Je hebt gelijk, zal nog een rijden en koppeling niet intrappen (wat ik deed om naar een goed stopplekje te ui te rijden) en kijken wat de toerenteller doet.
Ik heb wat nieuwe acties en ga ik binnenkort mee aan de gang.
Dank. Ik hou jullie op de hoogte.

Menne schreef:

Filter kan het eigenlijk niet zijn omdat hij na een minuutje stil staan meteen weer start.

Toch wel. Als het filter dicht zit trekt de leiding vacuüm. Dat doet ie met stationair draaiende motor niet omdat er dan veel minder hard gepompt wordt door de mechanische benzinepomp. Slaat de motor af en laat je m ff staan dan zakt dat vacuüm weer weg.

Ja! Dat kan het goed zijn. Ga tank leeg halen en reinigen.

Trek de leiding die van de tank komt dan ook even los van de benzinepomp en blaas hem even goed door, vanuit de tankzijde.

Hi,

Wat ik een beetje gemist heb is of je direct na het afslaan wel een plus op je bobine hebt staan. Zou mij niet verbazen als het een slecht contact in je zekeringkastje is.

De ontsteking is niet gezekerd.

Contactslot?
Maar dit zou hij gelijk moeten zien als hij hem met afgeslagen motor laat uitrollen in de versnelling. Dan zou de toerenteller het nog moeten doen als er + op de bobine staat.

Het heeft even geduurd voor ik weer nieuws had om te laten weten… De tank leeg gehaald en verwijderd, filter eruit en daar was de boosdoener: volledig dicht geslipt filter, zie foto. Of eigenlijk is de boosdoener de aantasting van de binnenzijde van de tank. Veel fijne roestdeeltjes op de wand en in de bodem; bij het leeggieten van de tank veel drap. Dat wordt een nieuwe tank (ook al is zelf reinigen en coaten misschien ook te doen of ook te laten doen).

Aha! Ja dat heb ik ook bij meerdere van mijn DSssen gehad; Ik haal die ringetjes die dat zeefje vormen gewoon weg en plaats een wegwerp benzinefilter in de benzineleiding vlak voor de benzinepomp onder de motorkap. Filtertje in de carburateur die ook op onhandige momenten kan verstoppen blijft dan ook langer schoon