De distributieriem van de Seat zag er ook nog goed uit en toch heb ik hem vervangen. Waarom? Omdat het rubber veroudert dus verdroogt. En de tandjes aan de binnenkant los kunnen raken.

René Jongejan schreef:

Zelf doen, nog geen € 100 aan materiaal.

Laten doen, een veelvoud ervan.

Het is een uur of drie, vier werk. En dat maal het uurloon dat de garagist vraagt.

Als je de waterpomp ook vervangt wellicht nog wat langer, omdat het koelsysteem dan ook leeg, weer vol en ontlucht moet.
Plus het feit dat de garagist een toeslag op de materiaalkosten zet.
Ik zou rekenen op minstens € 500 a € 600

wimb schreef:

De distributieriem van de Seat zag er ook nog goed uit en toch heb ik hem vervangen. Waarom? Omdat het rubber veroudert dus verdroogt. En de tandjes aan de binnenkant los kunnen raken.

Dat weet ik, maar ik heb de snaar nauwkeurig bekeken en die zou nog jaren mee kunnen. Maar uiteraard heb ik de hele boel vervangen, preventief onderhoud.

Bovendien heeft de MX5 bij een snaarbreuk geen motorschade, maar je bent wel uitgereden en het gebeurt nooit op een zonnige middag.

Nou zelf durf ik er niet aan te beginnen. word dus laten maken .denk dat er ook gelijk een waterpomp en spanrol in moet.
Als je dan €100 materiaal rekent en €200 maakloon valt het nog mee.

Voordat je jezelf rijk rekent, zou ik in jouw geval eerst om een prijsopgave vragen.

Ja dat denk ik ook .zal wel weer tegenvallen.

may schreef:

Als je dan €100 materiaal rekent en €200 maakloon valt het nog mee.

René en ik gingen met onze schatting al over de €500. Als je daarvan uit gaat dan valt het niet tegen.

Nou ik gok dat ook maar. ik heb laatst de complete koppeling inclusief de arm ,nieuwe keerringen in de bak, en nieuwe olie in de bak voor een totaal Van €370.
Dus zal de riem compleet vervangen toch geen €500 Kosten.

allemaal hartstikkebedant voor jullie interessante opmerkingen hoor jongens (of meiden?)
Maar ik ben nieuw in de wereld van elektronika-autos (reed totnogtoe met 50jarige vehikels Panhard)
Ik ga wel eerst ‘ns laten opzoeken met de lexia waarom mijne C3 zo dikwijls van die schokjes maakt tijdens ‘t rijden, vooral wanneer ik wat vesnel of wanneer ik bergop rij
Als dat opgelost raakt (maar daarvoor moet ik eerst m’n ander vervoermiddel (gehandicaptendriewieler) terugkrijgen uit herstelling!) dan verdient de C3 zeker wel ‘n nieuwe riem hoor!
P.S. : hoop doet leven, ik hoop maar dat ‘t klaarkomt, want die C3II sensodrive rijdt echt heel plezant hoor!
.

Ik heb een Renault die ook schokkerig reed en toen ik de EGR klep (verbinding tussen uitlaat en inlaat) had afgeblind met een plaatje was het over en reed hij perfect.

als leek in die materie heb ik ‘ns moeten opzoeken wat zo’n EGR is
De schokken zijn vooral wanneer ik versnel of wanneer ik bergop rij, ongeveer op die momenten wanneer de vacuometer veel daalt (die op m’n C3 niet aanwezig is), dus wanneer ik veel brandstof verbruik. 
Dezelfde schokken komen ook geregeld voor tijdens ‘t gewoon rijden (, met tussenpozen van enkele honderde meter tot enkele kilometers
Zo dacht ik al langer aan een eventuele lek in de inlaat of ‘n leiding die daaraan hangt
Verderzoeken dus maar
‘k ga de verbruikmeter (liter mazoet per 100km) eens opzetten en controleren of die reageert op ‘t ogenblik van de schokjes
(de toerenteller reageert er niet op)

In het geval van problemen met de EGR-klep, dan zouden daar foutcodes van opgeslagen moeten zijn.

Naar mijn idee zijn we dit topic over de distributieriem aan het vervuilen.

Zullen we hier verder over het schokken van de auto? https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/240592/

Overigens denk ik dat het probleem eerder motor-gerelateerd dan bak-gerelateerd is.

Ik heb de vraag al eerder gesteld, is de auto intussen al eens uitgelezen met Lexia?

Dat is echt stap 1 in het storingsdiagnoseproces.

OK ik verhuis onderwerp schokken naar https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/240592/
De auto is binnen geweest bij dealer met de vraag om proefrit en lexia uitlezing voor schokken
Ik meen echter dat er niet mee gereden werd (volgende keer noteer ik de km-stand!)en op de factuur is niets te zien van lexia, wel werden de stootblokken achter vervangen (wat ik niet gevraagd had maar misschien wel nodig was)
De patron wist me te vertellen dat de auto OK is en da’k er eens flink moest mee doorvlammen
Dat heb ik ondertussen gedaan maar dezelfde schokjes blijven
Ik ga pas terug naar de garage zogauw ik m’n ander voertuig ter beschikking heb