Pablo Fanque schreef:

Hoe het bij mijn auto zit met het lichtschakelaar-relais, geen idee.
Maar blij te horen dat er geen cx-specifieke dingen zijn waar je op moet letten bij de inbouw van een radio. Denk dat ik zelf niet ga prutsen en gewoon naar een pro ga. Bedankt voor de input allemaal!

In de tijden dat de DS en traction gemeengoed waren werd in de steden stadslicht gevoerd en op het platteland voornamelijk grootlicht.
Vandaar dat bij de DS het grootlicht via een relais ging en het dimlicht niet.
Het zou me dus niet verbazen als bij de CX hetr dimlicht ook rechtstreeks via de schakelaar gaat.

Klopt,cx verlichting loopt zonder relais door de schakelaar. Die dus uitfikt na een tijdje…

Zal de uiterst nauwkeurig bijgehouden historie eens uitpluizen of dit al aangepast is. Even uitzoeken wat het Franse woord voor relais is.

waterman schreef:

Klopt,cx verlichting loopt zonder relais door de schakelaar.

Niet helemasl correct, bij een serie 2 is het grootlicht al via een relais geschakeld.

Jan noemt dimlicht. Ik ook.

Ik ga mij er in verdiepen, de voiture gaat de zorg krijgen die deze verdient. Weet iemand nog een wondermiddeltje om de spoilervenstertjes transparant te krijgen?

Nog even over de dimlichten. Het verhaal geldt eigenlijk voor heel veel typen oudere auto’s.
Die koplampen waren ooit duplo en zijn soms vervangen door H4 (al dan niet met duplo voet). Iets beter licht en ook meer belasting (watt). Een extra reden te meer om er dan een relais tussen te plaatsen zowel om de fysieke schakelaar te ontlasten maar ook om genoeg “stroom” op de lampen te hebben voor optimaal gloeien.

Om de spoilervensters helder te krijgen denk ik dat je nieuwe vensters moet monteren.

Polijsten zinloos dus?
Die venstertjes zie ik weleens op eBay staan, ga zoekopdrachtje uitzetten. Ik denk dat ze ook relatief eenvoudig na te maken zijn.

De koplampen in een CX GTI of een turbo zijn altijd H4 halogeen al dan niet met een combi voor een verstraler met een eigen halogeenlamp. De verlichting relais geschakeld maken is een zeer waardevolle aanpassing die vaak gedaan wordt. Zeker aan te bevelen.

De ruitjes in de spoiler zijn van polycarbonaat. Je kunt proberen om te polijsten, dat lukt wel eens.

Ik heb het toen nagemeten, na het plaatsen van relais bij de koplampen stond er ruim 1 volt meer spanning op de lampen.

Vaak wordt het relais bij de schakelaar geplaatst.
Ik heb er voor gekozen de relais bij de koplampen zelf te plaatsen, zodat je de lampen direct vanaf de accu met korte draden kan aansluiten.

Gistermorgen de CX opgehaald en de eerste ritjes gemaakt. Wat een auto! Sturen, remmen was ik vrijwel meteen aan gewend, het schakelen echter niet. Regelmatig zat ik in het verkeerde verzet, 1,3,5 geen idee waar ik de pook indrukte. Gelukkig vond ik ook daar mijn vorm in en kon (na rustig warm rijden uiteraard) de teugels laten vieren en de 170 paardjes loslaten op het asfalt. Het contrast met de Xantia 1.8 is groot, de CX blijft maar sleuren. De MK1 Porsche Boxster slaagde er niet in een gaatje te slaan wat later resulteerde dat deze mij voorbij liet en mij begroette met een brede lach en opgestoken duimen.

Wel een klein billenknijpmomentje was dat bij het voor eerst inschakelen van de verlichting er rook uit dashboard kwam gekringeld Dit verdween vrij vlot en besloten eerst naar huis te rijden, daar aangekomen garage gebeld en deze verzekerden mijn dat dit hoogstwaarschijnlijk kwam door stof (auto heeft tijdje stilgestaan) en dat ik mij niet druk hoef te maken zolang het niet weer gebeurd. Ik houd het in de gaten…

Verder valt t.o.v. de Xantia op dat er veel meer bijgeluiden zijn in de vorm van kraakjes, piepje en rammeltjes. Dat noemen jullie toch karakter?

Vanmiddag ga mijn mijn Nikon Z50 en mijn Minolta XD7 (analoog) op pad om wat plaatjes te schieten die ik uiteraard te zijner tijd met jullie ga delen.

Geweldig hè, die trekkracht. Tenzij je echt met de snelle jongens en meisjes mee wilt, hoef je op tempo nooit meer terug te schakelen. En de kraakjes en piepjes dat hoort er bij. Op lange ritten vallen ze uiteindelijk ook niet meer op, vooral bij korte ritten met koud weer lijkt het interieur een kwaliteitscontrole gemist te hebben. Ach ja. Meer lange reizen maken dan maar. Geniet van je CX.

René Jongejan schreef:

waterman schreef:

Klopt,cx verlichting loopt zonder relais door de schakelaar.

Niet helemasl correct, bij een serie 2 is het grootlicht al via een relais geschakeld.

Je kan natuurlijk zelf iets maken met relais, maar ik heb al voor diverse auto’s zo’n soort plug and play setje in China gekocht:
https://www.ebay.nl/itm/313791084176?hash=item490f67f690:g:GoQAAOSwUClhtvMU&amdata=enc:AQAHAAAA4OWX5GxtiXhGcdYsr04iP6snEG3jaXRR4Wb+SjzKzervuwdhNVgmpuemEgaz+OgDsZw2ndkpnOFtgsspPhHP3+pAN8jnpXoxEtH7y0d1UfC/NIx7ApR0oE2z9S6+dZGA7EaYpBCpmlJi11q3tSJE0ekK6XW4c7M76UbE7ic525iizPZirRR1v+tQsxoXlk/esmc0noJW8TInGcW+AAG0AYGAstYqaadDSAFvgyCVz+amqZoJy/Dwf01WZE42qBu/ORt3qkba7xXlHSN0t5LPODDM62AZFH07Ar8nvav/ji5q|tkp:BFBMpOyZ05Jh
Wil je uit meerdere kunnen kiezen, zoek dan op ebay op “H4 relay harness”

Netjes bedraad, gewoon niets mis mee. En goedkoper dan dat je zelf de onderdelen bij elkaar sprokkelt. Enige nadeel is dat je er even op moet wachten.

Dat vage schakelen zou wel eens verholpen kunnen zijn als je de schakelstangetjes vervangt door nieuwe.
Ook de nylon bus onder de auto is een bekend euvel.

Als alles in orde is dan schakelt een CX gewoon prima. Uiteraard niet nieuwe auto strak maar je weet wel in welke versnelling je zit.