik heb totaal geen idee van historie van de wagen omdat het onderhoud boekje biet aanwezig is. Ik ga vandaag eens een compressietest uitvoeren bij koud en warm en zien of er enig verschil is, helaas kan ik geen meting van de brandstofdruk uit voeren, heb er het materiaal niet voor.

Overal 125 Psi of bijna 9 bar,  nog niet warm gemeten, doe ik straks wel.

Heb je de compressie gemeten met warme motor en het gaspedaal helemaal ingedrukt?

jantje1948 schreef:

Heb je de compressie gemeten met warme motor en het gaspedaal helemaal ingedrukt?

Is een VTR 16   16v injectie, denk ,iet dat het gaspedaal indrukken hier geen verschil zal uitmaken.

Je maakt een denkfout.

Voor een goede compressiemeting mogen er geen belemmeringen zijn in het inlaattraject, m.a.w. de gasklep moet volledig open, ongeacht het een carburateur- dan wel injectiemotor is.

Warme motor en EGR vol open, 1/  150 Psi .  2/ 140   3/ 135 en 4/ 145

En nu 2 codes P 0120 en P 0121

EGR op een TU5JP4 ???????

Bedoel je niet gewoon de gasklep?

René Jongejan schreef:

EGR op een TU5JP4 ???????

Bedoel je niet gewoon de gasklep?

Ja, ok, was ff met mijn renault bezig

Maar die storingen kunnen er nog in zitten omdat ik onlangs met een kapotte alternator zat en kort nadien met een kapotte batterij, alee, dat denk ik toch. Heb nu de codes gewist en zal zien of die nog terug komen.

losseke schreef:

P 0120 en P 0121

Beiden foutmeldingen van de gaskleppositiesensor.

Als die terug komt zal ik een andere steken, zo veel kosten deze nu ook niet

De compressieverhouding is 11,1:1. Dan moet de compressiedruk met warme motor toch gauw 12 a 13 zijn.