Ben benieuwd. Dank voor de update. En goed dat de problemen die jullie ervaren worden opgepakt/weggewerkt ipv dichtgesmeerd.

Goed om hier ‘openbaar’ uit te proberen, heb zelf al jaren een RVS onder de 23IE. Je krijgt wel extra geluid/lawaai met een RVS uilaat. Heb zo veel mogelijk RVS bevestigingen toegepast, alleen de 2-delige brilklem is nergens in RVS te krijgen.
Ik snap trouwens echt niet waarom hier geen RVS klemmen/bouten/moeren worden toegepast!?

Sinds een paar jaar een rvs-uitlaat onder mijn Xantia. Het geluid is ietsje toegenomen, maar zeker niet storend.

Adri

Update: de eerste trialfitting van de DS uitlaat is niet naar wens verlopen. De pasvorm is gewoon nét niet goed genoeg.
Een DS uitlaat is een redelijk simpel ding dat je plug&play; zou moeten kunnen monteren en dat is vooralsnog niet het geval. De leverancier moet “even” terug naar de tekentafel.

Voor wat betreft geluid: geluid is in eerste instantie vooral afhankelijk van de constructie van de uitlaat en de gebruikte isolatiematerialen in de dempers (if any). Een RVS uitlaat die constructief exact hetzelfde is uitgevoerd dan het origineel in staal zal naar mijn overtuiging geen merkbaar ander geluid geven.

Een oude stalen uitlaat, die van binnen lekker krokant is geworden en bovendien een fijn laagje roet heeft klinkt ook niet meer zoals hij nieuw was. Het laat zich lastig objectief kwalificeren.
Veel aftermarket uitlaten zijn versimpelde versies van het origineel. Naar mijn mening is dat debet aan het “slechte imago qua geluid” van RVS uitlaatsystemen.

Wordt vervolgd!

Dutch Classic Exhausts schreef:

Veel aftermarket uitlaten zijn versimpelde versies van het origineel. Naar mijn mening is dat debet aan het “slechte imago qua geluid” van RVS uitlaatsystemen.

Helemaal mee eens. Bij de Ds hebben we wel eens wat imitatie uitlaten vergeleken met een NOS originele. Alleen de nieuwe uitlaten van “Rosi” waren net zo goed als de originele. De dempers van Rosi waren ook net zo zwaar als originele en klonken ook precies het zelfde.
Helaas is Rosi al lang niet meer makkelijk te vinden en word je nu met slechte imitatie opgezadeld.

Dutch Classic Exhausts schreef:

Een DS uitlaat is een redelijk simpel ding dat je plug&play; zou moeten kunnen monteren en dat is vooralsnog niet het geval. De leverancier moet “even” terug naar de tekentafel.

Mooi dat jullie zo ermee bezig zijn en de lat hoog leggen. Daardoor word ik wel extra nieuwsgierig

We volgen de ontwikkelingen op de voet! Tegen de tijd dat mijn uitlaat aan vervanging toe is zal hij perfect passend zijn (gaat denk ik best snel hoor, rijd op lpg….).

Dutch Classic Exhausts schreef:

Wordt vervolgd!

Is er nog een update??

Ik ben ook wel benieuwd ; is het uit eindelijk gelukt om een goed afsluitend geheel te krijgen ?

ja, sorry, daar ben ik weer, het was even in de benen gezakt

De leverancier zegt de problemen in de eerste uitlaat te hebben verholpen en ik heb gepoogd om hém een auto te laten vinden om e.e.a. te passen. Ik had niet zo’n zin in nóg een rondje trial en error.
Die opzet is mislukt en dus heeft het stil gelegen, een soort van staredown.

Volgende week komt er een uitlaat deze kant op en dan gaan we nog eens een poging ondernemen. Ik heb goede hoop dat het plug&play; is, maar laten we niet te vroeg victorie kraaien.

Er heeft zich inmiddels een tweede testrijder gemeld die volgende week kan bevestigen of hij mee doet.

Dus… wordt vervolgd!

De uitlaat is binnen en als je op korte termijn beschikbaar zou zijn voor een trialfitting: meld je!

Ik stuur wel even een PM voor meer info

Update: na herhaaldelijke missers van onze leverancier is het helaas niet mogelijk gebleken om een goed passende uitlaat te leveren met een goede pasvorm en constante kwaliteit.

Er zit flink wat tijd en moeite in en diverse forumleden hebben hun nek uitgestoken, waarvoor dank. Maar helaas stopt het hier voor de DS nu even. Jammer maar het is niet anders.

Sander

Waar zat de complexiteit om een uitlaat voor de DS te ontwikkelen?

Jammer dat het ze niet gelukt is.

Ik vraag me dat ook af. Je hebt een passende uitlaat als voorbeeld en je maakt die na. Met goed ijzer. Niet zo’n high tech in een uitlaat, lijkt me. In Azië maken ze complete auto’s en straaljagers na.
Inderdaad jammer dat het niet gelukt is en dank voor het initiatief en bravo dat je kwaliteit nastreeft. Teveel nieuwe onderdelen zijn namelijk kwalitatief uitermate teleurstellende (kut) kwaliteit.