Omdat er dan een veel te grote ingangskracht op komt te staan. Overigens is de boel beveiligd en werkt hij ook alleen als de bak in 4 staat.

PeuCitro schreef:

waterman schreef:

De latere 164’s hebben ook zo’n schuifje op de pook. De overdrive in een 164 werkt alleen in de vierde versnelling.

En ik meen me te herinneren dat je het ding niet mag inschakelen bij achteruit manual of reverse automatic,
hoe en waarom weet ik even niet meer.

Het toerental verlaagd met 1000 toeren, dus knopje/handle en gaan.

https://www.jaguarforum.nl/forum/topic/10153-wat-is-de-functie-van-de-eenrichtingskoppeling-in-de-overdrive-unit/

Als ik het goed heb kan de OD in zijn achteruit kapot gaan.

Han S schreef:

https://www.jaguarforum.nl/forum/topic/10153-wat-is-de-functie-van-de-eenrichtingskoppeling-in-de-overdrive-unit/

Als ik het goed heb kan de OD in zijn achteruit kapot gaan.

En daarom zijn er meerdere stuk uit onwetendheid, waar is het knopje voor ? Doet ‘t niets laat maar.

Bij mijn bak zit ook het schakelaartje op de pook en daarmee zet je spanning op de solenoid, maar dat schakelaartje staat in serie met een schakelaartje op de bak dat in zijn vierde versnelling kontakt maakt.

En dan was er nog de Mitsubishi Colt, met een vierbak met ‘splitter’ en twee pookjes. 8 versnellingen vooruit en 2 achteruit… Of 1 t/m 4-laag voor het vlotte optrekken en dan door naar 4-hoog als je op snelheid bent, net zoals een gewone overdrive dan ineens.

Derk

En voor de truckers onder ons, de ZF Ecosplit, een vierbak met laag/hoog èn een splitter.

Dus 16 vooruit en 2 achteruit.

Maar weer on topic, het gaat hier tenslotte om een “simpele” overdrive van de 4.

Op een van de foto’s zagen jullie ‘m misschien al voorbij komen, de GT-tellerset. De GT-tellerset in de Volvo is wat het Jeagertableau is voor de DS en, in mindere mate, CX. Het bestaat uit een paneel met losse meters in plaats van de lint-snelheidsmeter met het blok temperatuur-benzinemeter en controlelampjes. De GT-tellerset is zeer gezocht en bestaat in 2 varianten: 4 en 5 instrumenten en voor de Volvo 140-160 en 240-260 uit de eerste bouwjaren. Het tableau voor de 164 is het meest zeldzame omdat hier een toerenteller voor een 6 cilinder motor inzit. Voor mijn auto moet er dus een paneel in met een toerenteller voor 6 cilinders en een snelheidsmeter in kilometers. Quasi onvindbaar en als je het vind kneiterduur. 1000 euro komt eerst. Enfin.

Ik zit een paar weken terug op het net te koekeloeren en op een verkoopsite komt er een GT-tellerset voorbij: voor een 164, met de correcte toerenteller én de snelheidsmeter in kilometers en met 4 instrumenten. Dat laatste is een voordeel omdat die set werkt met de originele tankvlotter. De prijs was belachelijk. Belachelijk laag dus. Er zat een barst in het glas van de snelheidsmeter en de kilometertellers werkten niet meer. Verkoper benaderd, prijs afgesproken, betaald en 2 dagen later keurig verpakt en onbeschadigd in huis

Natuurlijk heb ik de hele handel eerst maar eens helemaal gedemonteerd en schoongemaakt

En een glas laten maken bij vrienden met een glashandel

Het oude, kapotte, glas

Nieuw glas er in, wat nog best ff geknoei was

De kilometertellers kreeg ik echter niet aan de gang, dat moet een specialist doen. Maar ik heb de zaak eerst even in elkaar gezet om te kunnen testen in de auto. Als er meer stuk is kan alles weg voor revisie immers

En de gebruiksaanwijzing

Met het nieuwe dashboard en de nieuwe gt-set, de lelijke console met klok weg, een nieuw stuk tapijt en een nieuwe radiomontageplaat ziet het er nu echt wel strak uit

Inmiddels heb ik de snelheidsmeter opgestuurd naar info-instruments in Breda. Zij zullen in de komende weken de kilometertellers herstellen en de meter ijken.

Vaak is ‘t een kwestie van één slippend tandwieltje als de kilometertellers stil staan. Maar dat gaat die specialist dan wel gewoon oplossen natuurlijk. In de tussentijd is de binnenkant van die Volvo wel enorm opgeknapt Vind ik mooi!

Derk

Ja, het oplossen van de niet werkende tellers is een eenvoudigere klus maar je hebt wel de tools nodig om dat spul uit elkaar te krijgen. En die heb ik niet… dus naar info. Kost wel weer ff anderhalve meijer ex de btw

Het ziet er zeer fraai uit allemaal. Zo zie je alles echt onder je handen opknappen. Die tellerset is gaaf!

Dank! Ik ben er natuurlijk ook erg blij mee. Langzaam maar zeker wordt deze auto zoals ik hem hebben wil. Volgende stap is een snelle nokkenas

waterman schreef:

Ja, het oplossen van de niet werkende tellers is een eenvoudigere klus maar je hebt wel de tools nodig om dat spul uit elkaar te krijgen. En die heb ik niet… dus naar info. Kost wel weer ff anderhalve meijer ex de btw

De niet-werkende kilometertellers zijn inmiddels door de specialist bij Info Instruments b.v. in Breda opgelost. Het tellerwerk is gereviseerd, de snelheidsmeter met is gekalibreerd en de verchroomde rand die het glas vasthoud is vervangen. Voor 235 euro inclusief het terugsturen en de btw is de snelheidsmeter/kilometerteller weer als nieuw.

En het paneel is weer compleet

Kost wat, heb je ook wat. Al een taxatie afspraak gemaakt? De Volvo stijgt aardig in waarde zo.

Á propos: ik ga volgende week de originele radio van mijn BMW laten repareren. Kost ook wat maar dan blijft het wel origineel.

De Volvo is getaxeerd, en de taxateur heeft daarin al een en ander meegenomen. Zeker belangrijk!