Na 363 000 km is het dan toch gelukt. Gisteren avond op de A7, gelukkig op een tankstation was de KVS echt op en is de sub oververhit geraakt.
Het plastic tuitje dat de verdamper ingaat was gescheurd. Dit is gebypassed. Helaas constateerde de wegenwacht samen met mij dat het water toch onder druk komt en alles eruitgeblazen wordt. Het duurt geen 50 seconde en een fontein uit de radiator…...

Er zijn nu twee opties:
1: De koppakking is stukgegaan en de boel is onder druk gekomen, waardoor het tuitje scheurde of
2: Het tuitje is gescheurd waardoor de KVS eruit gelopen is en de boel is oververhit..

Ik denk zelf 2 want de sub had al een paar weken last van een klein kvs verbruik maar ik kon geen lek vinden. waarschijnlijk was het scheurtje nog zo klein dat het water meteen verdampte.
Dit weekend moest de trut weer aan de bak met een boot erachter naar workum. Het was warm… Op de A7 kan je lekker 140 kachelen met FM aan…

Na gestrand te zijn was de WW er vlot maar kostte het toch 5,5 uur voor we thuis waren. De wegenwacht is toch ff 20 minuten zoet. Dan wachten op de platte kar. Boot op trailer achterlatend op het tankstation moesten we eerst van bolsward naar Harlingen om een ander gestrand stel inclusief A3 op te halen. Toen door naar Leeuwarden. Daar wachten op vervangend vervoer meneer… Toen terug naar bolsward om boot op te halen met een KIA hybrid…. (wat een horror) en daarna door naar huis. ...

Sub gaat morgen naar Johan en dan komt er een onderzoekje…

Ah, wat kut man. Hopelijk valt het aantal defecte componenten mee en is het nog te fixen..

Welke van de 2 opties het is maakt voor het vervolg niet uit.
Nieuw tuitje en nieuwe koppakking.

Was het maar zo eenvoudig Jan. Er ligt een 2.5 boxer in de dat ding. Dus, motor er uit, koppen er af, beide koppen weg voor controle, twee koppakkingen enz enz, boel er weer in. Een heleboel werk dus. Zijn de koppen gaar dan een andere motor scoren…

Ach ja, een Subaru. Dat was me even ontgaan.

Ai boog, je bent tegen een bekend zwak punt van deze motoren aangelopen.
Succes met de reparatie!

De koppakkingen van de 2.5 zijn alleen bij de eerste modellen een zwak punt. De latere Outbacks en Legacy’s van na 2003 hebben aangepasten motoren. Hierbij blijven de koppakkingen makkelijk 3 ton heel. Bij de eerste mocht je blij zijn met 150k…

deze hebben het 360 k km uitgehouden..
waarvan een ton op lpg.

Dat is erg netjes!

Uiteindelijk moest er toch een vervolg komen. de oude sub werd naar oldenhage gebracht waar er onderzoek werd gedaan. revisie was financieel geen optie. Johan heeft toch nog een kleine poging gedaan om de motor te ontluchten. Te gelijker tijd kocht ik in Emmen een 2009 subaru van het volgende type. 6 bak met veel meer confort. Enkele dagen later bleek de oude sub gewoon goed te lopen en is deze verkocht aan een strandtenthouder in sgravenzane. Daar rijdt de sub nu nog steeds rond!