April 2020: Ik zoek een setje dyane deuren om in de acadiane Mixta te hangen, ik vind de schuifruitjes handiger dan de draairuit. Via via kom ik terecht vlak naast Breda, bij een koppel citroën liefhebbers. De dyane was perte-total, maar er waren nog enkele deuren, een spatbord en wat interieur spullen te redden. Tijdens het inladen van de spullen in de Mixta, gaat het gesprek verder over Citroën, en of ik niet de rest van zijn verzameling wil zien. Dat moet je geen 2 keer vragen. Lang verhaal kort: Meneer op leeftijd doet verzameling weg waaronder een DS break Familiale, al gelast en klaar in de primer. Enkel kleur nog te kiezen.
Na lang twijfelen ben ik deze in mei gaan halen, en stond ze te wachten op een laklaag.
Maandje geleden eindelijk beetje tijd om te beginnen.
DS heb ik bij nader inzien toch volledig gestript, en staat bij straler.
Longerons te vervangen, randjes aan achterruit en ophang profiel achterbillen. en nog wel wat rommeltjes.
Motor is vastgelopen, en eigenlijk wil ik geen familiale met 3 kids, maaar een break met achter strapontins.
Enkel lakken wordt dus volledige nut and bolt restauratie.
Ik ga het niet te mooi maken, wordt dagelijkse auto. Wel wss ff dompelen in zink (dagelijks auto weet je wel), en dan opbouwen.
Ah ja, gisteren ben ik even een accu gaan halen van een Tesla model 3, want ik maak la DSla ook nog even elektrisch. Accu van de model 3 op de vloer, en motor van weet ik nog niet in het vooronder
De motor en bak was toch al altijd het minst interessante in een DS.

Zo, genoeg controverse gekweekt, ben benieuwd naar de reacties.
Ik zal ook eens proberen of ik ergens wat foto’s kan neerplanten, maar dat moet ik nog uitzoeken.

Enkele foto’s van het gekochte exemplaar en tijdens het strippen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Goed bezig

Erg leuk project. De eerste elektrische DS Break

Maar ongetwijfeld niet de laatste Gaaf!
Probeer je een goede manier te vinden om foto’s te plaatsen?

Oh ja hoor, kom maar door.

De accumodules van een Tesla 3 zijn ongeveer 2 mtr. lang. Ik ben erg benieuwd waar je die wilt plaatsen.

Op het dakrek, het is toch een break?
Modules zijn 160 en 180 (scheelt toch weer 20 cm) en gaan op of onder de aangepast vloerplaat tussen achteras en bult vooraan.
Is niet zo spannend; moet toch een nieuwe vloer in, dus ineens op maat.
De motor daarentegen vind ik de grootste uitdaging. Prijs-technisch gezien moet ik de Tesla motor (en dus ook differentieel (is 1 geheel)) erin gooien, maar moet nog iets verzinnen voor de remmen.

De accu mag niet het laagste punt van de auto zijn, dus mag hij niet onder de vloerplaat komen.  De lengtes van de accu’s is volgen mijn info 1880mm en 1995mm.  Hoogte 80mm zonder de aansluitklemmen. Een Tesla unit gaat niet tussen de voorsneppen passen. Wellicht is een Leaf motor dan een betere optie. Die kun je eventueel ook nog zonder diff gebruiken en dan koppelen aan de bestaande versnellingsbak.

accu is niet laagste punt. Er is nog een plaat eronder (is ook zo in een tesla)
En ik zal mijn rolmaat nog eens ijken, want kom echt wel andere maten uit
tesla unit past wel tussen voorsnip, ik heb hem er al fysiek tussen gehouden. De remmen zijn het probleem

Even nog net iets harder vloeken in de kerk, maar wanneer je zo’n grote ingreep doet in de aandrijflijn, is het verplaatsen van de remschijven naar een meer gangbare plaats (lees gewoon achter de wielen) dan zo’n enorme opgave?

Dan wordt het onafgeveetrde gewicht natuurlijk flink groter.
Moet de demping in de bollen dan ook niet aangepast worden?

graddus schreef:

Even nog net iets harder vloeken in de kerk, maar wanneer je zo’n grote ingreep doet in de aandrijflijn, is het verplaatsen van de remschijven naar een meer gangbare plaats (lees gewoon achter de wielen) dan zo’n enorme opgave?

Hoe zou je dat dan moeten doen?

De DS heeft z’n beide fuseedraaipunten in het hart van het wiel zitten, centerpoint-steering dus.
Hoe kun je daar dan een “remankerplaat” met remklauwen maken? En waar zou de schijf dan moeten zitten?

Groet,
JW

Super interessant project!!!
Dit ga ik graag volgen

Hoe je het ook wendt of keert, en hoe mooi menigeen het project ook moge vinden: een elektrische DS is geen DS (meer)!