Net even met garage Bonhof gebeld. De wagen is inderdaad destijds door Peter geïmporteerd en die heeft er daarna heel erg veel aan gedaan. Er is onder meer, zoals we het vermoeden al hadden, een turboblok in gezet. Het was een hobbyproject en alle onderhoud is helaas buiten de officiële bedrijfsvoering om gegaan, dus er staat niets van vastgelegd.
We hebben afgesproken dat ik nog een keer bij ze langs kom voor de verhalen. Altijd mooi.

—
Het knipperlicht is intussen hersteld. En door alle vanzelfsprekende dingen even langs te lopen start en loopt ze ook weer zoals het hoort. Nu is het vooral een kwestie van rijden om er achter te komen wat er nog moet gebeuren, behalve de dingetjes die al op de lijst staan ....

Aha, dus daarom werkt het elektrische raam rechts niet. Het ‘mechaniek’ is van hout.
Vanwege deze constructie is er geen ruimte voor de stang vanaf het slot, dus daarom werkt dat niet.

Het oorspronkelijke mechaniek lag nog achter in de auto maar daar zit geen leven in. Eens kijken of ik dat weer aan de gang kan krijgen.

 

Het elektrische raam rechts werkt weer: https://youtu.be/Bxo3lTyiu3A, evenals het slot.

Welke functie heeft onderstaand onderdeel en hoe zit het in elkaar? Achter het buitenste dekseltje zit alleen een veertje, dus ik vermoed dat er verderop nog een membraan achter zit. Het ding drupt.

Note voor moderator: alle dingen die je in een vakje moet invoeren (link, mailadres, youtube enz.) doen het niet. In drie browsers geprobeerd. Er gebeurt niks na ‘ok’ klikken.

Dat ding is de verrijkingsklep. Die zorgt er voor dat er extra brandstof ingespoten wordt als de turbo druk gaat leveren. Die dingen gaan vaak lekken. Een goede dieselspecialist kan een revisiesetje leveren, het werk kun je zelf wel doen. Is niet zo lastig.

Midfriesland schreef:

Welke functie heeft dit onderdeel?

Dit is het verrijkingsmembraan van de brandstofpomp, wordt gestuurd door de turbodruk.

Kan ik er tijdelijk een stuk vulkaniserende tape omheen wikkelen, zodat ‘t niet meer drupt, of gebeuren er dan gekke dingen?

Uit elkaar ziet het er zo uit.

E.e.a. is afstelbaar, zo afstellen dat bij “vol pot” het net begint te roeten.

Midfriesland schreef:

Kan ik er tijdelijk een stuk vulkaniserende tape omheen wikkelen, zodat ‘t niet meer drupt, of gebeuren er dan gekke dingen?

Dat werkt niet, je zal het moeten maken.

Uiteraard moet het gerepareerd worden. Maar voor tijdelijk kun je met vulkaniserende tape héél veel dicht krijgen.

Zo staat ‘t er hier nu bij.

Dat stuur recht krijgen heb ik vaak gedaan. Beetje een k-klus.
Ik deed het op een stil landweggetje.

Tussen stuur en Diravi zitten twee flenzen met sleufgaten. Als je er lenig bent, kan je er van bovenaf bij.
Even lossen, stuur een klein stukje verdraaien en weer proberen.
Meestal had ik hem na twee pogingen recht.

Trouwens, dat schudden bij stationair: Heb je al naar je motorsteunen gekeken?

Midfriesland schreef:

Uiteraard moet het gerepareerd worden. Maar voor tijdelijk kun je met vulkaniserende tape héél veel dicht krijgen.

Dat tape kan niet tegen diesel, daarom zeg ik dit.

Wat moet er allemaal los om het tellerwerk van een type 1 eruit te krijgen?
Bij latere types ben je met zes schroefjes en de tellerkabel klaar, bij de eerdere is het blijkbaar nog wat minder ergonomisch ....

Voor wie zich dit ooit ook afvraagt en in dit draadje uitkomt: er blijkt een veersysteem onder de tellers te zitten, met twee ophangpunten aan de voorkant. Je moet het geheel een stukje naar achteren duwen om het er uit te kunnen tillen. Als je het weet is het appeltje-eitje. 

Twee vragen:
1. Wat moet er allemaal los om het grote deel van het type 1 dashboard er uit te krijgen?
Want al sinds ik ‘m heb werken de regelaars van de ontwaseming niet/nauwelijks. De kachel blijft bijna koud (er loopt wél warm/heet water van en naar de kachelradiator) en er gaat bijna geen lucht naar de voorruit. Erg onhandig met dit weer.
Ik heb de middenconsole met zijpanelen er al uit en zie de kabels buigen als ik duw, dus de kleppenboel zit duidelijk vast. En dat spul zit (natuurlijk) allemaal achter/onder het dashboard verstopt.
Dus begonnen met diverse schroeven los te draaien, tot in de motorruimte aan toe, maar er zit vooralsnog geen spatje meer beweging in dan toen ik begon ....

2. Soms valt kort de HD druk weg. Als ik dan aan de kant ga staan en even wacht dan komt alles uit zichzelf weer op gang en dan is er meteen ook niets meer aan de hand. Beetje spookachtig. Wat kan dat zijn?
Uiteraard zit er genoeg lhm in het vat en er zijn geen lekkages. De riem slipt ook niet. Gewoonlijk komt het systeem juist heel vlot op druk, dus de pomp en regelaar lijken goed te zijn.