Heren,

Wat een heerlijk weer, en dus veel tochtjes maken met de dame! Mijn klein probleempje is waarschijnlijk iets wat ik zou moeten weten, maar waar ik dus even niet op kom. Ik heb m’n motor en bak (BVH) een keer of 1000 afgesteld volgens boek en Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=SknDPwLIaT8, very good!) en ze loopt prachtig, ook stationair. Zuipt wel nog steeds, zie maar eerdere posts, 1 op 6,5), en stoot een hoop zwarte zooi uit bij koude start. Te rijk. Al veel aan gedaan en geprobeerd, next phase is een 4-gas tester. Alle koppeling-gerelateerde zaken ook mooi afgesteld, ze rijdt kortom heerlijk. Maar, als ik moet afremmen, en helemaal bij harder afremmen, heeft de dame de neiging om af te slaan. Slaat ook meteen weer aan bij starten, en loopt dan ook mooi op een toerental waarbij ze niet zou moeten kunnen afslaan. Bougies en alles nieuw. 123 ontsteking, ook op tijd. Carb revisie done. Ook de goede carb inmiddels. DS19A Pallas, 1967. DY3.

Welk regelschroefje zie ik over het hoofd? De CO2 heeft maar weinig slag over om mooi lopen te verzekeren. Of een kwestie van net te laat ontkoppelen?

Dank! Ik ga weer even des routes francais op (ik woon in La France, maar ken maar 2 andere DS-en hier in de buurt (78))!

Groeten,
Hilko

En wat als je die dikke messing stelschroef aan de onderkant van de carburateur nou eens minder ver indraait ? Dus in de huidige situatie bijv. een hele slag uitdraait. blijft ze dan wel draaien bij remmen ?

Als er een tweetraps carburateur op zit, kan het zijn dat de stationair-sproeier aan de kant van het klepdeksel er uit gevallen is. Ik heb dat gehad en had dezelfde symptomen: afslaan bij afremmen en een bult zwarte troep uit de uitlaat bij koude start.

Dank allemaal! Die sproeier zit erin, en die dikke stelschroef laat ‘m nou juist zo mooi lopen stationair. Al ietsje verhoogd, loopt zo rond de 800 rpm geloof ik. We blijven zoeken!

Groet,

Hilko

Bij de hydraulique moet het stationair met ingetrapte rem 650 zijn en met de rem losgelaten 900. In het laatste geval dient de koppeling net aan te grijpen.

Die 650 was leuk bij een nieuwe auto maar werkt tegenwoordig niet echt. 700-750 is een prima “remtoerental”.

En ik denk dat in verband met dat afslaan ook die 900 belangrijk is.
Bij de injectie wordt dat verschil in toerental geregeld door een extra luchtschuif. Hoe gaat dat bij een carbu?

Op de carbu zit een hydraulisch aangedreven klep die extra lucht doorlaat en die afknijpt bij remmen. Je ontlucht de rechter voorrem ook daar!

Hilko Schmitt schreef:

Zuipt wel nog steeds, zie maar eerdere posts, 1 op 6,5

Even zijsprong: hoe meet je het verbruik? Weet je bv of de km teller het aantal gereden kms wel goed aangeeft en niet veel te weinig telt?

Mijn DS23 carb deed hetzelfde nadat ik de carburateur had afgesteld; Mooi lopen, maar na gas los sloeg hij af. De stationair mengselschroef een kwartslag verder uitgedraaid, en het was over.

Dank Allen!

Ik heb het stationair toerental via de secundaire gasklep een tikje verhoogd; andere veranderingen brachten geen soelaas. Loopt OK nu, ik moet nog wel even de zwarte zooi in de gaten houden. Dat was minder aan het worden, waarschijnlijk nog een uitlaatsysteem vol met roet!
Verbruik hebben we het al eens over gehad en heb ik geijkt mbv gps. Ik zit nu op 1 op 6.8 ofzo.

Naja, eerst maar eens genieten!

Groet,
Hilko

Even informatief ter overweging https://www.speedcentre.nl/benzinemengselafstellen.htm
Doe er je voordeel mee om een loop-probleem ook van deze kant te bekijken.

Ik heb mijn Ami op de vermogensbak van Burton gehad en toen zijn er ruimere sproeiers geplaatst. Het verbruik (in Ami geval 1:17, tja het is comfort van de DS voor de prijs van een 2CV, nietwaar?)  is niet toegenomen, hangen aan het gas wel.

1 op 6.8 ( gemengd verbruik ? ) is gewoon weg niet goed.  Ik heb in mijn draadje een uitgebreid exposé geschreven hoe je je motor zeer fijn kunt afstellen. Daar zou ik mee beginnen. De motor moet echt goed afgesteld zijn op de motor remtoerental rond 700rpm.

Draai je bougies eruit en na bvb een langere rit en post eens een foto aub

Ik zit nu op 1:10 ( of 1 op 8 in stad ), zelf met deze afstelling - hoe stevig ik ook rem - slaagt de motor niet af.
Choke gebruik ik enkel bij koud starten, na enkele minuten draait ie zonder choke op ralenti.